Търся сервиз за смяна на сегменти

[d0tc0m Профил]

Здравейте колеги,

Ситуацията е следната - двигател N42B18A, гори много масло - около 1л на 900км. След проверка на компресия - 12.6, 12.6, 9.5, 8.9. Тоест 2 цилиндъра с ниска компресия. Не са надрани. За смяна на сегменти.

Някой, който е минал по този път или има информация от първа ръка може ли да препоръча сервиз, където правят подобни ремонти?

[The Heartlistener Профил]

N42 не страда от износване на сегменти. Направете една промивка (разкоксоване). Ако на мотора никога не са сменяни гумички на клапани - харчът на масло е оттам, колкото и невероятно да изглежда (като количество) за разни сервизни разбирачи. Това е болежката на тоя двигател. Задължителна смяна на гумички, клапан картерни газове, както и на всички о-пръстени на свещите + гарнитури. Ако километрите са повечко, е добре да се съчетае с ревизия на глава, клапани и смяна на веригата.

[empar Профил]

N42 не страда от износване на сегменти. Направете една промивка (разкоксоване). Ако на мотора никога не са сменяни гумички на клапани - харчът на масло е оттам, колкото и невероятно да изглежда (като количество) за разни сервизни разбирачи. Това е болежката на тоя двигател. Задължителна смяна на гумички, клапан картерни газове, както и на всички о-пръстени на свещите + гарнитури. Ако километрите са повечко, е добре да се съчетае с ревизия на глава, клапани и смяна на веригата.

По-точно обяснено едва ли може!

[zvetiko Профил]

Здравейте колеги,

Ситуацията е следната - двигател N42B18A, гори много масло - около 1л на 900км. След проверка на компресия - 12.6, 12.6, 9.5, 8.9. Тоест 2 цилиндъра с ниска компресия. Не са надрани. За смяна на сегменти.

Някой, който е минал по този път или има информация от първа ръка може ли да препоръча сервиз, където правят подобни ремонти?

Колега, като начало нека се провери откъде се губи компресията. Причината за ниската компресия не винаги е идентична с причината за загуба на масло. Ако са сегменти със сигурност ще изникнат и други неща при смяната им. Трябва да си определиш приоритетите, бюджета, ако си решил да отстраниш всички проблеми- дали изобщо искаш да харчиш хиляди левове за тази кола.

[d0tc0m Профил]

N42 не страда от износване на сегменти. Направете една промивка (разкоксоване). Ако на мотора никога не са сменяни гумички на клапани - харчът на масло е оттам, колкото и невероятно да изглежда (като количество) за разни сервизни разбирачи. Това е болежката на тоя двигател. Задължителна смяна на гумички, клапан картерни газове, както и на всички о-пръстени на свещите + гарнитури. Ако километрите са повечко, е добре да се съчетае с ревизия на глава, клапани и смяна на веригата.

Благодаря много. Иначе съвсем не е на много километри - 135 хил. Не са сменяни гумички на клапани.

[d0tc0m Профил]

Здравейте колеги,

Ситуацията е следната - двигател N42B18A, гори много масло - около 1л на 900км. След проверка на компресия - 12.6, 12.6, 9.5, 8.9. Тоест 2 цилиндъра с ниска компресия. Не са надрани. За смяна на сегменти.

Някой, който е минал по този път или има информация от първа ръка може ли да препоръча сервиз, където правят подобни ремонти?

Колега, като начало нека се провери откъде се губи компресията. Причината за ниската компресия не винаги е идентична с причината за загуба на масло. Ако са сегменти със сигурност ще изникнат и други неща при смяната им. Трябва да си определиш приоритетите, бюджета, ако си решил да отстраниш всички проблеми- дали изобщо искаш да харчиш хиляди левове за тази кола.

Аз ходих в Дару Кар и там ми направиха оферта, която отива към 5 цифрена сума, което очевидно не е вариант. Очаквах, че може да изкара доста повече двигателя преди да се стигне до такива проблеми. Колата е на 135 хил км. Мислих, ако има варинат, в друг сервиз да се постегнат нещата поне временно.

[streetz Профил]

Записвам се да следя темата.
Като цяло е мъчна работа, ако питаш за София, да намериш някой за повече от смяна на масло, накладки и вериги. Особено пък на нещо различно от F и G серия. Научиха на хляба мекото.

[volk Профил]

Ако колата е на описаните километри би трябвало да си заслужава да се стегне. Щом аз съм сменил сам верига и гумички без да свалям главата, то всеки т.нар. майстор може да го направи. Колко внимателно ще го направи е друг въпрос. Моята е на 270 000км и съм направил не малко неща по нея, но не мисля, че ще я продам изобщо. Просто съм вложил много труд и пари.