Мнения за 320i 184hp

[Nakamuri123 Профил]

Здравейте
За хората които са запознати и карат този бензинов мотор 320i 184hp след 2013г.- 2015г.
1. Какво ви е мнението за този мотор с директно впръскване ?
2. Капризен ли е ?
3. Какво се обслужва при закупуване?
4. Харчи ли масло ?
5. Разход на гориво с автоматично кутия ?
6. Капризен ли е като дизела ?
7. Заслужава ли си ?
8. Вярно ли е , че в шумен като дизеловия ?

[SpeedyMan Профил ICQ]

От кога дизелът е капризен?


Директното впръскване на бензин си има своите особени проблеми, които идват с годините и километрите, както и алуминиевия блок (мисля че беше алуминиев, ако не и магнезиев).
Т.е. много зависи с какво гориво е каран - дали е имало голямо ниво на сяра в състава си, което води до харчене на масло.. Но се познава лесно.

Ако колата е стара, трябва да се проучи историята и т.н.

[nniXXann Профил]

Насочи се към другия двулитров турбо бензин - 328. Целият драйвтрейн му е по-здрав.

[Jorixa Профил]

Принципно при БМВ голяма част от бензините са по-капризни от дизелите.

[Leon]

Разходите са 1:1 с 328, но получаваш по-слаба кола. Тракането идва от няколко места, но при по-новите двигатели са решени детските болести. Не купувай първите N20/26 от 2012-2013г. като цяло те са проблемни. Всички майстори твърдят, че бензиновите мотори от тези поколения са по-калпави от дизеловите, но голямата разлика е, че бензин под 100к км може да намериш, а дизел само върнат. Инжекторите им са доста по-евтини от по-старите варианти на БМВ, но скоро не съм гледал, може да са коригирали тая грешка. Редовна смяна на масло е най-важното за мотора, ако купиш нещо дето е било с интервали 25-30к км и са пропускали по някоя в Италия проблемите предстоят. В Щатите тези мотори са с интервал за масло 10 или 15к, ама американците били тъпи. Разход на гориво много зависи, но автомат под 12 в София не съм чул да дава, може и да има. Извънградско пак зависи, но под 8 не е реалистично.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Че какви са им детските болести? Аз знам за една дето се лекува с изолирбанд за 5 стотинки.

[rosen vanev Профил]

Разходите са 1:1 с 328, но получаваш по-слаба кола. Тракането идва от няколко места, но при по-новите двигатели са решени детските болести. Не купувай първите N20/26 от 2012-2013г. като цяло те са проблемни. Всички майстори твърдят, че бензиновите мотори от тези поколения са по-калпави от дизеловите, но голямата разлика е, че бензин под 100к км може да намериш, а дизел само върнат. Инжекторите им са доста по-евтини от по-старите варианти на БМВ, но скоро не съм гледал, може да са коригирали тая грешка. Редовна смяна на масло е най-важното за мотора, ако купиш нещо дето е било с интервали 25-30к км и са пропускали по някоя в Италия проблемите предстоят. В Щатите тези мотори са с интервал за масло 10 или 15к, ама американците били тъпи. Разход на гориво много зависи, но автомат под 12 в София не съм чул да дава, може и да има. Извънградско пак зависи, но под 8 не е реалистично.

На американците горивата са им калпави- високо съдържание на сяра, ниско октаново число.
Нормално е да сменят маслото по- рано от предвиденото в Европа.
Не, че 30 000 км. е ОК, ама хората, които ги купуват тези коли нови, не ги карат дълго време и даже се радват, че не сменят често масло...

Sent from my SM-A528B using Tapatalk

[Leon]

Аз знам защо го правят американците, но в случая това е чудесно за мотора и последващите собственици. Да, като я караш 100к км с 2-3 смени на масло обикновено няма проблем, започват при следващия щастлив купувач.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Аз имам един приятел, германец, който също така и гуми не сменя. Като станат за сменяне, сменя колата с чисто нова.