Двутактово масло в нафтата - E46 320d - мнения...

[Zagy Профил]

Аз слагам една добавка на Liqui Molli - препоръчаха ми я и смятам че има ефект. А колкото до маслото, слагам по 60-70 мл на 10 литра нафта и колата хич не изпушва повече (тя даже въобще не пуши, само като й дадеш газ се явява само едно леко облаче в началото и тва е). Маслото е обикновенно двутактово.

[Zagy Профил]

Вижте какво намерих по темата:

2-stroke oil and diesel

Due to the pollution control measures of the EC diesel-oil is nearly sulphur free and contains up to 5% of bio-diesel. Sulphur has the property to grease the high pressure injection pump and the injectors. Without sulphur, the reduced greasing property of the new diesel has already shown negative impacts on the long-term stability of the injectors and the high pressure pump. The pump manufacturers have tried to react by lining the moving parts of the pumps with Teflon or other suitable material. However, the long term stability is still not achieved as with the old (sulphur contained) diesel.
The engine research centre of a well known German car manufacturer has conducted some long term tests of diesel additives to find out whether any one of them will have an impact on the long term reliability of the diesel engine components. This introduction to explain were my information comes from.
The results of this research: any diesel additive of any manufacturer presently on the market is not worth the money!
BUT: 2-stroke oil, which we use in our motor saws, lawn mower or in 2-stroke motor engines has shown to have an extreme positive impact on diesel engines, if such 2-stroke oil is added to the diesel in a homeopathic dozes of 1:200. In practical terms: 0,300 litre of 2-stroke oil into the 70l diesel tank. The 2-stroke oil will be absorbed by the diesel (emulsion) and grease every moving part of the high pressure pump and the injectors.
Besides this, the 2-stroke oil will keep the diesel engine clean, as it burns cleaner as the diesel itself.
In other words, the 2-stroke oil has a much lower ash-content as diesel, when burned. This proven fact delays the DPF (diesel particulate (soot) filter) to clog, and the "burn free" process of the DPF will be much less.
One more information: in Germany we have to present our cars every 2 years to the TUV - Technical Supervision Organization - who will check, amongst others, the pollution of petrol and diesel engines.
The measured cloud factor of a diesel engine without use of 2-stroke oil has been 0,95.
The same factor with the use of 2-stroke oil has been 0,47 - reduction of nearly half of the soot particles.
Besides this, the use of 2-stroke oil in the diesel will increase the mileage by 3-5%.

To all:

Fill in 0,3 liter of 2-stroke oil with every tank filling. You will notice a surprisingly big difference in the smoothness of your engine running, the noise level is reduced, particularly when the engine is cold, and the fuel economy will increase besides the described other advantages.
The 2-stroke oil I can recommend from my own experience (value for price) is the Liqui Moly 2-stoke oil, semi-synthetic, Product no. 1052 (blue plastic bottle). The use of 2-stroke oil is recommended also for diesel engines without DPF. If you forget to fill in the little dozes of 2-stroke oil - no problem. Just fill it in the next time.
Everybody who has used the 2-stroke oil in his/her diesel engine has confirmed that they could not have done better.

Do not use fully synthetic 2-stroke oil, as too expensive, and you do not really need this high quality for your purpose. Semi-synthetic will do.

The use of 2-stroke oil in the diesel will under normal circumstances not be evident, as the 2-stroke oil will be absorbed by the diesel by forming an emulsion, which will not separate.
As I have said, we have to undergo every 2 years a pollution control inspection by our TUV, and the emission values as measured are by far better with use of 2-stroke oil than without. I have not come across any case in which a car manufacturer has waived its guarantee obligation for cars which have used this 2-stroke oil (of course, not knowing this).
Dismantling the test diesel engines after the 2-stroke oil test has revealed that such engines have been in an extraordinary clean and top condition. So why should any car manufacturer have any reason to waive any guarantees (for whatever technical reasons) if the concerned engine is otherwise in a clean and top condition.

Why car manufacturers do not recommend 2-stroke oil

You may all know that Mercedes Benz have conducted in 2007 a long distance reliability test with a number of Mercedes E-Class 320 cdi from Paris to Beijing. Due to the fact that the diesel quality in East European countries, Russia and China does not meet the DIN requirements, and Mercedes did not want to take the risk of their engines to flop due to lousy fuel, the total tour has been accompanied by diesel tanks to re-fuel the E-Class cdi's. Selected members of the Mercedes clientele could apply to participate in selected parts of this test-tour, and advocates and notaries had to certify the correctness of this long term reliability test.
Although Mercedes does not like it published or made public, it is a fact that the diesel-fuel used for this test did contain 2-stroke oil to grease the high pressure pump components and to keep the engines clean during this marathon.
Why our car manufacturers do not officially allow the homeopathic addition of 2-stroke oil to the diesel fuel has many reasons, mostly of legal nature. Besides this, which car manufacturer has any interest in excessive reliability of their engines? Their repair shops will have great problems.
Meanwhile the "2-stroke-oil to diesel" issue has attracted the interest of a number of Universities in Germany, as this 2-stroke oil has shown to have amazing properties if added in a small dozes to diesel fuel (1:200), especially the positive impact on air pollution, reduced fuel consumption and improved long term reliability of the diesel engine. The pro and con discussions will go on for a while. But as soon as an academic report has been published by one of our Universities, this will change very fast.
By the way: all car manufacturers reject the addition of any fuel "additive" in their cars, and warn that guarantee MAY be affected. Nobody says, that guarantee WILL be rejected. 2-stroke oil in its properties is not an additive, as you add oil to oil if you "dope" you fuel with a dozes of 2-stroke oil. The dozes of 2-stroke oil in your diesel fuel is very difficult to analyze, as every (chemical) analysis has the main function to identify substances which are harmful. But 2-stroke oil has proven not to be harmful at all, on the contrary!

Най-интересна е частта, в която се обяснява, че МБ са ползвали двутактово масло в нафтата, когато са правили продължителния тест с дизеларките (околосветското пътуване). А те са commonrail дизели...

[© Профил ICQ]

това от къде го взе?
и ако може някой да го постне с превод

[kriso85 Профил ICQ]

2-инсулт петрол и дизел

Благодарение на мерките за контрол на замърсяването от дизеловите масло е почти серен свободни и съдържа до 5% на био-дизел. Серен е собственост на грес високото налягане впръскване помпа и инжекционно. Без сяра, намалената смазване собственост на новите дизелови вече показва отрицателно въздействие върху дългосрочната устойчивост на инжектиращите и високото налягане помпа. Помпата производителите са се опитали да реагират по лигавицата на движещи се части на помпи с Teflon, или друг подходящ материал. Въпреки това, дългосрочната стабилност, все още не е постигнато, както със стария (съдържащи сяра) дизел.
Двигателят на изследователския център на добре известните немски автомобил производителят е провел някои дългосрочни тестове на дизел добавки, за да разберете дали някой от тях ще имат влияние върху дългосрочната надеждност на дизелови двигателя компоненти. Това въведение обясни бяха моята информация идва от.
Резултатите от това проучване: всички дизелови добавка на производителя в момента на пазара е не си струва парите!
НО: 2-инсулт масло, което ние използваме в нашите моторни триони, чиморезачки косачка или във 2-инсулт моторни двигатели е доказано, че има изключително положителен ефект върху дизелови двигатели, ако тези 2-инсулт масло се добавят към дизеловите в хомеопатични dozes на 1:200. На практика: 0300 литра на 2-инсулт петрол в 70l дизелов резервоар. В 2-инсулт петрол ще се абсорбира от дизелови (емулсия) и грес всеки движат част от високото налягане помпа и инжекционно.
Освен това, на 2-инсулт петрол ще се пазят чисти дизелови двигателя, тъй като тя изгаря чисти като дизел само себе си.
С други думи, на 2-инсулт петрол е много по-ниско съдържание на пепел, както дизел, когато изгори. Това доказан факт забавя DPF (дизелови частици (сажди) филтър) да се запушват и "горят свободни" процес на DPF ще бъде много по-малко.
Една допълнителна информация: в Германия, ние трябва да представят нашите коли на всеки 2 години с TUV - Технически надзор на организацията - които ще се проверяват, наред с другото, на замърсяването на бензиновите и дизеловите двигатели.
Измерените облак фактор от дизелов двигател, без използване на 2-инсулт петрола е 0,95.
Същият фактор, с използване на 2-инсулт петрола е 0,47 - намаляване на почти половината от частици сажди.
Освен това, употребата на 2-инсулт масло в дизеловото гориво ще се увеличат километрите от 3-5%.

До всички:

Попълнете 0,3 литра на 2-инсулт петрол с всеки резервоар за попълване. Вие ще забележите изненадващо голяма разлика в гладкостта на Вашия двигател работи, на нивото на шума е намалена, особено когато двигателят е студен, и икономия на гориво ще се увеличи освен описаните други предимства.
В 2-инсулт петрола Не мога Препоръчваме от моя собствен опит (стойност за цена) е Liqui Моли 2-поддържам масло, полу-синтетични, продукт не. 1052 (синя пластмасова бутилка). Използването на 2-инсулт масло се препоръчва също така и за дизелови двигатели без DPF. Ако сте забравили да попълните малката dozes на 2-инсулт масло - няма проблем. Просто попълнете го в следващия момент.
Всеки, който е използван в 2-инсулт петрол в негово дизелови двигателя, е потвърдил, че те не би могло да направи по-добре.

Да не се използва напълно синтетични 2-инсулт масло, както е прекалено скъпо и не е наистина нужда от това високо качество за вашите цели. Полуремарке синтетични ще правим.

Използването на 2-инсулт масло в дизеловото гориво ще при нормални обстоятелства, които не се вижда, тъй като 2-инсулт петрол ще се абсорбира от дизеловите от формирането на емулсия, които няма да отделени.
Както вече казах, ние трябва да преминат през всеки 2 години замърсяване контрол проверка от нашите TUV, както и на емисионните стойности, измерени са далеч по-добре с използване на 2-инсулт петрол, отколкото без. Аз не се намира всеки случай, в който колата Производителят е отказал от нейното гарантиране задължението за автомобили, които са използвали този 2-инсулт масло (разбира се, без да знае това).
Демонтиране на изпитване дизелови двигатели след 2-инсулт петрола тест показа, че тези двигатели са били в извънредно чисти и нагоре състояние. Така че защо да някоя кола производителя имате причина да се откажат от всякакви гаранции (за каквото и технически причини), ако заинтересованите двигател е предвидено друго в чиста и нагоре състояние.

Защо производителите на автомобили да не препоръчвам 2-инсулт петрол

Може всички знаем, че Mercedes Benz са проведени през 2007 г., дълго разстояние надеждност тест, с броя на Mercedes E-клас 320 CDI от Париж до Пекин. Поради факта, че качеството на дизеловото гориво в Източна Европа, Русия и Китай, не отговарят на изискванията, DIN, и Mercedes не е искал да вземе риска от техните двигатели да пльосвам поради въшлив гориво, общото турне е било придружено с дизелов резервоари за гориво да се възстанови на Е-Клас CDI години. Избраните членове на Mercedes клиенти могат да кандидатстват за участие в определени части на този тест-тур, и адвокати и нотариуси трябваше да удостовери верността на тази дългосрочна надеждност тест.
Въпреки, че Mercedes не харесва публикувани или направени публични, то е факт, че дизеловите горива, използвани за този тест го съдържат 2-инсулт масло грес високото налягане помпа компоненти и да се пазят чисти двигатели по време на този маратон.
Защо ни производителите на автомобили да не се позволи официално хомеопатичните допълнение на 2-инсулт петрола на дизелово гориво, има много причини, най-вече от правно естество. Освен това, което автомобила производителят има интерес от прекомерна надеждността на двигателите им? Техните ремонти магазини ще имат големи проблеми.
Междувременно от "2-инсулт-масло за дизелови" издава привлече интереса на редица университети в Германия, тъй като това 2-инсулт петрола се е доказано, че са невероятни свойства, ако се добави в малък dozes към дизелово гориво (1:200) , особено положително въздействие върху замърсяването на въздуха, намаляване на консумацията на гориво и подобряват дългосрочната надеждност на дизеловите двигатели. В дискусиите за и против, ще отида за известно време. Но веднага след като академична доклад бе публикуван от един от нашите университети, това ще се промени много бързо.
Между другото: всички производители на автомобили отхвърли допълнение на гориво "добавка" в колите си, и предупреждават, че гаранцията може да се засегнат. Никой не казва, че гаранцията ще бъдат отхвърляни. 2-инсулт петрол в своите свойства не е добавка, тъй като може да се добави масло петрол, ако те "дрога" Вие гориво с dozes на 2-инсулт масло. В dozes на 2-инсулт петрол в дизеловото гориво е много трудно да се анализират, както всеки (химически) анализ е основната функция за идентифициране на вещества, които са вредни. Но 2-инсулт петрол доказа да не бъде вредно изобщо, точно обратното!

2-инсулт петрол = двутактово масло
Гугъл преводач рулз

[Alexi Профил]

Скромен превод от моя милост :

2-тактово масло и дизел

Благодарение на мерките за контрол на замърсяването нафтата в ЕС е почти лишена от сяра и съдържа до 5% био-дизел. Сярата има способности на грес при системи за впръскване под високо налягане. Без сяра, намаленото смазване на новите дизели вече показва отрицателно въздействие върху дългосрочната устойчивост на инжекторите и помпата за високо налягане. Производителите на помпи за високо налягане са реагирали като подменят някои от движещите се части с Teflon, или друг подходящ материал. Въпреки това, дългосрочната надеждност все още не е постигната, както със стария (съдържащ сяра) дизел.
Изследователскте центрове на добре известните немски автомобилни производители са провели някои дългосрочни тестове на дизел добавки, за да разберат дали някой от тях ще имат влияние върху дългосрочната надеждност на дизеловия двигател.
Резултатите от това проучване: всички дизелови добавки в момента на пазара е не си струват парите!

НО: 2-тактово масло, което ние използваме в нашите моторни триони, косачки или във 2-тактови моторни двигатели е доказано, че има изключително положителен ефект върху дизелови двигатели, ако това 2-тактово масло се добавя към дизеловите в хомеопатични дози 1:200. На практика: 0300 литра на 2-тактово масло в 70l дизелов резервоар. 2-тактовото масло ще се абсорбира от дизеловото гориво и ще смазва движещите се части на впръскващата система - помпа и инжектори .
Освен това, 2-тактово масло ще се пази чист дизеловия двигател, тъй като то изгаря напълно като самия дизел.
С други думи, 2-тактовото масло е смного по-ниско съдържание на пепел, както дизела, когато изгори. Това е доказан факт и DPF (дизелови частици (сажди) филтър) не се запушва.
Една допълнителна информация: в Германия, трябва да се представят колите на всеки 2 години с TUV - Технически надзор на организацията - които проверяват, наред с другото, и замърсяването на бензиновите и дизеловите двигатели.
Измерените димности от дизелов двигател, без използване на 2-тактово масло е 0,95.
Същият фактор, с използване на 2-тактово масло е 0,47 - намаляване на почти половината от частици сажди.
Освен това,с употребата на 2-тактово масло в дизеловото гориво ще се увеличат километрите от 3-5%.

До всички:

Попълнете 0,3 литра 2-тактово масло с всеки резервоар . Вие ще забележите изненадващо голяма разлика в гладкостта на работа на Вашия двигател , нивото на шума е намалена, особено когато двигателят е студен, и икономията на гориво ще се увеличи освен описаните други предимства.
2-тактово масло мога да препоръчвам от моя собствен опит (стойност за цена) е Лики Моли , полу-синтетично. 1052 (синя пластмасова бутилка). Използването на 2-тактово масло се препоръчва също така и за дизелови двигатели без DPF. Ако сте забравили да налеете малка доза 2-тактово масло - няма проблем. Просто налейте в следващия момент.
Всеки, който е използвал 2-тактово масло в неговия дизелов двигател, е потвърдил, че работи по добре.

Да не се използва напълно синтетично 2-тактово масло, тъй като е прекалено скъпо и не е наистина необходимо такова високо качество за вашите цели.

Използването на 2-тактово масло в дизеловото гориво при нормални обстоятелства не се вижда, тъй като 2-тактовото масло ще се абсорбира от дизела и се формира на емулсия..
Както вече казах, ние трябва да преминаваме на всеки 2 години тех. преглед на изг. газове - TUV, както и на емисионните стойности - измерени са далеч добри показатели с използване на 2-тактово масло, отколкото без. Не е имало случай, в който производителят на колата да е отказал гаранционна поддръжка на автомобили използвали 2-тактово масло(разбира се, без да знае това).
Демонтиране на изпитвани дизелови двигатели след употреба на 2-тактово масло показа, че тези двигатели са били в извънредно чисти и в топ състояние. Така че защо производителя да откаже гаранционно обслужване ?

Защо производителите на автомобили не препоръчват 2-тактово масло

Може би всички знаем, че Mercedes Benz проведе през 2007 г., тест за надеждност, с Mercedes E-клас 320 CDI от Париж до Пекин. Поради факта, че качеството на дизеловото гориво в Източна Европа, Русия и Китай, не отговаря на изискванията, DIN, и Mercedes не е искал да поеме риска техните двигатели да дефектират поради лошо качесто на горивото, общото турне е било придружено от дизелов резервоар за гориво от ЕС. Избрани клиенти на Mercedes могат да кандидатстват за участие в определени части на този тест-тур, адвокати и нотариуси трябва да удостоверят верността на този тест за надеждност.
Въпреки, че Mercedes не харесва излязлия наяве факт, че дизеловите горива, използвани за този тест съдържат 2-тактово масло с цел смазване и запазване чисти двигателите по време на този маратон.
Защо на производителите на автомобили да не се позволи официално хомеопатичните допълнение на 2-тактово масло в дизеловото гориво, има много причини, най-вече от правно естество. Освен това, кой автомобилен производител има интерес от прекомерната надеждност на двигателите им? Техните сервизи ще имат големи проблеми поради липса на работа.
Междувременно "2-тактово масло за дизели" издание привлече интереса на редица университети в Германия, тъй като това 2-тактово масло се е доказало, че има невероятни свойства, ако се добави в малки дози към дизелово гориво (1:200) , особено положително е въздействието върху замърсяването на въздуха, намаляването на консумацията на гориво и подобряването на дългосрочната надеждност на дизеловите двигатели. В дискусиите за и против, ще отнемат известно време. Но веднага след като академичен доклад бъде публикуван от един от нашите университети, това ще се промени много бързо.
Между другото: всички производители на автомобили отхвърлиха добавките на гориво в колите си, и предупреждават, че гаранцията може да бъде засегната. Никой не казва, че гаранцията ще бъде отхвърлена. 2-тактовото масло като свойства не е добавка. Такива дози 2-тактово масло в дизеловото гориво е много трудно да се анализират, както всеки (химически) анализ е с основна функция за идентифициране на вещества, които са вредни. Но 2-тактово масло доказа ,че не е вредно изобщо, точно обратното!

[Zagy Профил]

Това го взех от един чужд БМВ форум... мерси за превода, kriso85, разбира се какво се има предвид специално мненията на един човек (от когото е цитата) ми направиха доста голямо впечатление - постовете му бяха огромни и имаше изключително ясни описания на всичко, което го бяха питали. Затова реших, че ще е интересно и за вас.

ЕДИТ: появи се и добър превод, мерси на колегата Alexi

[cfk Профил]

Е сега вече ще пробвам и аз с двутактово, дали ще стане такова за скутери

[Dakataaa Профил]

Аз сипвам на Лики Моли добавка за дизел...на 75 литра 350мл и сьм много доволен ...това го правя от близо 10 000 км и сьм по доволен от работата на маторя.

[Zagy Профил]

http://www.team-bhp.com/forum/technical ... -fuel.html

ето още "малко" по темата - изглежда магическата съставка е PIB (PolyIsoButylene) - даже в САЩ са го патентовали (http://patft.uspto.gov/netacgi/nph-P...&RS=PN/5906665). Интересното е, че двутактовото масло на Кастрол съдържа 25% PIB. Давало уникални свойства на горивото, слагат го и в бензин освен в дизел. Основното преимущество е в това, че осигурява почти 100% изгаряне на всичкото гориво в цилиндъра, при това пълно изгаряне - така не остават почти никакви сажди и друга гняс. Много е дълго да го превеждам цялото, ако имате въпроси - питайте. Ще се старая да отговоря на всички.

[bad_bad_boy Профил]

http://www.team-bhp.com/forum/technical-stuff/16128-my-experience-adding-2t-oil-fuel.html

ето още "малко" по темата - изглежда магическата съставка е PIB (PolyIsoButylene) - даже в САЩ са го патентовали (http://patft.uspto.gov/netacgi/nph-P...&RS=PN/5906665). Интересното е, че двутактовото масло на Кастрол съдържа 25% PIB. Давало уникални свойства на горивото, слагат го и в бензин освен в дизел. Основното преимущество е в това, че осигурява почти 100% изгаряне на всичкото гориво в цилиндъра, при това пълно изгаряне - така не остават почти никакви сажди и друга гняс. Много е дълго да го превеждам цялото, ако имате въпроси - питайте. Ще се старая да отговоря на всички.

PIB предполагам се съдържа във всяко 2-тактово масло

[Zagy Профил]

http://www.team-bhp.com/forum/technical-stuff/16128-my-experience-adding-2t-oil-fuel.html

ето още "малко" по темата - изглежда магическата съставка е PIB (PolyIsoButylene) - даже в САЩ са го патентовали (http://patft.uspto.gov/netacgi/nph-P...&RS=PN/5906665). Интересното е, че двутактовото масло на Кастрол съдържа 25% PIB. Давало уникални свойства на горивото, слагат го и в бензин освен в дизел. Основното преимущество е в това, че осигурява почти 100% изгаряне на всичкото гориво в цилиндъра, при това пълно изгаряне - така не остават почти никакви сажди и друга гняс. Много е дълго да го превеждам цялото, ако имате въпроси - питайте. Ще се старая да отговоря на всички.

PIB предполагам се съдържа във всяко 2-тактово масло

Възможно е, в тази статия ставаше дума, че в Кастрола е повече като процентно съдържание.

[kasabov Профил]

вие сте луди ве, как ще слагате масло в нафтата?

Голяма глупост, а и стига плюхте по тая помпа все едно е ебати боклука. Да не говорим, че електрониката прави проблема по-често, не механиката. И на колко км са ви дизеловите коли с механични проблеми в помпата? на 160 000? Да, преди 300 000 може и да са били на 160. То така става, в БМВ избират най-прецаканите помпи като основна част от дизеловите мотори. Ае стига съм говорил, че и моита кой знае на колко км е

[milennyc Профил]

вие сте луди ве, как ще слагате масло в нафтата?

Голяма глупост, а и стига плюхте по тая помпа все едно е ебати боклука. Да не говорим, че електрониката прави проблема по-често, не механиката. И на колко км са ви дизеловите коли с механични проблеми в помпата? на 160 000? Да, преди 300 000 може и да са били на 160. То така става, в БМВ избират най-прецаканите помпи като основна част от дизеловите мотори. Ае стига съм говорил, че и моита кой знае на колко км е

И механиката се разваля , електрониката е бял дерт, тя се сменя. А чупили се механика требе нова помпа А там боли почва от 2500 на горе за нова. А Фтора ръкъ 1000-1200лв ..... може и да искара 10к. км а може и 200к. км

[unikalen88 Профил]

честно да ви кажа първо когато се слага добавка се мисли и чете и се гледа за кво е,навта на всички бензиностанции е от едно и също място(сигорен съм в това)поради пречината че има само един вносител на гориво в българиа и разликата е в психиката на човека,отностно добавки съм ползвал на много коли и много видове добавки,фаида няма за варвене и тем подобни,това че бяга повече е гламотия,а самата добавка може да бъде вредна,защото за отпушване на различки елементи е възможно на метален резервоар да разяде отаики и ражди и всичко в филтрите и двигателя и след това става по зле,а другия пример е добавка за запушване теча на радиатори,преди на стар автомубил запуши теча и запуши и радиаторчето на парното така че се слагат леки добавки и в умерено количество,а това с маслото незнам,небих го сложил,защото маслото се утаява на дъното на резервоара и след няколко километра каране се разбива пак,така че крие риск

[bad_bad_boy Профил]

да ви кажа и аз съм доста скептично настроен към наливането на масло в нафтата, но от доста хора съм го чувал и съм виждал да наливат, но не съм се престрашил все още за момента карам с добавки