E9x M57 информация и тунинг

[Kroki]

Намерих таблица/описание,кой двигател с какви турбини е и какви са лимитите на фабричните неща на бмв двигателите на Е9х и Е6х

https://house-of-torque.com/engine-tuning/

Първата грешка е, че фейс 197 няма вихрови.

[andy Профил]

И на 3.5Д преди и фейса че са еднакви турбините

[sspeed Профил]

Не съм се отказал от хибрид аз и проучвам нещата.

Спрях се на 2 вариянта: 2263/65 и 2565 (оригиналната е 2260)

Единичен хибрид 2263/65: ще се смени само перката на студенат част,другото по турбото остава стоково,но се стигали 330-340 коня с нея и турбото било работело на пределите си.

Двоен хибрид: 2565 вариянта ще е със олекотен валл 25-петица 137грама и 65мм търбо систем перка и "къстъм flow" за геометрията (каквото и да означава последното..хаха),като с тези неща ми казват,че нямало да има по голям лаг в ниските от фабричното турбо,за над 350 коня била,но имам опасения,че ще докара гаден лаг при градско каране

Целта ми е мощност от порядъка на 350-360 коня ,но с минимален допълнителен лаг от оригиналната турбина.

Кой вариянт бихте ми препоръчали спрямо вашият опит и търсените от мен резултати?

Да припомня:

Колата е Е90 330Д на задно,231hp 500Нм сток с ZF6HP26,като в момента е на 300hp@640Nm с следните доработки
-downpipe
-махнат ЕГР и вихрови
-По голям ,китайски интеркулер реплика на wagner
- махнато крайно гърне,като след задния мост се раздвоява с тръби 2х63мм,средното гърне стои
- Предни спирачни апарати и дискове от 335D
Колата се поддържа много добре и са сменени всички консумативи(веригите и водна помпа също) и всички течности,като цяло е много читава бройка и за това мисля,че може да се засили още малко. Никога до сега не е имала ремап. Аз пръв почнах циганийте по нея