530D 184 кс. тромаво набира (налягане на турбо ?) Решен !

[dak Профил]

Според вас ако изчистя кулера вътр и вън ще има ли ефект за другото лято ? Чудя се , да го чистя ли сега или на пролет ?

[mari87 Профил]

ЗДР. моита коле е 525д 163коня 2000г. и е мн тромава изоб6то не иска да се набира и свири мн яко когато я настапвам но няма ефекта на набирането и около турбото сичко е мазано и колектора на дебитомера чак заелязах 4е имам масло при ваздушния филтар нз помогнете свири мн яко и 4ак се обра6тат да гледат пак няма тяга да отбелейа ч е комби

[dak Профил]

Колега ходи бързо някъде да ти видят турбото !

[turbo Профил]

А пуши ли много черно отзад? Ама много...

[gazibarev Профил]

Баварката върви с над 210 турбото развърта рано..е какво повече трябва? Живи данни гледал ония.... живи данни се гледат на дино под натоварване ..много ясно на разтоварен мотор да пада бууста... Аман от мапъри и четци...Проверяваш си всички вакуум пътища плюс вакуум танка, сменяваш горивния и въздушния филтър наливаш хубава нафта и си караш пашалъка..... Свали и виж мапа да не е пълен с мизерии от егеера
п.с.Извинявай сега видях че си разрешил проблема... да така е с дебитомерите....взема се оригинален бош...кутийката му е залепена с холограмна нишка против имитации... рано или късно съвкупността от малки неизправности еб_ват майката на системата

[dak Профил]

Колега какъв е този вакуум танк ? Не съм проверявал подобно нещо.

[gazibarev Профил]

Между актуатора и турбото

[Elesar74]

66.png

Вакуумният резервоар.

[dak Профил]

Само да добавя , че дилемата беше решена с подмяна на ел.клапана на турбото (№1 от схемата) , взех го за 30 лв. от една автоморга че не бях 100% сигурен дали е от него. Сега колата вече е дзвер , не съм я гледал на живи данни но то нещата са ясни и коренно различни от преди. Уж го сменях тоя ши*ан клапан с друг такъв от една друга 530-ка но изглежда толкова е бил читав и той Интересно , че на диагностика нямаше грешки , явно клапана е умирал от жегата , стане ли му топло край , налягане няма , неще да върви и пуши колата. Като го смених колата започна да дърпа здраво на всички предавки и топла и студена без да пуши чернилки като я ръчкам ! При първа възможност ще си взема нов клапан , но за сега и този ще върши работа
Поздрави и благодаря на всички за помощта !

[GuFi Профил]

С голям интерес прочетох цялата тема и всеки един пост.При мен е същата работа 530D ръчни 5ск. колата един път надува един път не надува... явно и аз съм за клапан... защото всичко друго смених а този клапан на диагностиката не излиза ... колата е стария мотор 184к.с. и преди известно време вървеше сега ... Е46 2.0 дизел 136к.с. без чипове и мапове и т.н. заводски ме отказва от БМВ индустрията ужаааас ...

[dak Профил]

Колега , ако имаш път към Пазарджик обади се , купих си нов клапан а този от моргата си го пазя , в същност се е оказа в отлично здраве може да го сложим за проба на твойта 30-ка щом казваш , че всичко друго си проверил .

[ozBMW Профил]

Привет колеги,изчетох цялата тема и сега съм доста объркан От скоро имам 2.5д автомат и върви когато на нея и е кеф,сутрин като я запаля на студено и турбото много се чува давам си и газ и си ме лепи за седалката,като покарам градско и загрее и турбото все едно го няма чува се пак ама слабо настъпвам я и реакция почти никаква едвам потегля до 2000-2500 и звука от гърнето се променя става един такъв плътен и дебел (буууу) няма го фученето,ако я настъпя до кикдун се усеща как подвръща ама не ускорява едвам едвам вдига обороти и чак след 3000 почва да набира,ама пак тромаво.Това започна да го прави след почистване на ЕГР и затягане на всички маркучи на турбото,всички бяха хлабави Тампоните на двигателя са нови явно като са ги сменявали са разкачили всичко и после не са стегнали маркучите Тръгна тука едно момче да я закачи на диагностика,първо я закачи с една да отключи всички модули защото като се закачала с китайски се заключвали (та отключи ги) и после закачи друга с която да ги прочете и да види дали има записани грешки обаче не можа да се свърже нещо му изписа и каза че в автокъщата са срязали някакъв кабел,та ако някой отиде с диагностика да не може да я прочете и останахме с уговорката като има време да му я оставя и да търси къде са прекъснали кабела да го оправи и да може да я прочете.Сменени са маслото,горивен,въздушен и филтър на картерните газове.

[racing_team_vidin Профил]

Някъде изтърва вакуума и не управлява геометрията на търбото.

[ozBMW Профил]

Значи да започна със смяна на вакум маркучетата ?

Изпратено от моят Lenovo S1La40 с помощта на Tapatalk

[hummer Профил]

То си е задължително да ги сменяте тия маркучи,а казваш ,че са сменили тампоните на мотора,те също са с вакуум и може да не са го сложили изобщо и от там да ти събаря