Проблем след ревизия на главата M42

[Karni Профил]

Колеги здравейте,до сега винаги съм следял форума с интерес ,но никога не съм писъл,доиде и това време
Свалях главата на моя компакт с M42 мотор бяха изкривени 10 клапана при което се направи пълна ревизия(10 клапана 8 водача, шлаифане и пасване на клапаните + гумички).Днес я сабрахме с един авер и я запалихме кошницата работи перфектно в ниските но щом се изфорсира над 5000 оборота губи компресия и гасне.
Консултирах се на няколко места и версиите съответно са николко.
1 Повдигачите да блокират и да държат клапаните отворени.(празнил съм ги всичките, продухвал съм ги и съм ги мил с бензин)
2 На маслената помпа клапана да е запушен и да прави много голямо налягане и да дърви повдигачите.
3 Възможно ли е от веригата на ангренажа (защото смених банана ,обтегача и успокоителите без веригата) да се е разтегнала и да губи центровка.
Като сам направил двата вала успоредни по между си и да са успоредни на мотора

Ако имате идей моля ви споделете ги Благодаря предварително

[jdl Профил]

Колега, би ли споделил как се е стигнало да изкривяване на клапаните, без да е скапана веригата? Извинявай, че не се включвам пряко по въпроса ти...

[~Мишо~ Профил]

...Като сам направил двата вала успоредни по между си и да са успоредни на мотора...

Това нещо не го разбрах... Да не би да могат и да се кръстосат Как разбра че губи компресия

[Karni Профил]

Клапаните се изкривиха засщтото беше паднало болчето от ДИСА-та в 4 цилиндър и веригата прехварли зъб защтото и хидравличния обтегач е бил здал багажа.

Относно валовете говорех за квадратите (петите) че сам ги направил в една равнина и да са успоредни на двигателя.

[ивчо3 Профил]

...Като сам направил двата вала успоредни по между си и да са успоредни на мотора...

Това нещо не го разбрах... Да не би да могат и да се кръстосат Как разбра че губи компресия

Иска да каже, че петите на валовете са успоредни помежду си и успоредни със задната повърхност на главата. А по темата, дай повече подробности. Като го форсираш до 5000 оборота нещо да трака, свисти, бръмчи и т.н.

[Karni Профил]

Клапаните се изкривиха защото пеше паднало ботче от ДИСА-та в 4 цилиндър и веригата прескочи зъб защото хидравличния обтегач е бил здал багажа.

А комресията я мерих с комресомер. Когато не съм я форсирал компресията е от 14 до 14,4 когато се исфорсира над 5000об. и върна газта колата притраква много глухо (немога да определя от каде се чува)прекасва и гасне тогава меря компресията и я ниама никаква (слагам пак компресомера и вартя 1-2 мин. и тогава чак надува)и свештите са мокри на някой цилиндри .

[sonny Профил]

Не сте направили нещо като хората с клапани и повдигачи. или не си ги изчистил като хората и натискат клапаните или бог знае, но ен я префорсирвай да не с меняш пак клапани. Според мен отваряю горе и сваляй валовете наново. След това свали свещите и през дупката им надувай с един маркуч да видиш дали ще изпуска отнякъде, ако има проблем с клапан ще го чуиш. Ако няма, чисти хубаво повдигачите и събирай внимателно. Има една тема в полезните за повдигачи и тяхната ревизия, ако я спазиш проблем няма да има.

[Karni Профил]

Проблема е решен колеги. Беше се запушил клапана на маслената помпа и правеше много голямо налягане .

Моля темата да бъде затворена.

[BiTurbo Профил]

Проблема е решен колеги. Беше се запушил клапана на маслената помпа и правеше много голямо налягане .

Моля темата да бъде затворена.

колега, ако е възможно, дай малко повече инфо за този клапан, къде се намира, лесно ли се сменя, кви пари и т.н. да се завърши напълно темата....

[Karni Профил]

Клапана се намира непосредствено до маслената помпа и представлява бутало с пружина, щом помпата направи голямо налягане избутва буталото и маслото се завърта в самата помпа. За да се стигне до него трябва да се махне картера. А относно цената незнам не съм я проверявал защото се оправи с почистване.