530D 184 кс. тромаво набира (налягане на турбо ?) Решен !

[ozBMW Профил]

Както написах по горе,започна да прави така след почистване на егр и затягане на скобите на турбо пътищата и сега ми идва на ум възможно ли е турбото да прави свръх налягане и тия в автокъщата нарочно да са оставили скобите хлабави и сега аз като ги затегнах да се усети проблема?

[hummer Профил]

А егр-затапен ли е?

[ozBMW Профил]

Не е затапен....

[hummer Профил]

Изолирай го и виж

[ozBMW Профил]

Извадих маркучето на вакума и го затапих само,самия егр не съм му слагал ламаринки и темподобни и за сега си върви не ми прави тая мизерия като преди,ама бих искал всичко да е както си трябва, така с не работещ егр турбото няма ли да замине бързо

[hummer Профил]

Нищо няма да ти замине,95% от бмв-тата в БГ са със затапани или напълно изолирани егр-и (ти и ремап да направиш пак го махат)

Щом искаш всичко да е както трябва отиваш в дару и си взимаш чисто нов оригинален

[томов Профил]

А някой може ли да даде цялата схема на вакуума 3.0 D

[Kurtov Профил]

Здравейте, какво налягане трябва да прави този мотор при пълна газ на 4-та предавка например ?
Мисля утре да замеря моята какво налягане прави през ИНПА.

[Z3Ro* Профил]

Заводско турбото на 530д работи на 1.15 бара, като може да прави пикове до 1.2 някъде. Това значи, че ще виждаш стойности около 2150-2200 милибара на диагностичната програма.

[Kurtov Профил]

Заводско турбото на 530д работи на 1.15 бара, като може да прави пикове до 1.2 някъде. Това значи, че ще виждаш стойности около 2150-2200 милибара на диагностичната програма.

Благодаря!
Значи днес гледахме какво налягане прави през INPA.
На място исканото е около 900, а полученото е с около 100 единици по-малко.
Казаха ми, че това е нормално.
При пълна газ на 3-та и 4-та предавка колата прави максимум около 2100мбар, което е г/д колкото се очакваше, тоест искано и реално съвпадат, като след 3500 оборота мисля, че падаше налягането, но мисля че това е нормално.
Това което ми стана интересно е, че дебитомера дава по-високи стойности от исканите. Около 150 до 200 повече при пълна газ.
Колата е без катализатори, не знам дали има значение.
Като цяло колата си върви добре, но когато не съм я настъпвал много време и я настъпя има страшни пушеци от ниски обороти та до червено . След това, ако я настъпвам, все едно се е продухала и няма пушек.
Пушека е черен.
Дюзите би трябвало да са наред, днес изключих корекциите през ИНПА и не усетих разлика в работата на мотора.
Къде да търся проблема ?
Не съм сменял филтър картерни газове, възможно ли е от него да прави подобни номера ?

[Z3Ro* Профил]

Заводско турбото на 530д работи на 1.15 бара, като може да прави пикове до 1.2 някъде. Това значи, че ще виждаш стойности около 2150-2200 милибара на диагностичната програма.

Благодаря!
Значи днес гледахме какво налягане прави през INPA.
На място исканото е около 900, а полученото е с около 100 единици по-малко.
Казаха ми, че това е нормално.
При пълна газ на 3-та и 4-та предавка колата прави максимум около 2100мбар, което е г/д колкото се очакваше, тоест искано и реално съвпадат, като след 3500 оборота мисля, че падаше налягането, но мисля че това е нормално.
Това което ми стана интересно е, че дебитомера дава по-високи стойности от исканите. Около 150 до 200 повече при пълна газ.
Колата е без катализатори, не знам дали има значение.
Като цяло колата си върви добре, но когато не съм я настъпвал много време и я настъпя има страшни пушеци от ниски обороти та до червено . След това, ако я настъпвам, все едно се е продухала и няма пушек.
Пушека е черен.
Дюзите би трябвало да са наред, днес изключих корекциите през ИНПА и не усетих разлика в работата на мотора.
Къде да търся проблема ?
Не съм сменял филтър картерни газове, възможно ли е от него да прави подобни номера ?

Ако всичко по колата е наред, на празен ход реалната стойност трябва да е малко по-висока от исканата. При теб щом не е така, прегледай турбопътища и колектор за пробиви и гарнитурки, както и генерацията дали е проходима, щото се сещам за колега, на който уж му бяха махнали катализаторите, но се оказа, че половината са си там вътре, и то смлени... Ако всичко друго е наред, обърни внимание на турбината, като започнеш от управлението й/ел. клапан, вакууми и вакуумен клапан - последният събира ръжда вътре и започва да заяжда, пружината му също омеква с времето/. На какви обороти стига това налягане от 2100 милибара?