Проблем с турбина на е90 320д ??

[caningam Профил]

Мислил ли си за дебитомер ?

[spower Профил]

За рециклиране 800 лв както знаем прави се нова ос и втулки, всеки грамотен стругар може да ги направи после само набиване, дори може оста да се закали при желание.
Никой ли не е пробвал този вариянт ? Мисля, че далеч по рентабилно би било?

[Gqbriel]

Ще се опитам да обясня възможно най-просто (мързи ме да пиша ) - запушения катализатора създава обратно налягане в генерацията (частта между колектора и катализатора) - това създава напрежение в оста на турбото (от едната страна сгъстения въздух се опитва да я завърти да речем наляво, от другата страна налягането от изгорелите газове след турбото бутат обратно се опитва да я завърти надясно (образно казано). Другото правило е, че колкото по-ниско е налягането в генерацията след турбото, толкова е по-малък лага на турбината - пак поради горната причина... малко набързо е нахвърляно и не съвсем точно, но пък се старах да е разбираемо.

Ако махна катализратора, ще има ли последствия от това или само леко ще припушва? Нов този филтер за е90 е 1400 лв в Камор. Без катализатор сиг ще се отпуши малко мотора.. Чувал съм че ако се махне, дава грешка по бордкомпа.. някой знае ли дали може да се махне с диагностика или траа да се лъже компа някак ?!

Аз имам един въпрос,за кой филтър става дума - за твърди частици-маслоотделителя ли ?Че тези 1400лв за филтър ме отказаха от 90-ка някой ден де

[Mys7Ic Профил]

Нов филтър за твърди частици не е ли 2700 лв.? 1400 лв. е някакъв катализатор...

[Gqbriel]

Нов филтър за твърди частици не е ли 2700 лв.? 1400 лв. е някакъв катализатор...

Или аз говоря за друго или вие ,2700лв за филтър - да бе ,някой да ми даде схема ако може,че тази която гледам и това което разбирам като филтър за твърди частици ,дори при кола произведена 2010г е 100+лв

[Mys7Ic Профил]

Нов филтър за твърди частици не е ли 2700 лв.? 1400 лв. е някакъв катализатор...

Или аз говоря за друго или вие ,2700лв за филтър - да бе ,някой да ми даде схема ако може,че тази която гледам и това което разбирам като филтър за твърди частици ,дори при кола произведена 2010г е 100+лв

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=18&fg=10

Първото е катализатор. ДПФ филтъра е с този номер: 18307798307. Може да провериш цената в Дару Кар.

[Gqbriel]

Нов филтър за твърди частици не е ли 2700 лв.? 1400 лв. е някакъв катализатор...

Или аз говоря за друго или вие ,2700лв за филтър - да бе ,някой да ми даде схема ако може,че тази която гледам и това което разбирам като филтър за твърди частици ,дори при кола произведена 2010г е 100+лв

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=18&fg=10

Първото е катализатор. ДПФ филтъра е с този номер: 18307798307. Може да провериш цената в Дару Кар.

Правилно - за друго нещо съм мислил .Мерси

[Gandi Профил]

Всичко започна с промяната на звука от турбината, както съм писал по-нагоре в темата или така нареченото "виене от линейка". Свалих турбината и се оказа, че има голям аксиален и радиален луфт!

Колеги, след същото виене от линейка днес в сервиза ми казаха, че турбината е заминала. Имала голям луфт в остта.

Сега се започва ходене по мъките:
- Офертата от сервиза за нова турбина е ~2600лв + смяна на масло + труд ~3000лв
- Колата е на 74 000км (е90 дизел) има чип

Чета в тази тема вариантите за рециклиране. Кой вариант ще ми препоръчате?
Може ли да ми пратите телефони на сервизите където ще могат да я рециклират/монтират. На път за София бях, сега се намирам в сервиз в Пловдив.

[90e90e Профил]

Бих искал да попитам (тези които са сменяли или ремонтирали) в какъв диапазон на оборотите карате автомобила (по принцип) Много е важно отговора на въпроса да е съпроводен с това дали автомобила е с чип???
Предварително Благодаря!!!

[Gandi Профил]

Колеги,

Да споделя решението на проблема.

Вариантите бяха 3:
- Нова турбина мойта е Mitsubishi ~2400 - 2600лв
- Рекиклиране на сегашната ~800лв
- Втора употреба ~800лв

Аз избрах последния:
800лв втора ипотреба от e90 на 15 000кл
250лв труд за поставяне
370лв смяна на масло, филтри, труд
1420лв тотал

Бих искал да попитам (тези които са сменяли или ремонтирали) в какъв диапазон на оборотите карате автомобила (по принцип) Много е важно отговора на въпроса да е съпроводен с това дали автомобила е с чип???
Предварително Благодаря!!!

Колата ми е с чип. И преди и след ремонта карам м/у 1500-2000 оборота. Гледам да е в началото на въртящия момент.

[90e90e Профил]

Мога ли да попитам (ако някой знае) - гаранцията на автомобила запазва ли се при т.н. чипиране??? И един Въпрос към ЧИПИРАЩИТЕ - Някой дава ли гаранция след интервенция и за колко километра(знам че е относително, но все пак...) Предварително благодаря!

[Gqbriel]

Пада моментално гранция ако не е в оторизоран сервиз,а колко ще издържи никой не може да ти каже бмв ти дават 100 000 да кажем от там нататък - Късмет и добра поддръжка

[90e90e Профил]

100 000 са нито малко нито много. Въпроса който ме напъва е "защо турбината се явява толкова податлива" и възможно ли е чипирането да и "взема душата". А защо чипираме, щом по тоя начин съкращаваме живота на турбинката??? "Кеф цена няма", но заслужава ли си??? Има ли колеги с одумкана турбина без чип и на колко хиляди??? Някой може ли да се похвали с неремонтирано турбо и на какви километри??? Благодаря на всички отговорили. Надявам се темата да може да помогне на всеки за изясняване на симптома "турбо"! Успех!

[Shadowed Профил]

100 000 са нито малко нито много. Въпроса който ме напъва е "защо турбината се явява толкова податлива" и възможно ли е чипирането да и "взема душата". А защо чипираме, щом по тоя начин съкращаваме живота на турбинката??? "Кеф цена няма", но заслужава ли си??? Има ли колеги с одумкана турбина без чип и на колко хиляди??? Някой може ли да се похвали с неремонтирано турбо и на какви километри??? Благодаря на всички отговорили. Надявам се темата да може да помогне на всеки за изясняване на симптома "турбо"! Успех!

Аз писах и назад, но пак - 230 000км, не чипирана, здраво турбо (работи добре, скоро го проверих).

[vanko242 Профил Уеб-сайтYIM]

100 000 са нито малко нито много. Въпроса който ме напъва е "защо турбината се явява толкова податлива" и възможно ли е чипирането да и "взема душата". А защо чипираме, щом по тоя начин съкращаваме живота на турбинката??? "Кеф цена няма", но заслужава ли си??? Има ли колеги с одумкана турбина без чип и на колко хиляди??? Някой може ли да се похвали с неремонтирано турбо и на какви километри??? Благодаря на всички отговорили. Надявам се темата да може да помогне на всеки за изясняване на симптома "турбо"! Успех!

Аз писах и назад, но пак - 230 000км, не чипирана, здраво турбо (работи добре, скоро го проверих).

...215 000 км., без чип но с DPF, и ще изкара още толкова.....