Чистене на филтър за твърди частици (DPF) с препарат TUNAP

[da6ip Профил]

колеги и BASF прават подобна химия но за миене -кисне се dpf-А в химикала и след 1 цас се мие с 50-60 градуса тола вода до стадиииии на излизане на чиста вода от филтъра и то не е от 1-2 години а от 2005 година насам ние тепърва откриваме топлата вода

е ако не си ти да ни светнеш че откриваме топлата вода сигурно цял живот ще си останем заблудени

правиш ли разлика между демонтиране на ДПФ-а и чистене докато е монтиран на колата?
в смисъл като разход за труд (+нови болтове) и времето което отнема?

[vanko242 Профил Уеб-сайтYIM]

колеги и BASF прават подобна химия но за миене -кисне се dpf-А в химикала и след 1 цас се мие с 50-60 градуса тола вода до стадиииии на излизане на чиста вода от филтъра и то не е от 1-2 години а от 2005 година насам ние тепърва откриваме топлата вода

Пусни повече инфо, човече! Пробвал ли си, има ли ефект и евнтуално какъв е, автомобила как се държи след интервенцията?! Колко км. си изминал от тогава?

[@ndro Профил]

колеги и BASF прават подобна химия но за миене -кисне се dpf-А в химикала и след 1 цас се мие с 50-60 градуса тола вода до стадиииии на излизане на чиста вода от филтъра и то не е от 1-2 години а от 2005 година насам ние тепърва откриваме топлата вода

е ако не си ти да ни светнеш че откриваме топлата вода сигурно цял живот ще си останем заблудени

правиш ли разлика между демонтиране на ДПФ-а и чистене докато е монтиран на колата?
в смисъл като разход за труд (+нови болтове) и времето което отнема?

+1
доста по-лесно е да не махаш нищо.

[miroalpina Профил]

колеги верно е че наи лесно е да не се демонтира нищо ама то това чистене ми се струва като основен ремонт с добавка в маслото без да смениш лагери сегменти и да кажеш че си с нов мотор
приемам тезата че се чисти с ТУНАПА но то и софтуерно -принудително почистване същата работа даже илизаш с колата на магистралата слагаш на 4-та передача 3000 оборота караш 10-15 мин и дпф-а се е позачистил
за BASF ще взема да пуна тема http://www.dieselparticulatefiltercleaner.com/ еи на как го прават по света

[miroalpina Профил]

http://www.basf.com/group/corporate/en/ ... l-retrofit
това е химиятя на BASF ако има интерес пишете но е по сложно за изпълнение от колкото тунап-а а и колегата по горе каза че и болтове се сменяли е то с пръдня боя не става а и за 30 лв за планка и 4 болта и то за е-60 тва за некои колеги са доста пари направо 5-6 закуски треа да се икономисат

[da6ip Профил]

колеги верно е че наи лесно е да не се демонтира нищо ама то това чистене ми се струва като основен ремонт с добавка в маслото без да смениш лагери сегменти и да кажеш че си с нов мотор

Извинявай, но не те разбрах. За какво говориш?

приемам тезата че се чисти с ТУНАПА но то и софтуерно -принудително почистване същата работа даже илизаш с колата на магистралата слагаш на 4-та передача 3000 оборота караш 10-15 мин и дпф-а се е позачистил

Отново не те разбрах. Нали вече ти обясниха, че регенерацията и почистването с този препарат са кардинално различни неща? Регенерацията е спомагателен процес на всеки 1000-1500 км, а почистването се прави на 150 хил. и нагоре, след като филтърът вече се е задръстил и не може повече да се регенерира.
Има ли нещо което все още не разбираш и трябва да ти се обясни отново?

за BASF ще взема да пуна тема http://www.dieselparticulatefiltercleaner.com/ еи на как го прават по света

Това е една проста добавка за гориво и не може да се сравнява нито с почистване с Тунап, нито със сваляне и почистване на ДПФ-а. Ти нали вече се изказа за добавките в началото на поста си?

[miroalpina Профил]

едно е да си наплюнчиш рачичките -съвсем друго е да ги измиеш с тола вода и сапун

[miroalpina Профил]

колега BASF не е добавка а химия за професионално миене на тия DPF филтри каде видя че е добавка не разбрах

[da6ip Профил]

http://www.basf.com/group/corporate/en/innovations/research-verbund/research-projects/applications/diesel-retrofit
това е химиятя на BASF ако има интерес пишете но е по сложно за изпълнение от колкото тунап-а а и колегата по горе каза че и болтове се сменяли е то с пръдня боя не става а и за 30 лв за планка и 4 болта и то за е-60 тва за некои колеги са доста пари направо 5-6 закуски треа да се икономисат

Братле, ти осъзнаваш ли че това е линк не към препарат, а към афтърмаркет-ДПФ произвеждан от БАСФ? Прочел ли си сайта изобщо?

[da6ip Профил]

Колеги, днес аз също направих тази операция.
Колата е 530д (218 к.с.) на 175 хил. реални км., без чип-тунинг. iDrive ми показваше оставащи 14 хил. км. живот на ДПФ-а, но реших да го третирам с Тунап превантивно, за да не го оставям да се задръсти до опасен предел. Карам колата основно на градско в момента и ме дразни че ДПФ-ът регенерира на всеки 300-400 км (и смятам че е вредно това). И освен всичко друго се надявам на понижаване на разхода.

Обработката с двата препарата и изкарването на саждите отне общо 1.5 часа, след което изкарах колата на Цариградско/магистрала Тракия в посока Вакарел за финалното "продухване".

Ето двуцевката преди прочистването:

tunap01s.JPG

Това е след впръскването на прочистващия препарат и малко след началото на изкарването на саждите:

tunap02s.JPG

Димната завеса се спусна над целия сервиз . Това е 5 минути след началото! Имайте предвид че небето по принцип беше синьо. След това аз се евакуирах за да не си жертвам дробовете в името на снимковия материал като колегата Андро. А в това време майсторът остана в колата и даваше газ на изключена вентилация естествено

tunap03s.JPG

[da6ip Профил]

А ето и двуцевката след изкарването на саждите. В интерес на истината мислех че ще е по-мръсна, но и така ясно се виждат черно-кафявите отлагания по тръбите:

tunap04s.JPG

След това излязох на магистралата и карах на по-височки обороти за да подейства и втория препарат, да "изплакне" структурата на филтъра, и да се изпари окончателно от вътрешността.

Майсторът каза че моята кола е била малко по-малко задръстена от тази на Андро. Все пак е на 175 хил. км., а и нямам ремап засега.

Мога да потвърдя впечатленията че двигателят работи осезаемо по-свободно. Като давах газ преди до 2000 оборота се усещаше че двигателят вдига оборотите и мощността, но нещо го спира. Като че ли бръмчеше повече. Сега вдига оборотите с по-малко бръмчене, и го няма това усещане за "тежест" или "запушване" при развъртането на двигателя. Мисля и че над 2000 оборота е по-тих сега, но ми трябва повече каране на извънградко (с изпреварвания и загрял двигател) за да съм сигурен.

Разходът ще мога да го замеря на по-късен етап. Имам някои извънградски пътувания скоро, когато ще мога да го съпоставя с предишни данни.

[Cinder Профил Уеб-сайтICQ]

Отровили сте го горкия майстор

[@ndro Профил]

едно е да си наплюнчиш рачичките -съвсем друго е да ги измиеш с тола вода и сапун

виж кво пич, както вече си пролича не си в час изобщо. отвори си тема за BASF химията - дето няма такава в действителност - и за други химии, дето се сипват в резервоара и изобщо не се отнасят за БМВ и си пиши в нея.
в тази тема става дума за TUNAP и няма място за измишльотини. моля модераторите да не толерират подобно "осиране" на тема.

[xerial Профил]

Браво за темата - това е едно достъпно и културно решение на проблема с ДПФ

[emoo Профил]

file.jpg

хахахахахахахах нали го пробвах никакъв резултат само излишни пари