Чистене на филтър за твърди частици (DPF) с препарат TUNAP

[v3n0m Профил]

Всеки двигател игаря известна доза масло в зависимост от типа и състоянието . Разхода , нормалния разход на масло се измерва в грам на конска сила на час или грам на конска сила на киловат .Така че майсторите са прави.Но не са прави във всички случаи за аспуха че трябва да почернява.Ако няма завишен разход на масло от двигател и турбина и се зарежда хубав дизел аспуха стои чист като на твоите снимки.Можеби са имали предвид че за тези км двигателя е в учудващо добро състояние което за този дв. е напълно нормално.

Зареждам само на Шел и на всеки втори резервоар слагам винаги добавка на Бардал. Колата е закупена от Англия, аз съм 2-ри собственик, а първият е на около 55-60 г.(адвокат). Колата е обслужвана само в БМВ докато е била в Англия(има сервизна книжка) и предполагам това двигателя да е запазен се дължи на начина на експлоатацията на предишния собственик.
Чудя се дали ще сгреша ако сваля ДПФ и го почистя?

[memorex Профил]

Най - трудната част от работата е свалянето и откачането на сензорите без тяхната повреда.След това се кисне в подходящт препарат да речем 24 часа промива се суши се и се поставя.Ако това не е проблем за теб няма какво да се колебаеш.Споредмен по-добро от механичното почистване няма.Някой ги пекат в пещи или нещо подобно но аз лично това не бих го направил .

[v3n0m Профил]

Най - трудната част от работата е свалянето и откачането на сензорите без тяхната повреда.След това се кисне в подходящт препарат да речем 24 часа промива се суши се и се поставя.Ако това не е проблем за теб няма какво да се колебаеш.Споредмен по-добро от механичното почистване няма.Някой ги пекат в пещи или нещо подобно но аз лично това не бих го направил .

Май ще взема да се вкарам във филма защото иначе няма да мирясам, така поне ще съм сигурен че всичко е наред.
Благодаря за съветите

[adovet]

Най - трудната част от работата е свалянето и откачането на сензорите без тяхната повреда.След това се кисне в подходящт препарат да речем 24 часа промива се суши се и се поставя.Ако това не е проблем за теб няма какво да се колебаеш.Споредмен по-добро от механичното почистване няма.Някой ги пекат в пещи или нещо подобно но аз лично това не бих го направил .

Mинах по тоя път - препарати, киснения и т.н. Ефекта е само временен, просто затръгва ли си няма какво да го спаси

[Gamena Профил]

Аз го махнах,катализатора също,после ремап и сега е пушка

[v3n0m Профил]

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-5-E60-525 ... SwsB9WATtr
Това ли е по-доброто решение?

[Taruno Профил]

http://www.vegeuk.com/uk_en/diesel_partical_filter.html

Това е в silicon carbide ( което е ОЕМско) варианта, две години гаранция, че ще регенерира без запушване, на един бус на мой авер сложхиме такъв и вече е навъртял към 150к без никакви драми .

[memorex Профил]

Ако гам където живееш изкупуват старите ,няма да те заболи толкова.Така че,защо не и такова решение,което си е и нормалното по принцип.

[v3n0m Профил]

Само DPF-а ли се сменя или има и датчици? И след това предполагам ще трябва програмиране?

Колегата Taruno, колко $ е този който сте купили от този сайт?
И колко левчета могат да се вземат за стария? Аз дори не знаех че се изкупуват

[memorex Профил]

Е сензорите ако са наред след смяната няма за какво да се сменят и програмиране не е необходимо.В момента не знам колко дават за стар но са давали и по 500 лв.Предполагам сега дават по 300 лв за този кютюк.Все пак бая матерял има в него.

[badsharki Профил]

Нека колегата Taruno да каже, но обикновено тези фирми искат да им изпратиш стария ДПФ.
Не е съвсем да не иска програмиране. Трябва да се направи процедура в ISTA по замяна на ДПФ, за да може ДДЕ да преизчисли стойностите за soot и ash. Но не е нещо сложно. Всеки с ISTA може да го направи.

[Taruno Профил]

Задължително искат стария - за буса (там е доооооста по-голям цената с върнат стария беше към 1300-1400 мога да попитам за точната. Питал съм от любопитство за моята ако остане при мен до тогава беше 710 за евтиния вариант и 960 за silicon carbide, което лично за мен е абсолютно приемлива сума, с доставките от UK излиза към 1100.

Но колеги едно важно правило НЕ СМЕНЯЙТЕ ДПФ ако не сте се уверили, че колата е в състояние да го регенерира - не казвам махайте ДПФ-а ами си поддържайте колите

[memorex Профил]

Нека колегата Taruno да каже, но обикновено тези фирми искат да им изпратиш стария ДПФ.
Не е съвсем да не иска програмиране. Трябва да се направи процедура в ISTA по замяна на ДПФ, за да може ДДЕ да преизчисли стойностите за soot и ash. Но не е нещо сложно. Всеки с ISTA може да го направи.

Ако не се направи процесурата която така и не разбрах какво ще стане по нататъка.На колегата филтъра не е сдал багажа доколкото разбирам и ЕСУ то си го харесва все още.И за офертата му от и бея къде пише че стария се връща?

[Gamena Профил]

Честно казано лично аз не намирам смисъл от този филтър,за това и го премахнах.Демонтажа ми струваше 200лв+ремап 700лв.Старият дпф и катализатор ги върнах 300лв.Та не ми излезна кой знае какво.Сега колата е съвсем различна,малко по шумна,но на мен това ми харесва

[v3n0m Профил]

Аз лично колега не бих махнал нито DPF-а, нито катализатора, както и не бих ремапнал компа. Но всеки си има разбирания и предпочитания Поздрави!