Двигателя глъхне при рязко подаване на газ M52B20 - FIXED

[Salis Профил]

При мен се получава обсолютно същото, ще следя тематат ти с интерес дано намериш проблема

[tiulena Профил]

Кво става колега смени ли датчика.И при мен проблема е същия само че се появи след като сложих ГИ.Карх я на диагностика сичко било ток,пък нее.Следя и аз темата.

[VENBO Профил Уеб-сайт]

нямаш си идея колко се съобразява компа с тоя датчик... сменяй го. И точно за този датчик имам тема писана че респонса се променя когато е с фиксирани стойности- ти на 100 как искаш да не глъхне ве пич - обеднява сместа яко.. Виж си свещите / лулите/ и вакуумите- ама съм 95% че е от датчика

[Soul_Fly Профил]

Имах проблеми с този датчик за въздуха - даваше стойности че е минус нз колко си градуса и горивната смес беше много богата ръсех против комари като дизел Смених го с оригинален бмв и всичко около горивната смес се нормализира, но проблема с заглухването след подаване на газ непосредствено след като съм запалил си остана и до сега си е така през зимата и когато е по студено

[6apa Профил]

този датчик при м50б20 с ванос не е ли този под колекторите? Верно ли той е причината за гадното забиване на при трагване? всичко друго съм проверил но не и този датчик.

[tiulena Профил]

Добре де колеги,не би ли трябвало на диагностиката да засече че сместа е богата или пък бедна.Имам съмнения и за дебитомера,някои замервал ли е знае ли как и какви стоиности трябва да дава.Моята е с ванос,буксата е кръгла с 4 пина.от вчера забелязах че има и някво пукане като слаба детонация когато дам разко газ и задържа,мисля че се чу от филтъра.Гледах в форума че това се получавало от центровка или бедна (богата) смес.Само че не постоянно а еднократно.Така заглъхва докато стигне малко преди 12 часъ стрелката за температурата.това говоря на бензин,на газ вари и пеи.
п.п. новото,Двигателя е м50.изкривих са да гледам за тея датчици и открих 3 единият е сам завит е на платмасата на колекторите.Немога да кача снимките затова ще се опитам да обесня.Ако си представим колекторите като правоъгалник (стоим отляво на колата от шофйорската страна)то датчика се пада в десния ъгъл откъм нас (на общата част на колекторите,откъм предния прозорец)завит е отдоло нагоре,до него има тръбичка,предполагам вакуум.Дано ме разберете датчика е черен буксата е синя,като ги изкл нищо не става.
Другите два датчика са завити на блока но в предната част на двигателя.пак откъм шофйорката страна точно под първия колектор откъм перката.Единия е четен а другия е жълт.Жълтият е само с едно краче.Помагаите

[baiblagoi Профил]

леко запушени инжектори

[tiulena Профил]

Стига ве човек за едно палене на газ и да са запушат, не ми са вярва.продължавам с още новости.А междувременно ако някои може да помогне за датчиците от предния ми пост ще съм мн благодарен.А и да са извиня на колега че ползвам неговата тема ша имам да го черпя.Така неска колата пак хои при масторите дето слагаха газта мн стабилни пичове.Свали ли са газовата цялата и са пробали инжекторите да не изпускат неиде,разкачили са и компа и са я палили само на бенз и проблема си стои.така че няма да е от газовата.Връзвали са я на компа пак и никви дертове никви грешки.Забелязах една тръбичка прогнила и скъсана указа се че е тази малката която излиза от вануса и влиза в колекторите мисля.Явно са я закачили като са пускали кабелите и се е "изсипала",сменихме я но нищо,след това видях че и голяма тръба от ваноса е пречупена понеже е стегната с опашчица,охлабих я но пак нищо.

[CTORH Профил]

Извинявам се, че се намесвам и аз в темата на колегата, но и аз имам подобен проблем. Само дето моя двигател е М42. Къде се намира тоя датчик при М42? Гледах колеторите и неможах да видя такова нещо и в realoem-а неможах да го намеря на схема.

[sonny Профил]

или температурния датчик в главата под първи цилиндър или температурния датчик за въздуха в колектора, аз залагам на един от двата. диагностика ги показва, ако са дефектирали.

[mladfen]

Аз пък залагам че сте за почистване на дюзите с ултразвук
При студен двигател бензина който се пикае от затлачените дюзи неможе да се изпари бързо и почва да глъхне докато не се загрее смукателния клапан
При добре пулверизиран бензин този проблем го няма

[tiulena Профил]

Колеги проблема отчасти сякаш намаля,или си въобразявам.Открих че маркучите от вануса (предполагам отдушници) два тънак и по дебел,тънкия беше огнил и разпаднат,а дебелия беше стегнат с опашка и пречупен.Смених ги и сякаш ми се стори че малко по леко пропадат оборотите.Но все още смятам че е датчик ,понеже тея дни като беше топло времето и запаля колата (дори студена) нямаше пропадане в оборотите.Но надвечер като захладнее и я запаля пак пропадат.

[tsb_bg Профил]

Колега VANOS-а няма отдушници и единствения маркуч който влиза в него е този за хидравликата за управлението (за високо налягане) и не може да се сбърка
Дебелия маркуч който описваш влиза отпред горе в капака на клапаните и отива към клапана за отдушника на картерните газаове. Ако нещата са се пооправили със смяната най-вероятно е от там да е влизал паразитен въздух и за това да са били нестабилни оборотите.
Смени и клапана за картерните газове заедно с двата маркуча които отиват до него - със сигурност е запушен

PS Във форума има описание как се сменя включително и в раздела Е39

[maxpower]

Такааам смених въпросния датчик- 35,20 лв от Дару, определено има осезаема разлика. При рязко подаване на газ в ниски обороти на студен двигател почва да ускорява, е не е като да ти счупи врата, но това заглъхване и забиване го няма .
Датчика се сваля доста лесно има едно зъбче, което се натиска и излиза.
Призовавам преди да се почне сега поголовно сменяне на тоя датчик да си го свалите и измерите преди да взимате мерки. В първия пост съм написъл какви стойности трябва да дава.

[~Мишо~ Профил]

А къде ти е първия пост