Избор на работен автомобил

[empar Профил]

Избора на автомобил втора ръка не почва с автомобила, ами с майстора. Ку имаш разбирач на Опел - гледаш опел, ку има на Рено - Рено

Поради същата причина друго освен БМВ за личен автомобил няма да погледна повече!

А Куртов не знам коя поредна тема за работен дръгел пуска! То не бяха джипове за гората, то не бяха камиони дърварки.
Нали уж курсове за програмиС караше бе, момчееее? Тамън в разгара на ковида даже CV ми беше пращал. Къде пак улетехме баничарки да търсим?

[Top Gun Maverick]

Не забравяй, че много нашенци като отидоха в САЩ от музиканти и адвокати станаха тираджии и таксиджии.

За 30г Фиат няма да дам 4300 та ако ще да е Абарт

За 30+ г Абарт на цифрата , дето си я написал турни още една нула отзад и после умножи по 1.96.

Тъкмо щях да го плесна по тиквата колегата, ама ти си видял рано.
Но примерно М3 Е30 почва от 80 евра в Германия, но има хора, които и 18 в лева не биха дали.

[St.Trinity Профил]

Мазда 5 1.8 и 2.0 бензин.
Моторите са с верига, но пак се споменава горене на масло, също чета и за слабо окачване.
Общо взето и трите коли са масларници, което не е голям проблем, ако харча е малък, но те се славят с литри на 10к километра.

И Мазда-та и Волво-то са с двигатели Форд и то най-кофти вариантите.

Имам впечатления от 2.0i мотора в Mazda 6 (147 к.с.), където колегата "ildivvy" на предишната страница написа че е на Ford. Мога да обобщя че бях доволен от него, разхода на масло беше пренебрежимо нисък. Може да съм попаднал на запазена, може и да е от това че я експлоатирах като ежедневна а не работна кола. Като проблем на всички модели на марката от тези години мога да изтъкна корозията (да го имаш предвид). Окачването не беше проблем докато не я натоварих веднъж, усещаше се крехко и карах с повишено внимание.