Високочестотно свистене от ауспуха след по-дълго пътуване

[refractory1899 Профил]

Здравейте. Колата е е46 320d 150к.с. Забелязах, последните няколко пъти, че след по-продължително каране с голяма скорост (примерно 15тина километра със скорост от 80 до 140 извънградско) като паркирам и оставя колата да поработи на свободна има едно постоянно високочестотно свистене, от турбината най-вероятно. Нормално ли е да го има, или сигнализира износване по турбото? Колата е със стоковата генерация, но и двата катализатора са махнати.
Благодаря.

[refractory1899 Профил]

Поправка:
И след малко изпъване в града и 10 минути шофиране пак го има. Като запаля колата го няма.

[PaLMaL Профил]

Не мисля , че е притенсително. По-страшно е когато вие от самата турбина.

[NGneer4eto Профил]

Тия високи честоти са разтегливо понятие. Кажи по-скоро вие ли, по-скоро пищи ли, като линейка ли?

[refractory1899 Профил]

Тия високи честоти са разтегливо понятие. Кажи по-скоро вие ли, по-скоро пищи ли, като линейка ли?

По-скоро дзвънти. Не пищи, а като "линейка" си се чува малко докато карам, ама доколкото знам, това е напълно нормално.

[refractory1899 Профил]

Тия високи честоти са разтегливо понятие. Кажи по-скоро вие ли, по-скоро пищи ли, като линейка ли?

Чува се един вид все едно има пясък в генерацията, ама с постоянна тоналност, няма промяна в плътността и честотата на звънтенето. Чудя се дали не е нещо от генерацията, ама като е тамън запалена колата го няма, а като я покарам се появява.

[VladiE Профил]

Да не би да имаш тел за миене на чинии вътре в кожуха на катализатора?

[NGneer4eto Профил]

Отиди на майстор или гърнеджия да ти провери генерацията. На един приятел му дрънчеше Е46-цата, тракаше нещо и се оказа някаква скъсана скоба на тъбата одзаде преди гърнето(или поне аз така разбрах). С няколко точки решиха проблема. БМВ, ама понякога прави номерата на Астрата.

[PaLMaL Профил]

Преди време на 320д сложих крайно гърне от 320и . Резултата беше , че вътре гърнето дрънчеше когато загрее. Отворихме го , прикапахме на 10-тина места и всичко заспа. Беше се откъртило.

[refractory1899 Профил]

По принцип генерацията ми е с чисто нови тампони и отделно има няколко точки за купето, освен това наскоро съм я оглеждал, тъй че шансът нещо да е откачено е минимален. Катализатори както май вече написах няма, ама това за крайното гърне е вариант сега като се замислям, може нещо да се е откъртило. Откакто почистих ЕГР-а, който беше отврат, турбината като че ли взех на по-ниски обороти да я чувам, ама да се чува турбината мисля че е нормално, а дори да не е НОРМАЛНО, то поне точно на тая кола от вече има нвма 2 години си я карам и се чува много, а колата си върви на помияр и масло не бара, тъй че не мисля че е показно за наближаващ край нс живота на турбината.

[NGneer4eto Профил]

По принцип генерацията ми е с чисто нови тампони и отделно има няколко точки за купето, освен това наскоро съм я оглеждал, тъй че шансът нещо да е откачено е минимален. Катализатори както май вече написах няма, ама това за крайното гърне е вариант сега като се замислям, може нещо да се е откъртило. Откакто почистих ЕГР-а, който беше отврат, турбината като че ли взех на по-ниски обороти да я чувам, ама да се чува турбината мисля че е нормално, а дори да не е НОРМАЛНО, то поне точно на тая кола от вече има нвма 2 години си я карам и се чува много, а колата си върви на помияр и масло не бара, тъй че не мисля че е показно за наближаващ край нс живота на турбината.

Не я гледай как свири турбината. Моята съскаше като настъпана змия и виеше като линейка още като взех колата и след 65000 км няма никаква промяна. Проверявана е- оста има минимален радиален луфт. Вече ако се чува стържене е лошо. Провери луфта на перката, като махнеш маркуча на смукателната страна и ако е много мъничък луфта значи има още много да кара. Щом си сменил генерацията очевидно търси проблема в нея.

[Powerslide Профил]

Според мен просто колата няма катализатор и е нормално така да се чува след като загрее колата

[Simbazz Профил]

По принцип генерацията ми е с чисто нови тампони и отделно има няколко точки за купето, освен това наскоро съм я оглеждал, тъй че шансът нещо да е откачено е минимален. Катализатори както май вече написах няма, ама това за крайното гърне е вариант сега като се замислям, може нещо да се е откъртило. Откакто почистих ЕГР-а, който беше отврат, турбината като че ли взех на по-ниски обороти да я чувам, ама да се чува турбината мисля че е нормално, а дори да не е НОРМАЛНО, то поне точно на тая кола от вече има нвма 2 години си я карам и се чува много, а колата си върви на помияр и масло не бара, тъй че не мисля че е показно за наближаващ край нс живота на турбината.

Не я гледай как свири турбината. Моята съскаше като настъпана змия и виеше като линейка още като взех колата и след 65000 км няма никаква промяна. Проверявана е- оста има минимален радиален луфт. Вече ако се чува стържене е лошо. Провери луфта на перката, като махнеш маркуча на смукателната страна и ако е много мъничък луфта значи има още много да кара. Щом си сменил генерацията очевидно търси проблема в нея.

Човека никъде не е казвал, че е сменял генерация, а само тампони. Аз бях карал около месец без казализатори и постоянно се чуваше свиренето на турбото. Върнах си калализатора и спря шума, така че особено щом е "високочистотно свирене" най-вероятно просто си е от турбото.

[virtualchild Профил]

И аз бях сигурен, че ми шуми алуминиевата топлоизолация над гърнето.
Не беше добре хваната и се местеше. Затово си представях, че на висока скорост я мести въздушната струя....
И накарая се оказа перката на топлата част на турбото
Също нямам катализатори и се чува лесно.