Има ли фенове на алтернативните горива ?

[Е.Димитров Профил ICQ]

До колкото си спомням, разликата между бензин и дизел, освен очебийната е и нивото на "самозапалване"
При дизела е ценаново число, колкото по-високо е, толкова по-голяма е степента на самозапалване.
При бензина е октан.
Колкото по-високо е, толкова по-малка е степента на самозапалване.
Всякакви смеси, които могат да се самозапалят свалят "силата" на бензина и съответно мощността и се получава детонационно горене/самозапалване.
Чистият алкохол има много ниска степен на спонтанно запалване, етанола също, но май нямаха голяма калоричност.

[Jordana Профил]

Пламната температура няма нищо общо с цетановото и октановото число . Детонационната устойчивост е показател който измерва устойчивоста на горивото към детонационна горене . Алкохоли като етилов метанол изопропил и още няколко подобни имат малко по добра детонационна устойчивост от масовите бензини . И позволяват двигателя да има висока степен на компресия което му повишава обемната ефективност . Но за сметка на това имат ниска калоричност почти 2 пъти по ниска от бензина . Тоест за да се получи същата мощност като на бензин двигателя трябва да се захрани с два пъти повече гориво и същото количество въздух , да се съобрази газоразпределението със горивото и да има висока степен на сгъстяване подходяща ча алкохолното гориво и непосилна за бензина . Ина че няма никаква полза от смесване на акохол с бензин . Такива смеси изгарят с излишък на кислород тъй като етанола има и по нисък AFR от бензина и се създава плацебо ефект че двигателя става пъргав или работи по "мазно " или знам ли аз какво може да усеща човек като се дигне със стотина магарета пауъра

[Spunky Профил]

Направих няколко теста и разликите са фрапиращи. Ето резултати от две отсечки. Най-голямата разлика в условията е температурата, с обикновения бензин беше значително по-хладно, та някаква част от разликата може да е заради сцепление, но гумите бяха напълно загряти, след час каране по магистрала. Освен по-халдното време, 91 беше под 1/4 резервоар, микса пълен и също имаше около 15 кила по-малко в багажника, та всичко беше наклонено в полза на бензина. Ще направя още няколко теста в по близки условия и ще дам на някой друг да кара без да знае с кое гориво е

[Jordana Профил]

Нямаш ли начин да направиш логове от електрониката при тия тестове ? Това ще отговори на маса въпроси , на най важния - колко са конете само валяците ще познаят верния отговор .

[BMW_POWER]

...с моите 3500км пробег месечно ...

Колега, да си се замислял за електричка?

(това, докато химиците се наумуват де )

[Spunky Профил]

Нямаш ли начин да направиш логове от електрониката при тия тестове ? Това ще отговори на маса въпроси , на най важния - колко са конете само валяците ще познаят верния отговор .

Не ми пука толкова. Разликата е бая голяма, ще продължавам да мешам

[Nickelback]

Нямаш ли начин да направиш логове от електрониката при тия тестове ? Това ще отговори на маса въпроси , на най важния - колко са конете само валяците ще познаят верния отговор .

Не ми пука толкова. Разликата е бая голяма, ще продължавам да мешам

Не знам, много са ми неконсистентни графиките и условията, за да дам мнение. Това, което ме притеснява, че на третата картинка (и то на немалък отрицателен наклон) си чертЪ, и даваш някакви неособено ниски 8-ци, което е доста далеч от резутатите на подобни коли, целенасочено тествани за време. Или има някакъв проблем с колата (който се задълбочава още повече на бензин) или бензинът е крайно долнопробен и просто толкова си може на него Има и някакво накъдряне, което не вярвам нарочно да си го модулирал ти и да го даваш като резултат да го гледаме
Но ако вземем най-доброто ти време 6.99 и приложим компенсация с Dragy калкулатора се получава 7.22, което горе-долу и очаквах - едни две-три-пет десети надолу спрямо "нормален" (93) бензин при изправна кола Но секунда и кусур разлика е просто абсурд

[steeN Профил]

V-Power 91 e нашенско V-Power 95 ...

...

Аз не съм изненадан. Мерил ли си каква е разликата в разхода?
То е ясно, че е едно към както падне, ама все пак относително колко по-зле на Е30?

[Jordana Профил]

Това са им бензините по RON .
Regular (the lowest octane fuel–generally 87)
Midgrade (the middle range octane fuel–generally 89–90)
Premium (the highest octane fuel–generally 91–94)
Аз останах с впечатление в началото че се мери Е10 спрямо Е10 със добавка на още етилов алкохол . И коментарите ми бяха в тая посока .

[Spunky Профил]

Да, проблема е 91 и отделно density altitude-a на по-хладното време, увеличава шанса за детонации с по-нисък октан. При по-близки условия, ще е по-малка разликата, но не знам дали ще слезе въобще някога под 8сек. с 91.

Бензина беше V-power, микса беше с костко 91. Миска дава коло 20% по-висок разход.

Накъдрянето е от терена, няма много прави и чисти отсечки около мен. Много пътувам напоследък, но декември ще обикалям по горите с колата и ще мога да тествам в по-близки условия

[Jordana Профил]

E10 премиум е 98.2 окатана по RON , Е70 е 102 . Или при теб е много гнусен тоя 91 или има нещо друго което убягва на коментаторите в случая . Щото не виждам чак такава фрапираща разлика между Е10 премиум 98 октана и приблизително Е50 който евенуално химичиш . Е70 е 102 окатна .. Имам предвид защо не слагаш Е10 премиум вместо да бъркаш смеси ?

[steeN Профил]

Не е Е91... става въпрос за 91 октана в щатите, който мисля, че е Е10 в Калифорния.
Казах ти вече един път, бензина, който ползва е около 95 октана по нашите мерки.

[Jordana Профил]

Не е Е91... става въпрос за 91 октана в щатите,

Е в названието на горивото означава етанол , не съм коментирал подобно нещо .

[steeN Профил]

Едитнал си докато пиша сигурно. Как да е, не променя нищо.

[Jordana Профил]

Чакай малко , стана така че сравняваме 91 октана бензин със 102 ..??!!! Какво има да коментираме като е ясно кой е подходящия и правилен за подобен автомобил .