BMW F10/F11 - мнения за начинаещи, бързи въпроси и отговори

[ekalchev Профил]

Винаги съм се чудил за тези 3 мм. Ами ако износиш повече грайферите на задните гуми? За да получиш 3мм разлика трябва да износиш 1.5мм грайфер повече отзад, това ще свали диаметъра с 3мм спрямо предната гума. Какво правим в този случай? нещо не ми се вярва наистина да е толкова малка границата в която почва да се чупи раздатката.

[bereta Профил]

Приемам, че съм решил да се жертвам в “името на науката”. И понеже намесихте и чистата физика съм напълно подходящ - с диплома 5.50 от времената когато се учеше наистина. Каквото и да се случи ще споделя.

[peshehodetz Профил]

Колата ми губи по малко антифриз. Не я бях карал около седмица и последната събота навъртях около 150км. После неделя към обяд беше доста жега и я оставих да поработи около десетина минути преди да тръгна за да поохлади климатика. Като се качих и на таблото имаше съобщение за ниско ниво на антифриз. Оставих я така и в понеделник погледнах нивото в казанчето като беше изстинала и беше под минимума. Купих от БМВ едно шише оригинален антифриз и долях малко под максимума. Карах я цял ден и вчера отново на студено я погледнах и беше на около минимума долях още малко, като първия път беше около 600мл а после около 300мл. Закарах я в БМВ за диагностика още вчера и не откриват никакви течове, в момента и правят pressure test, вече два са направили и още един остава но казват че е ОК даже тази сутрин нивото е било нормално. Та някакви идеи какво може да е ?

Sent from my SM-G950U using Tapatalk

[ekalchev Профил]

Не си написал какъв е двигателя. При мен на 50д се беше пробил един от малките охладители, които ги има само при 50и и 50д зад халогените. Губеше по-малко антифриз и така не успяхме да го хванем, докато един ден не изтече целия в гаража и стана ясно че е от там. Уж правиха pressure test но не го хванаха. Някой който разбира да каже дали този тест може да хване проблем в радиатора. Аз си мисля че ако са затворени термостатите към радиаторите няма да излезе спукан радиатор на теста.

[chris_barnes]

@Peshehodetz: по-вероятно е една пластмасова тръба под всмукателният колектор да ти се е спукала. Така поне беше при мен. Страшна недомислица (а дали?) да направят това съединение от старееща пластмаса която се нацепва а не алуминиев детайл. Частта е 30-40лв нова ОЕ, но труда да стигнеш до нея - 150


Sent from my iPhone using Tapatalk

[adovet]

Не си написал какъв е двигателя. При мен на 50д се беше пробил един от малките охладители, които ги има само при 50и и 50д зад халогените. Губеше по-малко антифриз и така не успяхме да го хванем, докато един ден не изтече целия в гаража и стана ясно че е от там. Уж правиха pressure test но не го хванаха. Някой който разбира да каже дали този тест може да хване проблем в радиатора. Аз си мисля че ако са затворени термостатите към радиаторите няма да излезе спукан радиатор на теста.

Налягането в системата и с отворен и затворен термостат е едно и също

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

При мен губи около 100 мл. на две-три седмици. Още не мога да хвана от къде е, но понеже ще сменям релето на свещите, ще взема да сменя и тройника под колекторите.
На 60-ката и доливах по 50-100мл. веднъж годишно.

[peshehodetz Профил]

Редовия 6 цилиндров N55 е двигателя. Обаче се сетих още нещо - та като взимах антифриз да доливам купих малкото шишенце което е 946мл и този на резервните части и аксесоари беше някакъв нов друг път преди не съм го виждал. Та той ми каза, че е готово за доливане и долях както съм описал. Вчера реших да взема да имам резерва ма си викам да взема направо голямата разфасовка която е един галон пък ако не ми потрябва голяма работа. Заприказвах се с приемника при когото бях оставил колата, че се знаем и аз предимно към него се обръщам и той ми каза ако искам да доливам да си направя смес 50:50 антифриз с дестилирана вода и ми каза че БМВ не предлагали готов разтвор. Та забравих да го питам, но проблем ли е че тази около една четвърт галон не разреден съм го долял така.

Sent from my SM-G950U using Tapatalk

[BorislavB Профил]

Редовия 6 цилиндров N55 е двигателя. Обаче се сетих още нещо - та като взимах антифриз да доливам купих малкото шишенце което е 946мл и този на резервните части и аксесоари беше някакъв нов друг път преди не съм го виждал. Та той ми каза, че е готово за доливане и долях както съм описал. Вчера реших да взема да имам резерва ма си викам да взема направо голямата разфасовка която е един галон пък ако не ми потрябва голяма работа. Заприказвах се с приемника при когото бях оставил колата, че се знаем и аз предимно към него се обръщам и той ми каза ако искам да доливам да си направя смес 50:50 антифриз с дестилирана вода и ми каза че БМВ не предлагали готов разтвор. Та забравих да го питам, но проблем ли е че тази около една четвърт галон не разреден съм го долял така.

Sent from my SM-G950U using Tapatalk

Долей вода и тя колата ще си го смеси като я покараш.

[MMG Профил]

Не е кой знае какъв проблем.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[adovet]

Колкото е по концентриран антифриза толкова по лесно ще протече някъде

Sent from my 2201123G using Tapatalk

[ekalchev Профил]

Антифриза има по-лоши свойства за отнемане на топлината спрямо водата. Ако имаш голяма концентрация на антифриз може да не охлажда добре двигателя. Хубаво е да долееш вода и да направиш правилната смес, да не направиш друг проблем.

[MMG Профил]

На 35d/40d на какво може да се дължи висок разход на масло от порядъка на 1л/5000км?
Ня моят човек са му казали, да очаква колянов вал… Други симптоми няма никакви.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[vld]

На 35d/40d на какво може да се дължи висок разход на масло от порядъка на 1л/5000км?
Ня моят човек са му казали, да очаква колянов вал… Други симптоми няма никакви.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Разход на масло от колянов вал
Отдавна не се бях смял така...
Завишен раход може да има от теч, от износени турбини, гумички на клапаните, маслени сегменти, скъсана мемрана на картерната вентилация.
Трябва по подробно описание на това при какви точно обстоятелства се кара, има ли ДПФ, пуши ли, претриса ли при студен старт сутрин и прочие подробности които биха могли да дадът някаква насока.

[MMG Профил]

На 35d/40d на какво може да се дължи висок разход на масло от порядъка на 1л/5000км?
Ня моят човек са му казали, да очаква колянов вал… Други симптоми няма никакви.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Разход на масло от колянов вал
Отдавна не се бях смял така...
Завишен раход може да има от теч, от износени турбини, гумички на клапаните, маслени сегменти, скъсана мемрана на картерната вентилация.
Трябва по подробно описание на това при какви точно обстоятелства се кара, има ли ДПФ, пуши ли, претриса ли при студен старт сутрин и прочие подробности които биха могли да дадът някаква насока.

Казали са му да очаква да хвърли двигател.
Колата е на около 150к км реални и е сток напълно. И на мен ми беше странно. Каза ми, че няма други симптоми, върви си както трябва…


Sent from my iPhone using Tapatalk