Москвич 2140 Люкс

[Моджо Профил ICQ]

Не, Мечо. Просто концепцията на Москвича е такава. Да може да носи ) Няколко пъти се каза, че москвича си е правен за тях си. Тоест - за черни пътища, за зима, за поле, за гора. Тва асфалт ..забрави. Ако изключим, че е камион хамериканския му аналог е Студебейкър US6 или Форд Ф100 , 1953. Или даже съвременен вариант - Дачия или Опел дори от по-старите. Просто, елементарно и носи на всякакви издевателства. Сипи му на хубавия европейски или американски автомобил "Бензин второго сорта" демек с октаново число около 60 и смесен незнайно с какво и чакай да тръгне.
Нито са били луксозни, нито особено качествени, нито трябва изобщо да ги сравняваме с каквото и да било. Имат си своя чар и душа. Даже индивидуалност си имат, че аз не съм виждал 2 Москвича еднакви да са ))

[Е.Димитров Профил ICQ]

Имаше един лаф на времето.
Руснаците какво ли не правят, само да не си оправят пътищата.

Москвич имаше чичо ми, нищо особено не си спомням за него, беше една...грозна кола.
Пък и по онова време се ширеше мнение, че москвича е за ...село, виж ладата е за изисканият гражданин.
Та в тоя ред на мисли, ладичката по ми харесваше.
Баща ми, когато си взе първата ладичка, Лада 1600, вика "оса е, не дава да и пипнеш педала"
После баща ми почна да пада в избора на кола (лада де) и кубици. Следващата беше 1500s, после 1300 и на края 1200s.
Както при колегата, баща ми работеше доктор в Либия , та за това имаше възможност да си купува без да чака ред.
И според мен, ладичката беше много повече кола от мускала.
Пък после имахме и BMW, купено на търг от кореком , 2 врати , пластмасова решетка от пред и 4 квадратни фара.
Сега погледнато, може да не е било оригинал от пред, щото тези коли , които пускаха на търг от кореком бяха , знам ли, ударени, конфискувани и Бог знае от къде дошли, но това е друга тема.

[alekangg Профил]

Това с вървенето е много субективно, зависи с какво се сравнява. Ладата вървеше значително повече от всеки Москвич.
За мен и до ден днешен колите, в които съм се качвал и имам уникално ясен спомен са един Опел Манта 2.0, когато не се бях качвал в нищо друго над 60-70 коня и като му върнаха от 4-та на 3-та с 90-100 и тръгна да ускорява ми паднаха очите.

Друг подобен случаи имам на Опел Кадет ГТ, беше нов на около година и ми се стори като сега да се кача на 300+ коня. Ускори много бързо от 100 до 160, спрямо всичко което бях виждал до тогава на живо.

Сега тези коли ще ми се сторят спрели от всякъде, но тогава години наред ги помнех и усещах.

[BMW_POWER]

Както беше спомената по-горе, два мускала няма. Нашият беше едно 80% кит. Вехтият го беше блъскал практически навсякъде. 1988г дори успя да го "удари" отзад, карайки напред. Пътувахме за Своге и в дефилето в сенчесто място стъпи на заледено. Колата започна да играе и той с целия си акъл включи от 4-та на 3-та. Оттам завъртане на 180 градуса и заби задницата в една купчина с пясък. Ако не беше тя, право в реката. Нямах време, да му викна "НЕ". Първото което каза беше: "Добре, че не бяхме с новата кола!". "Новата кола" беше моят Трабант. Нямаше и месец. Казах му, че с нея това нямаше да се случи, защото щях да карам аз....

Отварям скоба. Знаете ки какво е, да отидете на работа с кола 26кс и после цял ден да карате 118-150-192кс? Знаете ли какво е, да се качите на кола ЧЕТИРИ - ОСЕМ ПЪТИ по-мощна? Сметнете колко идва спрямо сегашната ви кола 1993г имах щастието да се кача в 850CSI. Такива коли в бг-то тогава бяха две. Едната беше на Наско Сираков, а аз карах другата. Влизам, давам контакт и стана страшно. Волана започва да слиза, седалката се мести, бях много близко до паниката. Сеха е смешно, но преди 30 години беше друго. Както и дегашните топ модели ще са смешни след 30 години

Мускалът е работен кон. Няма лукс, няма финес, но има душа. Следиш едно кило показатели на таблото, отделно следиш и шума. А шум бол. Поне при по-старите модели. Винаги има нещо за правене, стягане, подменяне. Това, че под двигателя има масло не е проблем. Страшно е, когато няма. Може просто вече да е свършило. Проста кола с просто обслужване. Може да се ремонтира от всеки и навсякъде. Непретенциозна и добра. Какво повече ти трябва?

Лошите пътища са политика на Русия. Там през пролетта и есента Абрамсите не могат да се движат. Остават им само два сезона. Зимата няма да тръгнат. Остава им само лятото. Ама лятото вече пробваха поляци, шведи, французи, японци, германци, китайци.



https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=Yw4WsnedW5w

[hell's angel Профил]

АрАнгеле, ти какво взимаш???

Па нищо, последно боцнах свинска плешка с кисело зеле
Имахме един Спас, У Вилхелм Пик, навремето. Дето си имаше само баба и дядо. Та, изпитват го Спас по термодинамика, ама оня си отговаря по учебник, обаче не е съгласен с даскалицата. И цялата работа, в продължение на 15 минути, започва да прераства в истерия, а всички се подхилваме. За да го затапи даскалицата пита - Спасе, вие каква кола имате? Спас разпаравя - Москвич ! Оная - какъв Москвич ? Спас - ми, почти изгнила десетка! Даскалицата - Спасе ти за к'во си дошъл тук да учиш? Спас - ми щото харесвам автомобили. Оная почва да обяснява к'ви москвичи било имало и как трябвало да се държи прилично. Спас вика - знам, ама на дядо ми му се е паднала десетка. Целия клас е туш, щото всичките сме се возили, та чак и на Черни връх я бяха качвали тая десетка. Оная- к'во се хилите бе - Спасе ти к'во взимаш? Спас - ми последно питка с лютеница и две кебапчета .

[BMW_POWER]

Коя година това?

[Витанов Профил]

Имаше един лаф на времето.
Руснаците какво ли не правят, само да не си оправят пътищата.

Москвич имаше чичо ми, нищо особено не си спомням за него, беше една...грозна кола.
Пък и по онова време се ширеше мнение, че москвича е за ...село, виж ладата е за изисканият гражданин.
Та в тоя ред на мисли, ладичката по ми харесваше.
Баща ми, когато си взе първата ладичка, Лада 1600, вика "оса е, не дава да и пипнеш педала"
После баща ми почна да пада в избора на кола (лада де) и кубици. Следващата беше 1500s, после 1300 и на края 1200s.
Както при колегата, баща ми работеше доктор в Либия , та за това имаше възможност да си купува без да чака ред.
И според мен, ладичката беше много повече кола от мускала.
Пък после имахме и BMW, купено на търг от кореком , 2 врати , пластмасова решетка от пред и 4 квадратни фара.
Сега погледнато, може да не е било оригинал от пред, щото тези коли , които пускаха на търг от кореком бяха , знам ли, ударени, конфискувани и Бог знае от къде дошли, но това е друга тема.

Тройка акула с малкия мотор, 315 карбуратор. Реално е 1.6. Рядко се срещат да не кажа почти никак, но съм виждал една две за толкова години с 4 квадратни / бих казал даже леко правоъгълни / фарове. Откровенно ми грознее с тази муцуна макар да съм хардкор акула фен.

[DLVasilev Профил]

Коя година това?

По времето на Ради Радев и Ирина Стоилова вероятно

[BMW_POWER]

Коя година това?

По времето на Ради Радев и Ирина Стоилова вероятно

Имена не помня, ама 88-90 редовно висях във видеостудиото

[hell's angel Профил]

Коя година това?

'94 завършихме, 'начи 92-3 да е било. И аз не ги помня вече, ама със сигурност въпросната и на сън да я бутнеш - знае к'во е Москвич 10-ка

[r19 Профил]

Колега няма.такова животно като Москвич 10тка

Изпратено от моят SM-A505FN с помощта на Tapatalk

[peshehodetz Профил]

На москвича или някое друго соц возило капачката за пълнене на резервоара беше някъде отзад като при това 280SL



Sent from my SM-G950U using Tapatalk

[Nickelback]

На москвича или някое друго соц возило капачката за пълнене на резервоара беше някъде отзад като при това 280SL



Sent from my SM-G950U using Tapatalk

Точно така - не знам да ли е точно същото като на SL-a, но на Москал 412-так е зад задния номер, който реално е монтиран на един капак на пружини, за да го отвориш и под него да развиеш капачката на резервоара

[Яро Профил ICQ]

Знаете ли, че които има москвич го погребват прав.
Щото цял живот е лежал под него

[c04 Профил]

На москвича или някое друго соц возило капачката за пълнене на резервоара беше някъде отзад като при това 280SL



Sent from my SM-G950U using Tapatalk

Точно така - не знам да ли е точно същото като на SL-a, но на Москал 412-так е зад задния номер, който реално е монтиран на един капак на пружини, за да го отвориш и под него да развиеш капачката на резервоара

И на стари американки е подобно.