M52B28 vs M30b35

[power of bmw Профил]

Момчета, ще се слага нов мотор в коша на е30-та и колата ще се ползва предимно за уикенда-драг и дрифт, и сме се спрели на един от двата мотора, като всеки от тях е след основен ремонт в топ състояние и с еднакви цени.За монтажа на М52 е изписано много, но М30-та ми я дават без скорости, а скоростна кутия за този мотор трудно се намира.Четох, че става от М10 и М50, но това е само написано.Та с кой от двата да се заемам, имайки предвид, че разхода не ме притеснява, а по-скоро вървежа и здравината?

[M10 Профил]

От м50 не става, от м10 става. Трябва да те притеснява и теглото.

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Имай в предвид ,че M30b35 е по-"здравото" желазо от двата мотора.

[.::Братоев::.]

Здраво но си е "струг" ....и в е30 не върви повече от м52б28....особено ако се позабавляваш с м52-то с валчета, изпускатели ,смукатели и етц.

[Lenco Профил]

Какво значи "след основен ремонт", сменено масло, филтри и ремъци или бутала, лагери, и водачи на клапани.
За мен, м52 е по-добрия мотор със скъпа периферия, но пък ако решиш да търсиш дебитомер за м30.....

[Делян]

В твоят случай, основно за издевателство аз бих избрал м30. Като много по-здрав, повече нютони и коне, по-непретенциозен. Като бонус получаваш и по-добрият звук и прекъсвач
Ако е за ежедневка или за позьорство+подаване на газ от време на време - м52б28.

[power of bmw Профил]

Какво значи "след основен ремонт", сменено масло, филтри и ремъци или бутала, лагери, и водачи на клапани.
За мен, м52 е по-добрия мотор със скъпа периферия, но пък ако решиш да търсиш дебитомер за м30.....

Моторите са след пълен основен ремонт...И да, единственото, което ме притеснява са трудно намираемите части за М30...Не мисля че ще е по муден от М52, който пък е с потенциал за тунинговане...Дилемата е трудна

[power of bmw Профил]

Някой знае ли при турбиниране, до колко надуване ще издържи М30-та със стоковата си карантия?

[doctoragsxr Профил]

Ако имаш идеи за последващо турбиниране слагай "стругът" не го мисли здрав е и малко да го надуеш ще стане лудница в това купе... http://www.youtube.com/watch?v=p97EBs-g48k

[M10 Профил]

Че то това не е турбинирано... шрикче 300 градуса и по-висока СС.

[doctoragsxr Профил]

Да де просто давам пример за атмосверен М30 представиси за турбо вариант какво ще е ...

[diavo Профил]

Аз имах м30b35 в е30 и единственото което мога да кажа в минус на м30е че харчи доста иначе за тегло ала бала, няма такива работи. Колега ако те интересува имам кутия за м30 GETRAG 260

[liort Профил Уеб-сайтICQ]

Аз не съм имал Е30 с М30Б35 , но за дрифт в пъти е по добре М30-то, най-малкото което е, че има повече Нютой. За драг не съм съвсем сигурен, но всеки говори за модове на М52. Що за М30 нямали също модове? За турбо без да сменяш нищо, пак гласувам за М30, доста по-разреден и разтоварен мотор е. А за това кои върви повече е спорно. При натоварване на М30, най-много да страда от биели.

[бмв е30 Профил]

съвета ми е да не се занимаваш с тоя дърт туч м30... не че е лош но както вече се спомена частите много трудно се намират особенно здравите части... а за м52 под път и над път... разхода може да не те притеснява ама може накрая да се окаже че само от разликата в горенето всяка година даваш пари за по още едно м30/м52... ако не те притесняват парите защо направо не си купиш м-пауър? или пък в8?

[S204 Профил ICQ]

Много зависи от това с какви финанси ще разполагаш и какво търсиш като краен резултат.
Надали ще "влезеш във филма" да турбинираш който и мотор да избереш без преди това да си го покарал в сток вариант...апетита идва с яденето.
М30 има предимство в здравината и драстично по-простия дизайн.
М52 има голямо предимство в теглото, което за лекото 30-ково купе има значение ако искаш автомобилът да има адекватно пътно поведение. Може да е с по-слаби показатели, но е доста гъвкав двигател. И колкото и да му се носи слава на кекав е доказал се дуракоустойчив...в разумни граници.

Относно поддръжката: ми52 си е по-скъп откъдето и да го погледнете. Електрониката прекалено много се ръководи от ламбда контрола, а цената на едната е над 200лв. А те май бяха 4.
Най-ниската цена до която успях да се докопам за хидравлични повдигачи за м52 беше 560лв. с отстъпка.
А това са все неща които не е добра идея да си купуваме втора употреба.

Ако те притеснява намирането на чарколяк за горивоподавателната/запалителната уредба/и при м30, успешно можеш да си го подкараш на мега. Видях, че си споменал вариант за принудително пълнене, това е една крачка напред.

Въпреки всичко ако пред мен стои дилемата бих се спрял на м52-то. При положение, че ще се кара в заводския му вариант. Поради три основни причини:
1. Тегло
2. Не бих си взел двигател ремонтиран от друг човек.
3. Разликата в разхода при нормално каране.