Едно ново начало

5-та серия ('95-'03)

Модератори: Ilko Ivanov, mad_presley, Технически модератори

старши ентусиаст
Аватар
Мнения: 3285
Регистриран на: 25.02.2008
Местоположение: Somewhere In Space
Пол: Мъж
Кара: E38 750iL, 740i, 728i, E39 523i
Мечтае да кара: Е31 и BMW 507
Детайли за колата: E36 Limousine limited edition designed by Stony Style Corporation (SS Co). For more details follow the link: http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... 8&t=179527

Re: Едно ново начало

Мнение от stony1 » 20 Фев 2018, 22:43

бмв е30 написа:да де 325мм са но първо са много тънки и второ това че джантите са ет10е добре но пък имат и борд така че не знам до колко ще е от полза.На брат ми на е36-цата искахме да монтираме 4 бутално бмрембо от е38 с дискове от е46 на 325мм и неговеите джанти са 17-ки с ет15(шницери), е трябваше минимум 30мм фланец за да се случат нещата ... и при е36 нямаше как да стане без раздувки и се отказахме от тоя проект...

Отределено са прекалено тънки и е сигурно, че не са никак подходящ избор.
Идята ми е да видя какво се случва зад диска, между него и предпазната ламарина и каква е вероятността да се навре нещо там при използването на подобни, но да речем по-дебели дискове.
Другото което ме интересува е при този подход колко напред излиза спирачния апарат. На базата на всички замери и изчисления ще преценя какво да направя, а не че ще карам с дискове от Е46. Просто имам два такива под ръка и са идеални за един бърз анализ сравнявайки ги с другите, които са 324 от Е39.
Като тук говоря изцяло за намиране на най-подходящия и здрав начин за монтаж на спирачните апарати.
Ако се окаже, че използването на дискове, подобни на тези от Е46 са най-доброто решение за сигурен монтаж на спирачните апарати, то ще погледна пак към варианта двукомпонентни и ще продам комплекта Brembo от Е38 с планките и дисковете 324мм.
Българския вариант:
1. Изваждаме предпазителя;
2. Подменяме го с чисто нов, който сме купили минути преди манипулацията;
3. Тестваме дали всичко работи;
4. Ако всичко работи, значи е били изгорял старият предпазител;
5. Ако системата пак не работи, започваме да псуваме и да пускаме теми във форума;
6. Колеги от форума дават съвети, а ние все повече и повече питаме;
7. Изминава една седмица и проблемът все още не е решен;
8. Случайно срещаме познат, който има някаква представа от "тоци" и той ни помага;
9. Пишем във форума (в повечето случаи нищо не пишем), че проблемът е решен с помощта на приятел;
10. Това се повтаря при всеки проблем, възникнал по колата.

Старши скрапер
Аватар
Мнения: 2700
Регистриран на: 16.04.2008
Местоположение: Бургас и малко в София
Пол: Мъж
Кара: ше е21/316, сега 318ci и е93/335dct
Мечтае да кара: е21 без ръжди със S54
Детайли за колата: Powered by M43b19

Re: Едно ново начало

Мнение от Lenco » 22 Фев 2018, 11:24

Не разбирам много от автомобили и не това ми е основното занимание, но с годините научих един урок "не нарушвай много баланса между предни и задни".
На е21-цата, кято по спомен беше с 255мм дискове, сложих 302, като смених задните барабани с оригинални за модела дискове, голяма помпа и голямо-двойно серво.
На магистрала колата вървеше до 250 и спираше брутално, но в планински участъци беше ад, предните блокираха веднага, а задните неможеха да смогват, колата се пързаляше и търсеше канавките. Естествено това с АБС няма да го усетиш, но губиш ефекта от големите предни.
От тогава винаги се стремя да ползвам заводския баланс и спирачките от М-моделите са най-добри, но струват пари, особно истинските, а то там няма и много разнообразие.
Едно буталните не са лош вариант, особено като на дву и повече буталните започнат да клеясват бутала. Е да, не са красиви.
Изображение

старши ентусиаст
Аватар
Мнения: 3285
Регистриран на: 25.02.2008
Местоположение: Somewhere In Space
Пол: Мъж
Кара: E38 750iL, 740i, 728i, E39 523i
Мечтае да кара: Е31 и BMW 507
Детайли за колата: E36 Limousine limited edition designed by Stony Style Corporation (SS Co). For more details follow the link: http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... 8&t=179527

Re: Едно ново начало

Мнение от stony1 » 22 Фев 2018, 12:54

Lenco написа:Не разбирам много от автомобили и не това ми е основното занимание, но с годините научих един урок "не нарушвай много баланса между предни и задни".
На е21-цата, кято по спомен беше с 255мм дискове, сложих 302, като смених задните барабани с оригинални за модела дискове, голяма помпа и голямо-двойно серво.
На магистрала колата вървеше до 250 и спираше брутално, но в планински участъци беше ад, предните блокираха веднага, а задните неможеха да смогват, колата се пързаляше и търсеше канавките. Естествено това с АБС няма да го усетиш, но губиш ефекта от големите предни.
От тогава винаги се стремя да ползвам заводския баланс и спирачките от М-моделите са най-добри, но струват пари, особно истинските, а то там няма и много разнообразие.
Едно буталните не са лош вариант, особено като на дву и повече буталните започнат да клеясват бутала. Е да, не са красиви.

Абсолютно си прав за баланса и за онова нещо, което никога не се дискутира - блокирането на колелата. При колите разполагащи с ABS и системи за стабилност това по-трудно се усеща, но правилото за тях важи също. Колкото по-голям спирачен момент имаме, толкова по-голямо сцепление на колелата с пътната настилка трабва да имаме. Тогава автомобилът спира адски добре и усещането е Wow, обаче ако автомобилът няма антиблокираща система - направо е в канавката при мокра/хлъзгава настилка. Оказва се обаче че ABS помага в някакви граници, но ... Тогава на помощ идват системите за стабилност.
Системите за стабилност не осигуряват сцепление, а помагат на водача да овладее автомобила при загуба на такова. Това обаче по никакъв начи на подпомага спирането и реално при загуба на сцепление, приплъзване, пързаляне спирачният път на автомобилът се увеличава. Системите за стабилност "помагат" при спиране като намаля спирачния момент, за да предодвратят приплъзване и пързаляне след като тези явления вече са се проявили в следствия на блокиране на някое или всички колела. На практика ABS и системите за стабилност сработват при вече проявени блокиране, приплъзване или пързаляне т.е. тези системи работят постфактум. а и нямам как да е по друг начин.
Реално мисля да използвам предни и задни дискове много близки по размер, адва ли ще успея да намера с еднакъв размер. Ще запазя баланса между предни и задни и ще си поиграя още малко със сметките по отношение на помпата, буталата, спирачните повърхности и някои други чисто физически измерения на спирачната система.
Българския вариант:
1. Изваждаме предпазителя;
2. Подменяме го с чисто нов, който сме купили минути преди манипулацията;
3. Тестваме дали всичко работи;
4. Ако всичко работи, значи е били изгорял старият предпазител;
5. Ако системата пак не работи, започваме да псуваме и да пускаме теми във форума;
6. Колеги от форума дават съвети, а ние все повече и повече питаме;
7. Изминава една седмица и проблемът все още не е решен;
8. Случайно срещаме познат, който има някаква представа от "тоци" и той ни помага;
9. Пишем във форума (в повечето случаи нищо не пишем), че проблемът е решен с помощта на приятел;
10. Това се повтаря при всеки проблем, възникнал по колата.

старши ентусиаст
Аватар
Мнения: 3285
Регистриран на: 25.02.2008
Местоположение: Somewhere In Space
Пол: Мъж
Кара: E38 750iL, 740i, 728i, E39 523i
Мечтае да кара: Е31 и BMW 507
Детайли за колата: E36 Limousine limited edition designed by Stony Style Corporation (SS Co). For more details follow the link: http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... 8&t=179527

Re: Едно ново начало

Мнение от stony1 » 11 Май 2018, 21:19

Прибираш се от работа и какво виждат очите :lalala: Чичко Гюнтер ми е доставил едни дребни нещица за реставрацията на един контур салон :lalala: :lalala:
ИзображениеИзображениеИзображениеИзображение
Българския вариант:
1. Изваждаме предпазителя;
2. Подменяме го с чисто нов, който сме купили минути преди манипулацията;
3. Тестваме дали всичко работи;
4. Ако всичко работи, значи е били изгорял старият предпазител;
5. Ако системата пак не работи, започваме да псуваме и да пускаме теми във форума;
6. Колеги от форума дават съвети, а ние все повече и повече питаме;
7. Изминава една седмица и проблемът все още не е решен;
8. Случайно срещаме познат, който има някаква представа от "тоци" и той ни помага;
9. Пишем във форума (в повечето случаи нищо не пишем), че проблемът е решен с помощта на приятел;
10. Това се повтаря при всеки проблем, възникнал по колата.

старши ентусиаст
Аватар
Мнения: 3285
Регистриран на: 25.02.2008
Местоположение: Somewhere In Space
Пол: Мъж
Кара: E38 750iL, 740i, 728i, E39 523i
Мечтае да кара: Е31 и BMW 507
Детайли за колата: E36 Limousine limited edition designed by Stony Style Corporation (SS Co). For more details follow the link: http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... 8&t=179527

Re: Едно ново начало

Мнение от stony1 » 14 Май 2018, 9:33

Явно съм слънчасал през хубавите пролетни дни, защото дървенията в колата започна да ми харесва и се поддадох на изкушението :mhihi:
ИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображение
Не знам дали от снимките може да се придобие предства, но наживо изглеждат уникално :lalala:
Българския вариант:
1. Изваждаме предпазителя;
2. Подменяме го с чисто нов, който сме купили минути преди манипулацията;
3. Тестваме дали всичко работи;
4. Ако всичко работи, значи е били изгорял старият предпазител;
5. Ако системата пак не работи, започваме да псуваме и да пускаме теми във форума;
6. Колеги от форума дават съвети, а ние все повече и повече питаме;
7. Изминава една седмица и проблемът все още не е решен;
8. Случайно срещаме познат, който има някаква представа от "тоци" и той ни помага;
9. Пишем във форума (в повечето случаи нищо не пишем), че проблемът е решен с помощта на приятел;
10. Това се повтаря при всеки проблем, възникнал по колата.

ентусиаст
Аватар
Мнения: 1255
Регистриран на: 7.09.2007
Местоположение: София
Пол: Мъж
Мечтае да кара: колело

Re: Едно ново начало

Мнение от FaceOff » 14 Май 2018, 11:00

Нов лак ли имат колега?
Да, изглеждат много добре. Мойте са черни и доста надраскани, особено тази около лоста, и съм си мислил да ги дам за боядисване.

старши ентусиаст
Аватар
Мнения: 3285
Регистриран на: 25.02.2008
Местоположение: Somewhere In Space
Пол: Мъж
Кара: E38 750iL, 740i, 728i, E39 523i
Мечтае да кара: Е31 и BMW 507
Детайли за колата: E36 Limousine limited edition designed by Stony Style Corporation (SS Co). For more details follow the link: http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... 8&t=179527

Re: Едно ново начало

Мнение от stony1 » 30 Май 2018, 11:27

FaceOff написа:Нов лак ли имат колега?
Да, изглеждат много добре. Мойте са черни и доста надраскани, особено тази около лоста, и съм си мислил да ги дам за боядисване.

Не, в изцяло ОЕМ вид са без нищо да е правено по тях. Така ги купих.
Българския вариант:
1. Изваждаме предпазителя;
2. Подменяме го с чисто нов, който сме купили минути преди манипулацията;
3. Тестваме дали всичко работи;
4. Ако всичко работи, значи е били изгорял старият предпазител;
5. Ако системата пак не работи, започваме да псуваме и да пускаме теми във форума;
6. Колеги от форума дават съвети, а ние все повече и повече питаме;
7. Изминава една седмица и проблемът все още не е решен;
8. Случайно срещаме познат, който има някаква представа от "тоци" и той ни помага;
9. Пишем във форума (в повечето случаи нищо не пишем), че проблемът е решен с помощта на приятел;
10. Това се повтаря при всеки проблем, възникнал по колата.

кандидат ентусиаст
Аватар
Мнения: 233
Регистриран на: 18.12.2013
Местоположение: Велико Търново
Пол: Мъж
Кара: E39 528i
Мечтае да кара: Е39 М5
Детайли за колата: Powered by шпер

Re: Едно ново начало

Мнение от drifty » 31 Май 2018, 0:19

Много са красиви. До колкото знам, тези са от Individual модел. Аз се замислям да слагам на моята, че алуминиевия финиш нещо не е за мен..
Изображение

Потребител
Аватар
Мнения: 6
Регистриран на: 10.02.2018
Пол: Мъж
Кара: E39 525d Touring

Re: Едно ново начало

Мнение от Tekeliev » 31 Май 2018, 7:44

Мисля, че не са от Individual. Моята 39тка е с тези лайтсни и излизат като част от Exclusive package заедно с малко по-различни седалки.

ентусиаст
Аватар
Мнения: 1074
Регистриран на: 2.05.2008
Кара: 520i face

Re: Едно ново начало

Мнение от bioz » 31 Май 2018, 7:54

drifty написа:Много са красиви. До колкото знам, тези са от Individual модел. Аз се замислям да слагам на моята, че алуминиевия финиш нещо не е за мен..


Тези се водят екслусив не индивидуал.

ентусиаст
Аватар
Мнения: 809
Регистриран на: 21.01.2008
Кара: E61 525d'09

Re: Едно ново начало

Мнение от hummer » 31 Май 2018, 9:56

Muschelahorn kastanie

e39_individual_interior.jpg
Вие нямате нужните права за да сваляте прикачени файлове.

старши ентусиаст
Аватар
Мнения: 3285
Регистриран на: 25.02.2008
Местоположение: Somewhere In Space
Пол: Мъж
Кара: E38 750iL, 740i, 728i, E39 523i
Мечтае да кара: Е31 и BMW 507
Детайли за колата: E36 Limousine limited edition designed by Stony Style Corporation (SS Co). For more details follow the link: http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... 8&t=179527

Re: Едно ново начало

Мнение от stony1 » 15 Окт 2018, 11:00

Поради износване на кожата в някои участъци, воланът претърпя претапициране и сега е като нов:
Изображение

Дълго се чудех дали наистина да монтирам бутонът за аварийните от лявата страна на iDrive контролера. В крайна сметка реших да изоставя тази идея и да използвам малката жабка под подлакътника за:
ИзображениеИзображениеИзображение

Бутонът за аварийните и централното заключване е от Х5 (Е53), но може да се ползва и от Е46 - еднакви са. За останалата част от жабката ми се въртят две идеи:
1. да си остане използваема и да се затваря с щотичката, която демонтирах за тестовете;
2. да се направи място за няколко допълнителни бутона. На практима могат да се съберат само три бутона, разположени вертикално.
Още обмислям варианта, който да избера.
Българския вариант:
1. Изваждаме предпазителя;
2. Подменяме го с чисто нов, който сме купили минути преди манипулацията;
3. Тестваме дали всичко работи;
4. Ако всичко работи, значи е били изгорял старият предпазител;
5. Ако системата пак не работи, започваме да псуваме и да пускаме теми във форума;
6. Колеги от форума дават съвети, а ние все повече и повече питаме;
7. Изминава една седмица и проблемът все още не е решен;
8. Случайно срещаме познат, който има някаква представа от "тоци" и той ни помага;
9. Пишем във форума (в повечето случаи нищо не пишем), че проблемът е решен с помощта на приятел;
10. Това се повтаря при всеки проблем, възникнал по колата.

старши ентусиаст
Аватар
Мнения: 3285
Регистриран на: 25.02.2008
Местоположение: Somewhere In Space
Пол: Мъж
Кара: E38 750iL, 740i, 728i, E39 523i
Мечтае да кара: Е31 и BMW 507
Детайли за колата: E36 Limousine limited edition designed by Stony Style Corporation (SS Co). For more details follow the link: http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... 8&t=179527

Re: Едно ново начало

Мнение от stony1 » 11 Дек 2018, 11:03

Преработването на малката жабка се позабави и докато нещата се получат, реших да запълня празното място под подлакътника с това:
ИзображениеИзображениеИзображение
ИзображениеИзображениеИзображение
Цената на новия детайл е с около 10-15 лв., по-висока от тази на предлаганите втора употреба.
Българския вариант:
1. Изваждаме предпазителя;
2. Подменяме го с чисто нов, който сме купили минути преди манипулацията;
3. Тестваме дали всичко работи;
4. Ако всичко работи, значи е били изгорял старият предпазител;
5. Ако системата пак не работи, започваме да псуваме и да пускаме теми във форума;
6. Колеги от форума дават съвети, а ние все повече и повече питаме;
7. Изминава една седмица и проблемът все още не е решен;
8. Случайно срещаме познат, който има някаква представа от "тоци" и той ни помага;
9. Пишем във форума (в повечето случаи нищо не пишем), че проблемът е решен с помощта на приятел;
10. Това се повтаря при всеки проблем, възникнал по колата.

старши ентусиаст
Аватар
Мнения: 3285
Регистриран на: 25.02.2008
Местоположение: Somewhere In Space
Пол: Мъж
Кара: E38 750iL, 740i, 728i, E39 523i
Мечтае да кара: Е31 и BMW 507
Детайли за колата: E36 Limousine limited edition designed by Stony Style Corporation (SS Co). For more details follow the link: http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... 8&t=179527

Re: Едно ново начало

Мнение от stony1 » 12 Мар 2020, 23:29

Отдавна не съм писал по темата, защото се бях отдал на някои ъпгрейди по Е38та, разходки из Европа, събиране на частите за CarPC и всякакви други щуротии. Явно съм прекалил с щуротиите, защото започна да изчезва по малко антифриз и в последствие се оказа, че гарнитурата на главата е дала фира.
Първоначално се чудех дали да ремонтирам моя двигател или да потърся някое М52В28 от кола на части, но при внимателния оглед за течове на антифриз, установих, че блокът на двигателят ми не е стандартния алуминиев М52, а е чугунен, което коренно промени концепцията за ремонта. Първоначалната идея за смяна на гарнитурата прерасна в малък проект – строук на двигателя.
Информация за такива проекти се намира в изобилие и не съм първия, предполагам няма да съм и последния, който се захваща с нещо подобно, но ми се щеше да си карам колата, докато се занимавам с новия проект. Поради тази налудничава идея, намерих един М52В25 с регистрация, монтирах го в колата и започнах харченето на пари. За относително кратко време се сдобих с разни дреболии:
- Колянов вал от М54В30 и един от М51В25;
- Всмукателен вал от М54В30, които вече е подготвен за всмукателен на М52;
- Всмукателен вал от М50В25, които вече е подготвен за изпускателен на М52;
- Биели от М52В28 и от М54В30;
- Бутала от:
o М54В30
o М42В18
o М43В19
- ОЕМ термостатно тяло и термостат;
- ОЕМ водна помпа с метална турбина;
- Обтяжни механизми с ролки и паразитни ролки за ремъците от SKF;
- Ремъци.
Коляновият вал вече е замерен и е в перфектно здраве. Предстои обслужването на главата и блока, поръчването на някои други дреболии, като вериги, гарнитури, болтове и накрая сглобяване. Между другото ще си карам колата с вече монтирания М52В25:
ИзображениеИзображениеИзображение
ИзображениеИзображениеИзображение
ИзображениеИзображениеИзображение
ИзображениеИзображениеИзображение
ИзображениеИзображениеИзображение
ИзображениеИзображениеИзображение
ИзображениеИзображение
Снимките не се получиха, но за другите, свързани със строука на двигателя мисля да ползвам фотоапарат, а не телефона си.
Българския вариант:
1. Изваждаме предпазителя;
2. Подменяме го с чисто нов, който сме купили минути преди манипулацията;
3. Тестваме дали всичко работи;
4. Ако всичко работи, значи е били изгорял старият предпазител;
5. Ако системата пак не работи, започваме да псуваме и да пускаме теми във форума;
6. Колеги от форума дават съвети, а ние все повече и повече питаме;
7. Изминава една седмица и проблемът все още не е решен;
8. Случайно срещаме познат, който има някаква представа от "тоци" и той ни помага;
9. Пишем във форума (в повечето случаи нищо не пишем), че проблемът е решен с помощта на приятел;
10. Това се повтаря при всеки проблем, възникнал по колата.

младши ентусиаст
Аватар
Мнения: 258
Регистриран на: 20.09.2012
Местоположение: София
Пол: Мъж
Кара: Е39

Re: Едно ново начало

Мнение от Dyakov » 13 Мар 2020, 11:44

А интересно чугунения (за американския и мисля някои други пазари) блок с номер ли е долу на плочката или не пише нищо. Най-вероятно първоначално колата е била с никасилов блок, който гаранционно е сменен с чугунен още в първите години, когато са почнали проблемите. При мен е сходен случая, но гаранционно ми е сменен с алусилов без номер с ризи, като на англичнаките.

ПредишнаСледваща

Назад към E39

Кой е на линия

Потребители разглеждащи този форум: 0 регистрирани

Последни теми
Facebook