Моето първо комби

[Malik]

Честито!

И аз преди 3 години си докарах един комбинизон, само че от Германия, поради същата причина

И както до онзи момент го смятах за компромис след седана, сега не бих се качил повече в нещо различно от комби.

Стягай го и му се наслаждавай.

[Nickelback]

И за фаровете съм го помислил, но искам първо механично да я стегна и след това ретрофити и глезотии.

Не че нещо, ама много не се надявай да имаш време за кой знае колко "глезотии" по МПС-тата в близките година-две+, ако с жена ти мислите да се оправяте сам-сами с детето Естествено си зависи и от самото дете какви възприятия, характер и енергия има, ама в един момент почваш да гледаш на колата, като на железния кон, който просто те придвижва от т. А до т. Б и... толкоз Не остава време, а и енергия, човек да прави такива занимавки каквито е правил преди, освен ако не са някакви тривиални операции по отъпкани пътища
Та както си тръгнал, стягай я механично според мен о'време, че после я камилата, я камиларя
Ламарини всякакви под път и над път, с другите неща всичко да е наред пожелавам, и много щастие!

[Kroki]

Едните родители са в Стара Загора, другите в Плевен и сами ще се оправяме, все пак имаме 2 котките които ще помагат.
А и смятам, че стига да има желание, винаги ще се намери време за някой и друг ретрофит.

Та започнах аз в петък след работа и откарах почти до изгрев, събота от обяд до вечеря и неделя късно следобедно.
Любимо ми е да си бачкам, няма никой, музичката си върви, работата не толкова

Като махнах перката и отпред кората ми направи впечатление, че ремъка е -1 писта по-малко.
Също така може да се види как се е раздул водният маркуч от маслото по него.

IMG_7795.JPEG

Приятна дизелова мизериика

IMG_7796.JPEG

И най-гадния антифриз който съм виждал в живота ми. Не мога да разбера, че при положение има оригинален син, слагат червен. Всички компоненти по водната система бяха оригинални, освен термостата на ЕГР, някъде някой е налял това..

IMG_7798.JPEG

[MCPO Профил]

Също така може да се види как се е раздул водният маркуч от маслото по него.

IMG_7795.JPEG

И най-гадния антифриз който съм виждал в живота ми. Не мога да разбера, че при положение има оригинален син, слагат червен. Всички компоненти по водната система бяха оригинални, освен термостата на ЕГР, някъде някой е налял това..

IMG_7798.JPEG

Точно този маркуч който излиза от пластмасовата тръба и отива към охладителя на кутията и разширителния съд го взимай само оригинален, всичко друго което бях сложил протичаше преди време. И го намести добре, че няколко пъти вече виждам прерязан от ролката точно там.

А за антифриза не се учудвай масово явление е. Затова и аз сам си правя колите.

едит: сега върнах назад темата и видях че вече си го взел маркуча

[Kroki]

Да, взех го него оригинален + тръбата + воден фланец под колектора + термостат + термостат егр + водна помпа + маркуча от термостата на егр към тръбата + всички о-пръстени на всички водни маркучи, които съм разкачал.
о-пръстени - всичките

Демпферната шайба беше сравнително здрава, леки цепантини, но оригиналната - 2007-ма година.
Смених я с кортеко с нови болтове комплект.

IMG_7799.JPEG

IMG_7800.JPEG

Имах и възможността да тествам динамометричният ключ, който продавам. Настройваш си нм, после градусите и само си стягаш. Аз съм доста педантичен и всяко едно болтче което е мръсно го минавам с телената четка, после скочбрайд и накрая брейк клинър. След това си се стяга колкото пише в тиса.

IMG_7801.JPEG

[MCPO Профил]

Я пусни малко инфо за ключа на лично съобщение
И имам едно питане защо заложи на Corteco, лично аз на нашата 60тка си патих с Corteco и в послествие ме светнаха за друга схема. Забелязал ли си че има два модела на SWAG с различни номера и цени, видимо еднакви, но всъщност различни. И като поръчаш малко по скъпата идва всъщност ОЕМ БМВ шайба в обикновенно кашонче без надписи

[Kroki]

Смених водната помпа + термостата + реле и подгревни свещи + нов въздушен филтър и затворих отгоре мотора. Всички пластмаси се измиват, почистват и тогава се слагат. Покрих всички дупки с парцалчета и се заех да изчистя блока + двигателния отсег от приятната комбинация от прах и маслени пари. Първо минавам с телена четка да го разбия, после брейк и после химия и с водоструйката.

Също така сълзеше от капачката на масления ф-р. Оказа се, че пръстените се СЧУПИХА. Толкова опекани бяха.

IMG_7802.JPEG

IMG_7803.JPEG

IMG_7810.JPEG

IMG_7811.JPEG

IMG_7813.JPEG

IMG_7814.JPEG

IMG_7815.JPEG

IMG_7816.JPEG

[Kroki]

Я пусни малко инфо за ключа на лично съобщение
И имам едно питане защо заложи на Corteco, лично аз на нашата 60тка си патих с Corteco и в послествие ме светнаха за друга схема. Забелязал ли си че има два модела на SWAG с различни номера и цени, видимо еднакви, но всъщност различни. И като поръчаш малко по скъпата идва всъщност ОЕМ БМВ шайба в обикновенно кашонче без надписи

Ами в сервиза сме доволни от марката и не сме имали рекламации и проблеми. Не го знаех това за SWAG-a, ще поразпитам.

[Ивайло Димов Профил]

Честито ,много и безаварийни километри .Ние сме със 3 моми ,две близначки и имахме комби ,адски е удобно за семеен автомобил и двойна количка .Аз миналата година бях харесал едно сиво 318 комби Е46 бензин но беше чак във Видин .

[Kroki]

След като измих двигателя, подсуших с въздух останалата вода и понаредих новите оптегачи, ролки и ремъци.
Много е важно да се подсуши дупката за г-образното рамо на ролката и да се напръска вътре и самото рамо с керамична грес, за да не блокира.

IMG_7817.JPEG

IMG_7818.JPEG

IMG_7819.JPEG

Смесих си оригиналният BMW антифриз с дестилирана вода, измерих го - 40 градуса. Забравих да спомена, че докато бях на мивката успях да промия почти цялата система - радиатор и мотор от червеният антифриз. Просто сложих маркуч с вода на тройника на главата и от блока изтече каквото имаше. Същото направих и с радиатора.

IMG_7823.JPEG

И една забавна ситуация, новият оригинален термостат на EGR не идва с О-пръстен. Разбрах го като почна да тече и уля всичко.

IMG_7824.JPEG

[Kroki]

Това е турбопътя с цепнатината, която е направила цялата мизерия.

IMG_7825.JPEG

Първо се бях навил да взимам оригинален, но цената от 700лв цена клиент ме стресира и викнах само горна част, уж по-скъпата на Gates.
Намерих подходяща скоба и го стегнах здраво, като преди това отбелязах точният ъгъл, но кур. Новата пластмасова част е по-тясна с мнооооого мъничко и не може да щракне добре на дросела.
Измих старата оригинална пластмасова част, обезмаслих добре и я размених. Така в крайна сметка използвах само меката гумена част. Сложих 2 нови о-пръстени посока дросел и кулер и работата заспа.

[mr_petroff Профил]

Самоцитирам се от по стара тема - Един път комби , цял живот комби
Честито и безаварийно

[flokeys5 Профил]

Честито и евала за подробните обяснения и снимков материал Човек много може да научи от такива теми

[Teogop Профил]

Ще стане надежден автомобил за път. Да дам и мойте 5 стотинки - смени гарнитурите на топлообменника и корпуса на масления филтър, ако не е късно и не си ги сменил.

heat exch.png

[Kroki]

Е поне да изчакаме да протекат.