авариен режим 320д

[S.topalov Профил]

Здравейте колеги,да не отваря нова тема имам подобен проблем с моето 320д наскоро правих електрониката на помпата след ремонта всичко беше ок след 2,3 дена каране оставих колата на сервиз за смяна на уплътненията на помпата след като взех колата уж всичко нормално дори ми се струва, че заработи по добре,но на моменти влиза в авариен режим смисъл не се форсира повече от 3000 оборота след като върна газта и се оправя но го прави доста често и почна да ме изнервя.да не би помпата да не е зацепена както трябва,но все си мисля, че ако е така не трябвали постоянно да е в авариен режим?
какво е вашето мнение око е от помпата да отивам да е връщам в сервиза?

[oci Профил]

Здравейте колеги,да не отваря нова тема имам подобен проблем с моето 320д наскоро правих електрониката на помпата след ремонта всичко беше ок след 2,3 дена каране оставих колата на сервиз за смяна на уплътненията на помпата след като взех колата уж всичко нормално дори ми се струва, че заработи по добре,но на моменти влиза в авариен режим смисъл не се форсира повече от 3000 оборота след като върна газта и се оправя но го прави доста често и почна да ме изнервя.да не би помпата да не е зацепена както трябва,но все си мисля, че ако е така не трябвали постоянно да е в авариен режим?
какво е вашето мнение око е от помпата да отивам да е връщам в сервиза?

като начало закачи я на диагностика и вижте аванса на помпата, след това налягането на турбото и мапа дали работи.

[S.topalov Профил]

като начало закачи я на диагностика и вижте аванса на помпата, след това налягането на турбото и мапа дали работи.

Ами човека от сервиза каза,че след закачането на помпата са гледали аванса,мен по скоро ме съмнява дебитомера защото пръсках с разни стартиращи спрейове във въздушният филтър и може нещо да е навредило а и разхода по борд ми скочи с около 2 литра.
След откачане на буксата на дебитомера при работещ такъв какво трябва да се случи?

[georde123000 Профил]

Колеги даите съвет отново,след като сложих мапа от тдс-са колата вървя 2 седмици без проблем и после пак отново в авариен режим,след това отидох пак на диагностика при друг колега от форума, излезна умна дюза и мап сензора, мап сензора го купих нов по оригинален номер на хела след като го сложих я пробвах на магистралата 190 в едната посока и после в другата посока пак и никакви проблеми,обаче на следващия ден колата пак почна да влиза в авариен режим и то при нормално каране от какво може да е

[bigfinger Профил]

Цяла тема от 2 страници и никакво развитие.

1 Колега проблема е че не разбираш смисъла на грешките.
2 Не пишеш какви грешки са актуални в момента. Какви са грешките за синхронизация? Кодове????
3 Не обясняваш кога ти забива колата а пишеш общи приказки за разход и т.н.

Няма как знаем как се държи колата ти, защото не я шофираме за да усетим проблема.
Писане за почесване на клавиатурата и после помогнете.
Вакума в системата оправи ли маркучетата?
Измери ли вакума, колко е като стойност?



Поздрави!

[bigfinger Профил]

Не знам как реши че умната дюза е наред при 87 ома.
На 20 градуса - около 100 ома на загрял мотор около 120 ома ???????

Какви са кодовете за грешки ?
Не твоята способност да си ги преведеш.

И по интересно е тази за мап сензора ??

[georde123000 Профил]

всички вакум маркучи са чисто нови,турбото надува маркуча,актуални грешки бяха мап сензор и умна дюза, след което сложих чисто нов мап сензор хела,след което не съм я закачал на диагностика утре ще ходя,но след като смених мапа колата вървя един ден добре и на утре ден пак в авариен режим,от умна дюза неможе да влиза в авариен режим,съпротивлението на дюзата е 87ома което е в нормите но я изписва като грешка, колата не може да вдигне повече от 2000 оборота

[vavilon]

Дебитомера трябва да ти се адптира!

[dimitar46]

колега не базикаи колата ГНП наливаи по малко масло (хидрвлично ) авансовият ти цилиндар задаржа от там дава диуза и т.н

[georde123000 Профил]

ще и сложа хидравлично масло,има някои път на място мотора притрепне,и ще пиша какво е станало

[frizzante Профил]

Не се ли слага двутактово масло? Ако говорим за нафтата?


Sent from the черешата

[georde123000 Профил]

сложих двутактово масло 600мл го разбих с 500мл нафта и го сипах в резервоара в които има 35-40литра,купих си и бмв инпа,аванса на празен ход е -0,84 и като я карам колата седи в - и след извесно време става във нормите,но както отнема газта отива в -,и когато колата влезе в авариен режим записва грешка че аванса се отклонява над -2 градоса,и дали проблема е само в авансаторното бутало или не правилно зацепена помпа,и ако е авансатора дали ще се оправи само със двутактово масло,благодаря предварително

[oci Профил]

сложих двутактово масло 600мл го разбих с 500мл нафта и го сипах в резервоара в които има 35-40литра,купих си и бмв инпа,аванса на празен ход е -0,84 и като я карам колата седи в - и след извесно време става във нормите,но както отнема газта отива в -,и когато колата влезе в авариен режим записва грешка че аванса се отклонява над -2 градоса,и дали проблема е само в авансаторното бутало или не правилно зацепена помпа,и ако е авансатора дали ще се оправи само със двутактово масло,благодаря предварително

Не е зацепена, но понеже не ти работи умната дюза няма как да и се направи прецизно аванса.

[georde123000 Профил]

ако помпата не е зацепена правилно не би ли трябвало постоянно да влиза в авариен режим,според мен проблема е в авансатора,ще покарам малко с масло и нафта и ако има ефект ще пиша ако ли не ще презацепа помпата и ще кажа какво е било,поздрави

[georde123000 Профил]

помпата я презацепвахме над 5 пъти и както и да я зацепя при достигане на 90гр аванса на помпата е -1,32,при температура около 60-70гр е 5-6 градуса няма проблеми но щом загрее аванса излиза от норми,щом подам газ аванса веднага мърда,би трябвало авансаторното бутало да работи при това положение,защо аванса илиза от норми когато достигне работна температура двигателя