Имат ли бъдеще автомобилите с ДВГ?

[dhtj Профил]

Някои има ли инфо, колко % е биодизела и етанола в бензина и нафтата по колонките в България в момента?
Търсих в сайтовете на шел и омв, но не намерих информация.

[ildivvy Профил]

Е10 означава, че етанола е 10% в бензина... Има и Е5 .

[blqsu4ko Профил]

Теоритично, европейската директива засяга количеството биодизел и етанол, средно, на годишна база. Може да провериш какви са допустимите граници, в България, естествено, е на горната допустима граница.

[bum_bum]

Той биото май е по-скъп от нафтата и бензина и предполагам, че слагат по-скоро колкото се може по-малко. А по документи вероятно е на макс.

[TNT Профил]

И по-добре да е по-малко, щото слагат само от най-големите боклуци. Нафтата за скъпите тракторчета/комбайни и т.н. за земеделците е без тея добавки и там проблеми с дюзи и запушвания няма Обществена тайна е, че и колите си карат със същата нафта.

[Jordana Профил]

То там става щото купуват нафтата за цялата земеделска кампания с тонове и съхраняват във техни ГСМ бази . Дали си зарежда трактора или майбаха от там е въпрос на вкус .

[TNT Профил]

Да, това ясно, въпроса е, че хора с такава нафта нямат проблеми по 150-200к км с дюзи и подобни дизелови проблеми.

[bum_bum]

В тая нафта няма биокомпонент, защото не е задължително за горивата, които се ползват за селскостопанска дейност.

[hotblooded Профил]

Да, това ясно, въпроса е, че хора с такава нафта нямат проблеми по 150-200к км с дюзи и подобни дизелови проблеми.

на предишна работа имах служебна баничарка, която пенсионирахме на 12 години и 460 000 км, без да са ремонтирани дюзи, помпи, турбо, EGR и др. Два пъти е сменян съединител и ремонти по ходова част, зареждане на гориво - с карта на голяма верига...
Преди това работех в фирма където служебните бяха 1.9 и 2.0 TDI, там ги пращахме в пенсия на 350 000 км, навъртани за 5-6 години, пак без ремонти по горивна система, а повечето дори и съединител не сменяха за този пробег...
По предишната ми кола Инсигния А 2.0 дизляк, дето всички квичат че бил проблемен - продадох я на 220 000 км, само с обслужване....
Преди нея едно Форд Мондео ми 3 2.2 TDCi, пак модел набеден за трошляк с калпави дюзи и помпи - продадох го на 180 000 км, още е живо и се кара - на близо 300 000 км, този след мен сменя актуатор на турбото, но не и дюзи или помпа. Аз на 110 000 км сменях EGR...
Всички изброени примери са зарвждани в обикновени бензиностанции карани са от нови предимно в България.
Но не съм слагал горивни филтри ментета - винаги оригинален от официалния сервиз. И не е наливана "Тунджа".

[SpeedyMan Профил ICQ]

Въъъ то мойто BMW е на толкоз км. вече... ще видим до кога ще изкара.