Изображения на новото BMW M5 се появиха в интерент-пространството. Това са проекторни скици (CAD-файлове), които бяха публикувани на блога camvanderhorst.kinja.com, като се твърди, че са били изпратени от източник от баварската компания.

Компютърните изображения разкриват дизайна на предната и задната брони на спортния седан, които съществена се отличават от тези на стандартния седан, дебютирал преди дни на автосалона в Париж. Освен това М5 има и различни тръби на изпускателната система.

Вече се знае, че новото поколение на BMW M5 ще получи за първи път като опция системата за задвижване на четирите колела xDrive. Седанът ще запази 4,4-литровия битурбо V8 мотор, но неговата мощност ще бъде увеличена. При предишната генерация на модела той разполагаше с 560 к.с. и 680 Нм, а при модификацията M5 Competition Edition с 600 к.с. и 700 Нм.

В момента най-мощният вариант на новата 5-Series е M550i xDrive, като той разчита на същия мотор, но с 462 к.с. При него ускорението от 0 до 100 кч/ч отнема 4,0 секунди, което е с 0,1 секунди по-бавно от старото M5 с 600 к.с. Това се дължи и на новата платформа CLAR, която е позволила на модела да „отслабне” със 100 кг.

Премиерата на новото BMW M5 е предвидена за 2017 г. Главните конкуренти на баварския спортен седан ще бъдат Mercedes-AMG E63, който се очаква да получи около 600 к.с., както и Cadillac CTS-V, разполагащ с 649 к.с.

Снимки: camvanderhorst.kinja.com

В неделя Марко Витман спечели втората си титла в германския пистов шампионат за туристически автомобили (DTM), а BMW отбелязва успяха му със специална версия на M4 GTS. 

 

Автомобилът, посветен на титлата на Митман, носи името M4 DTM Champion Edition и е близък до версията GTS, но все пак има някои различия. Производствената серия ще е от едва 200 бройки, като първо беше показан екземпляр в бяло с акцент състезателните цветове на BMW.

Като допълнение идват и новите аеродинамични елементи в предницата на колата, както и черните лети джанти, които заместват оранжевите при версията GTS. В механично отношение няма промени – M4 DTM Champion Edition се задвижва от 3-литров 6-цилиндров бензинов двигател с две турбини. Мощността на мотора е 500 конски сили, а той работи с 7-степенна автоматична трансмисия с два съединителя. Ускорението от 0 до 100 км/ч става за 3,8 секунди.

Също като при GTS, моторът е със система за впръскване на вода с горивото, за по-ефективна работа на горивната система. Стоповете са с OLED светлини, в купето има две анатомични спортни седалки с 5-точкови колани, а на мястото на задните седалки има ролбар.

Базовата цена на всеки един от автомобилите, посветени на титлата на Марко Витман е 148 500 евро.

BMW xDrive Tour демонстрира възможностите и многообразието от предложения на интелигентната система за задвижване на четирите колела на BMW. По време на събитието представителите на медиите имаха възможност да се запознаят с цялата гама на BMW X семейството и едни от най-емоционaлните серийни модели, оборудвани със системата BMW xDrive.

BMW, един от най-успешните производители на премиум автомобили в света, заема отлична позиция на пазара на автомобили с четири задвижващи колела, сегмент, в който влиза за пръв път преди повече от 30 години. Над 30% от всички автомобила BMW, продавани по целия свят, сега са оборудвани с интелигентната BMW xDrive система за задвижване на четирите колела. Успехът на компанията в този сегмент се дължи не само на винаги популярните BMW X модели, но и на многообразието от модификации базирани на почти всчики моделни серии от BMW Серия 1 до BMW Серия 7, които могат да бъдат оборудвани с интелигентната система.

Едновременно с това, BMW насочва технологията и в нови посоки, предлагайки BMW xDrive в комбинация с хибриден задвижващ тракт и платформа с предно задвижване. Днес, BMW предлага общо 119 модела с BMW xDrive в 12 моделни серии, включително в гамата на BMW M, BMW i и BMW i Performance. Популярността на системата се увеличава още повече и благодарение на това, че постоянното усъвършенстване на xDrive системата намалява до по-ранните недостатъци на двойното задвижване като повишаване на теглото и разхода на гориво.

Системата BMW xDrive e с електронно управление, реагира фино и предвиждащо. С възможностите си тя има преимущества не само на лед и сняг, но благодарение на бързите си реакции осигурява и по- висока сигурност най-вече при лошо сцепление (мокра настилка, листа, пясък), както и в критични ситуации на пътя. Наред с това тя повишава и пъргавината на автомобила, като чрез променливото разпределение на мощността между предната и задната ос противодейства на недозавиването и презавиването.

Бързото разпределение на мощността намалява и презавиването и недозавиването

Във всекидневието интелигентната система BMW xDrive предлага преимущества през цялата година. Тя винаги насочва мощността към онази ос, която има по-добро сцепление с пътната настилка. Така например автомобил с xDrive може сигурно и бързо да потегли по хлъзгава и стръмна отсечка дори и когато едната ос е изцяло върху лед. В този случай към оста със сцепление може да бъде подадена до 100 % от мощността. Когато при висока скорост в завои има опасност от недозавиване или презавиване, което може да се случи и на суха настилка с добро сцепление през лятото, BMW xDrive също реагира светкавично бързо.

Когато сензорите разпознаят опасност от недозавиване – плъзгане на автомобила през предните колела – мощността се подава назад още преди изобщо да е настъпило нестабилно състояние на автомобила. От друга страна, при презавиване – т.e. при твърде висок задвижващ момент към задните колела - мощността се насочва напред за части от секундата.

BMW xDrive не променя границите на физиката, но достига техния лимит

В основата на управлението на xDrive са физичните закони, според които едно колело винаги и в зависимост от степента на триене между пътя и гумата трябва да пренася определена сила. Поради това при достигане на границите на сцеплението на предната ос (например при недозавиване) задвижващата сила трябва да бъда намалена, за да може автомобилът да следва курса си.

Благодарение на екстремно бързото и своевременно разпределение на мощността се постига баланс между силите при завиване и на задвижване, за да може в рамките на възможностите към предните колела да бъде подадена максимална мощност. Водачът изобщо не забелязва това нестабилно състояние на автомобила. Освен това при маневриране (ниска скорост, висок ъгъл на завъртане на колелата) многодисковият съединител се отваря напълно, за да се предотврати затягането на задвижването – типичен проблем при някои системи за двойно задвижване.

Различна конфигурация на xDrive при моделите на BMW с предно задвижване

При базовата система за двойно задвижване xDrive на моделите на BMW със задно задвижване раздатъчната кутия с електронно управление е разположена зад трансмисията, приблизително в средата на автомобила. При автомобилите на новата платформа с предно задвижване (BMW Серия 2 Актив Турър, BMW Серия 2 Гран Турър, BMW X1) компонентите на xDrive са монтирани по друг начин. При тях двойното задвижване се състои от т. нар. PTO (Power Take Off, ъглов редуктор) на основната трансмисия, който отклонява задвижващия момент към задната ос. След това чрез т. нар. Haldex съединител в диференциала на задния мост необходимата мощност се подава към задните колела.

При моделите на BMW на базата на вариантите с предно задвижване по принцип перманентно се задвижва близката до двигателя ос – тоест предната; при нужда се включва и задната ос. Тази xDrive система предлага същите преимущества и същата полза за клиентите като xDrive на базата на моделите на BMW със задно задвижване. Това управление също работи със сензорите на
BMW i8, BMW 225xe Актив Турър iPerformance – електрифициран вариант на xDrive
При Plug-in хибридните модели BMW i8 и BMW 225xe Active Tourer iPerformance се използва особена форма на двойното задвижване, а именно електрифициран xDrive.

Тези два автомобила имат двойно задвижване, което се включва ситуативно, когато електронното управление иска да постигне по-висока стабилност по курса или по- висока пъргавина. В тези случаи се включва електромоторът, който е на незадвижващата ос: при BMW i8 - на предната, а при BMW 225xe Active Tourer – на задната. При това двойно задвижване гъвкавостта на задвижващите моменти на осите се постига чрез електронно управление на двете задвижвания (двигателя с вътрешно горене и електромотора).

За разлика от тези два модела Plug-in хибридните варианти BMW 740Le xDrive iPerformance, BMW 330e iPerformance и BMW X5 xDrive40e iPerformance се оборудват с познатото двойно задвижване xDrive с механично променливо разпределение на мощността чрез раздатъчната кутия, като електромоторът подава своята мощност към основната трансмисия.

Интелигентната системата за задвижване на четирите колела BMW xDrive празнува дебюта си през 2003 година – при въвеждането на пазара на първото поколение на BMW X3. От тогава xDrive се предлага по избор или серийно за всички моделни семейства на BMW, а от 2010 г. и за някои от суперспортните BMW M автомобили. В момента при 119 различни варианта на каросериите и двигателите. При създаването си xDrive е напълно нова задвижваща техника: първото задвижване на четирите колела с електронно управление, което може според нуждите напълно променливо да разпределя мощността между предната и задната ос чрез електронно управлявана раздатъчна кутия. Освен това чрез индивидуални спирачни намеси може да се контролира всяко колело, което освен оптимално сцепление осигурява и още по-висока пъргавина в завоите.

От тогава xDrive постоянно се модернизира и оптимизира, но концепцията е запазена непроменена. При равномерно движение xDrive подава 40 % от мощността към предната ос и 60 % - към задната. Когато поради различно сцепление на отделните колела (например мокра настилка, кал, сняг, лед) или промени в ситуацията на пътя (например прекалено висока скорост в завой) условията се изменят, това се разпознава от сензорите на DSC на автомобила.

Въз основа на данните от сензорите (скорост, ъгъл на завъртане на волана, сцепление на колелата) управляващ блок изчислява подходящото разпределение на мощността между осите. Това разпределение е напълно променливо, така че при нужда близо 100 % от цялата мощност могат да бъдат насочени към една от осите, и то толкова своевременно и нежно, че водачът изобщо не забелязва това. Разпределението на мощността се осигурява от многодисков съединител с електронно управление.

Системата BMW xDrive се радва на голяма популярност в цял свят, като повече от половината автомобили BMW вече са оборудвани с двойно задвижване. В България такива са над 80% от реализираните автомобили. Това развитие в световен и национален план се дължи както на високата популярност на BMW X-моделите, така и на постоянно нарастващия брой на модификациите с двойно задвижване.

BMW xDrive се предлага на практика във всички моделни серии от BMW Серия 1, където е единствения представител на компактния клас с възможност за задвижване на четирите колела и обхваща горния сегмент на премиум класа. Двойно задвижване се предлага дори при автомобилите от BMW M GmbH – BMW X5 M и BMW X6 M, както и във всички представители на гамата BMW M Performance , на най-новата продуктова категория автомобилите BMMW i Performance и на спортния plug-in хибрид BMW i8.


BMW Group

С трите си марки BMW, MINI и Rolls-Royce BMW Group е най-успешният премиум производител на автомобили и мотоциклети и доставчик на премиум услуги за мобилност и финансиране в света. Като световна компания BMW Group управлява 30 предприятия за производство и сглобяване в 14 държави и има мрежа за продажби в над 140 държави.
През 2015 г. BMW Group е реализирала приблизително 2,247 млн. автомобила и над 137 000 мотоциклета в целия свят. Печалбата преди облагане с данъци за 2014 г. е приблизително 8,71 млрд. евро при приходи от 80,40 млрд. евро. Към 31 декември 2014 г. работната сила на BMW Group възлиза на приблизително 116 324 служители. Успехът на BMW винаги се е градил на дългосрочно мислене и отговорни действия. По тази причина компанията е изградила екологична и социална устойчивост по цялата верига, пълна отговорност за продуктите и ясен ангажимент за опазване на околната среда като неделима част от стратегията си.

BMW няма да използва за търговски цели информацията, събирана от новите й свързани модели, увери представител на компанията във Великобритания.

 

Автомобили като Серия 7 и показаната на 13 октомври нова Серия 5 се предлагат с нива на свързаност, невиждани досега. При тях колата ви непрекъснато събира информация за трафика и пътните условия и ги изпраща на други свързани автомобили. Освен това тя знае с кого разговаряте по телефона, какви мобилни приложения ползвате, къде ходите и дори с колко километра в час шофирате.

 

Все повече експерти предупреждават, че тези лични данни могат да създадат огромни проблеми. Все още не е ясно законодателно чия собственост ще е събираната информация и дали тя ще може да се използва за търговски цели - или да се предоставя на КАТ, примерно.

 

"Няма да продаваме лични данни", увери в отговор на такива притеснения продуктовият мениджър на BMW за Обединеното кралство Андрю Фърс. "Всяка информация, която събираме, е напълно анонимна. Освен това няма да записваме неща като скоростта или разхода на гориво. Ние не сме в бизнеса с покупко-продажбата на информация. Това би противоречало на нашия премиум бизнес модел".

 

 

BMW Group обяви, че през изминалия месец, глобалните продажби на компанията са се подобрили с 10.5% и са достигнали ниво от 237 973 единици. Реализацията на гиганта през първите девет месеца на годината е достигнал рекордното за историята й ниво от 1 746 638 единици, което представлява увеличение от 6.2% спрямо същия период на миналата година.

През септември, продажбите на BMW са достигнали 197 419 автомобила, което представлява увеличение от 9.4% в сравнение със същия месец на миналата година. От марката отчитат респектиращ ръст в търсенето на модела X1 (+161.9%), при X3 е 12.9%, X4 е 15.9%, а при X5 подобрението е 17.6%. Реализацията на новата седма серия пък се е подобрило с 237.5% до ниво от 6210 единици.

Продажбите на марката BMW през първите девет месеца на годината са достигнали ниво от 1 479 936 единици или с 6% повече в сравнение със същия период на миналата година.

За първи път в историята на MINI, през март марката отчита продажбата на повече от 40 000 автомобила за един месец (+16.1%), а реализацията от началото на годината е 264 077 единици (+7.2%).

Продажбите на Rolls-Royce през първите девет месеца на годината пък са достигнали ниво от 2625 единици или с 0.8% повече в сравнение със същия период на 2015-та година.

BMW 5-та серия G30 ще е на пазара от февруари догодина
Седмото поколениее на 5-тата серия BMW е на нова платформа, осигуряваща повече простор, а и е натъпкано с технологии. С просто око се вижда еволюцията на дизайна, подобренията в интериора, а инженерите от Мюнхен обещават по-ефективни двигатели и полу-автономно управление.
Кодовото название е G30, а купето, седящо зад него, наподобява много 3-та серия, но натъпкана с всички екстри от 7-ма серия. Като говорим за габарити всъщност 5-цата си остава почти същата. Размерите се различават със сантиметър-два в посока от тези на F10. Най-много G30 е порастнала на дължина - с цели 3.04 см! За разлика от актуалната 7-ма серия, 5-цата не разполага с карбонови подсилки (Carbon Core) на структурата си, но от BMW твърдят, че не са забравили за олекотяването. Задният капак, например, е изцяло алуминиев, а две от вратите на купето ще са общо 62 кг.
Да се върнем на външния вид. Новата петица изглежда като леко порастнала 3-та серия. Фаровете (адаптивни LED, естествено) достигат до "бъбреците", зад които пък има автоматично задвижващи се клапи, пропускащи въздух. В задницата виждаме огромни стопове с LED-елементи. Опционланият М-спортен пакет по традиция ще направи екстериора по-агресивен. Той съдържа различна предна броня с по-големи въздухозаборници, различна задна броня с вградени трапецовидни ауспухови найрайници, по-ниско окачване и по-големи джанти. В интериора пакетът добавя алуминиеви педали,М-спортен волан и опционалната черна кожа с контрастиращи сини конци.

При представянто ще видим само два модела: 530i и 540i. И двата ще са със задно или 4х4-задвижване xDrive. Следват дизловите опции, хибридът и V8-бензиновите варианти, които ще са за десерт. 530i заменя досегашното 528i и залага на турбо-бензинов 4-цилиндров агрегат, досущ като на 3 и 4-серии. 2-лиртовият B46-агрегат развива същите 248 к.с. и 350 Nm, както при 330i (срещу 240 к.с. и 260 Nm от предишната модификация на двигателя). 8-степенният автоматик със стандартните пера за превключване на волана ще е единствената опция при трансмисията. Можем само да спекулираме около цифрите, но предполагаме ускорение до 100 км/ч от място за под 6-секунди за 530i с 4х4-задвижване.
540i-табелката, която бяхме свикнали да виждаме на V8-бензинови BMW-та, вече ще се монтира на автомобили с редови "шестак" с турбо компресорр. В58-агрегатът ще развива 335 к.с. и 450 Nm - една идея повече от цифрите на 340i - 320/447 и малко повече идеи (35 к.с. и 44 Nm) от турбо-шестакът на 535i. Очакваното време за спринта 0-100 км/ч на 540i е под 5 секунди без значение дали моделът е с xDrive или не.
Интегралното активно завиване на BMW (т.е. завиване с четирите колела) отново е на линия, както и адаптивното окачване (Dynamic Damper Control). Предложенията за размери на джанти ще са от 18 до 20-инча, естествено с рън-флет гуми, но при желание клиентите ще могат да поръчват и т.нар. "патерица" за повече сигурност. М-спортното окчаване, както казахме по-горе, снижава клиренса и е предлага с минимум 19-инчовите колелета. BMW задрасква рестрикциите, които са били приложими до момента, тоест вече е възможно да комбинирате xDrive задвижване с M-спортно окачване и активен заден мост.

Как ще живеем с всичката технология?

iDrive-въртящият се контролер все още е на центраната конзола, точно там, където сме свикнали да го виждаме. Новото в iDrive системата е, че 10,3-инчовият екран вече може да се командва с допир. Естествено не забравяме и жестовите контроли, представени в 7-ма серия. При автомобили, оборудвани с опционалните мултиконтур кресла, рецептор на ъгъла на седалката ще "повиква" менюто "седалки" на iDrive-екрана. Обновеното меню на iDrive системата вече предлага шест главни подменюта (3 от които се прожектират по едно и също време) с най-важните функции. Когато водачът избере някое от главните менюта, то се отваря на цял екран и се прожектират всички опции за даденото меню.

Още повече технологии!

Аудиосистемата е изцяло нова. Тя отново е на Bowers & Wilkins и разполага с 16-високоговорителя с обща мощност 1400 вата. Опционалният хед-ъп дисплей е по-голям и по-четим, а LED-амбиентното осветление с различни цветови подсветки и ефекти е стандартно предложение. Освен мултиконтурните седалки, ще се предлагат и "нормални" с електрозадвижване и 16-опции за регулиране. Те ще могат да се дооборудват с подгряване, вентилация и масажни функции. Дизайнерите от Мюнхен са успели да "измислят" още малко място за пасажерите на задната седалка - повече място за краката и повече място за главата, както и да увеличат обема на багажника. Те твърдят, че интериорът и подредбата му са доста по-удобни от тези на F10. А мислехме, че няма накъде...
Първи G30 5-та серия на живо ще видят американците. Моделът ще бъде представен официално пред публика през януари 2017 г. на автоизложението в Детройт. Европейците очакват новата "петица" до края на февруари, а ние се надяваме да сме едни от първите в България, които да се запознаят с нея.

За цени още не е станало и дума, но нали не мислите, че ще започва от под 80,000 лв за базова 530i и няма да надхвърля 140,000 лв за "натъпкана" с екстри 540i xDrive?

Автор: Георги Стефанов

Източник: www.bmw.bg

Много мотоциклетисти изповядват философията „по-малкото е повече“, което често ги кара да избират машини, предлагащи чистото усещане за мотоциклет. BMW отговоря на тази тенденция през 2013 година, с R nineT – модел, който се радва на изключителна популярност оттогава насам. Този успех е добра предпоставка за BMW Motorrad да разработи R nineT Scrambler, за 2015 година. Още един прекрасен пример за класическа машина с класически дизайн, която получи признанието на публиката.

Новите BMW R nineT Racer и R nineT Pure: неподправено усещане за роудстър и атлетична динамика, базирани на една класическа концепция.

Много мотоциклетисти изповядват философията „по-малкото е повече“, което често ги кара да избират машини, предлагащи чистото усещане за мотоциклет.

BMW отговоря на тази тенденция през 2013 година, с R nineT – модел, който се радва на изключителна популярност оттогава насам. Този успех е добра предпоставка за BMW Motorrad да разработи R nineT Scrambler, за 2015 година. Още един прекрасен пример за класическа машина с класически дизайн, която получи признанието на публиката.

Мотивиран от позитивните резултати, екипът на BMW Motorrad представя следващите стъпки в развитието на тази класическа линия: R nineT Racer и R nienT Pure. Два нови вълнуващи продукта от линията BMW Motorrad Heritage, единият, класически роудстър редуциран до базовите компоненти и дизайн, а другият - с частично затворена предница, в стил състезателните байкове от едно време. Две концепции, които са изключително популярни през 60-те и 70-те и които продължават да вдъхновяват мотоциклетните ентусиасти до ден днешен.

Модулна рама с възможност за модификации.

R nineT Racer и R nineT Pure използват позната от R nineT Scrambler конструкция на рамата, състояща се от предна основна рама, задна рама и демонтируема рама за пасажера. Последната позволява различни промени на характера на двата боксерни мотоциклета BMW, според личите предпочитания на собственика. Като например, избирането на различни опции за седалката от гамата на оригинални аксесоари на BMW Motorrad. Предното окачване е съставено от конвенционална телескопична вилка, докато отзад работи BMW Paralever окачване с централен амортисьор. Алуминиевите колела са с размери 3,5 x 17 отпред и 5,5 x 17 отзад, окомплектовани с гуми 120/70 ZR 17 и 180/55 ZR 17. Сигурното спиране се гарантира от четирибутални апарати отпред и 320-милиметрови плаващи дискове, работещи със система ABS. Като опция се предлага и системата за стабилност ASC (Automatic Stability Control), която предотвратява превъртането на задната гума. Опционално се предлагат и колела със спици, които допълнително подчертават класическия вид на мотоциклета.

R nineT Pure: пуристки роудсър, доставящ динамика и удоволствие.

R nineT Pure е израз на есенцията на класическия роудстър – с автентичен дизайн, без излишни елементи, редуциран до абсолютния минимум. Дизайнът е комбинация от класически елементи и съвременна интерпретация, както и от висококачествени детайли от кован алуминий, като степенките и короните на вилката, завършени с анодизирано покритие.

Резервоарът и предният калник на BMW R nineT Pure са боядисани в Catalano Grey не-металик. В комбинация с черния цвят на окачването и двигателя, BMW R nineT Pure подчертава своя динамичен и класически характер.

R nineT Racer: усещане за класически спортен мотоциклет от 70-те.

BMW R nineT Racer умишлено навява асоциации със спортните мотори от зората на 70-те години. Приклекнал, компактен и издължен, с частично затворена предница, монтирани за коловете ръкохватки, изтеглени назад степенки, той комбинира неподправената класическа спортна визия с модерните технологии.

Lightwhite неметалик боята, комбинирана с цветови заемки от миналото на BMW Motorsport. Визията на R nineT Racer е особено лека и естетична. Рамата е завършена в Aluminium Silver, цвят който контрастира с черния задвижващ тракт и подчертава желанието на R nineT Racer да се движи по извънградските вити пътища.

Акцентите на новите BMW R nineT Racer и R nineT Pure:

Потентен боксерен двигател с обем от 1170 куб. см и мощност от 81 кВт (110 к.с.), който отговаря на нормите EU4.
Модуларна рама, оптимизирана за персонализиране според индивидуалния вкус.
Петлъчеви колела от алуминий с размери 3,5 x 17 отпред и 5,5 x 17 отзад (опционално се предлагат колела със спици).
Два 320 мм. спирачни диска отпред.
Стандартна система ABS.
Опционална система ASC (Automatic Stability Control).
2-в-1 изпускателна система от неръждаема стомана (полирана при Racer).
Висококачествени детайли от кован алуминий, като степенките и короните на вилката, завършени с анодизирано покритие.
R nineT Pure в Catalano Grey неметалик, за класическа пуристка визия.
R nineT Racer с полузатворена предница, изтеглени назад степенки в стила на спортните мотори от 70-те.
R nineT Racer в Lightwhite неметалик, комбинирана с цветови заемки от миналото на BMW Motorsport, с рамка завършена в Aluminium Silver.

Източник: www.bmw.bg

На 11 февруари 2017 година седмото поколение на BMW Серия 5 Седан ще бъде въведено на пазарите в целия свят - спортно, елегантно и стилно. Най-важните новости са още по-високата динамика на управлението, забележителните асистиращи системи, недостижимо високото ниво на свързаност и нова иновативна система за управление.

През февруари 2017 година седмото поколение на BMW Серия 5 Седан се въвежда на пазарите в целия свят - спортно, елегантно и стилно. Най-важните новости са още по-високата динамика на управлението, забележителните асистиращи системи, недостижимо високото ниво на свързаност и нова иновативна система за управление. Така новото BMW Серия 5 Седан разполага с най-добрите предпоставки да продължи уникалния успех на предшественика си. От първите шест поколения на BMW Серия 5 са продадени над 7,6 млн. екземпляра. „Седмото поколение на BMW Серия 5 показва пътя към бъдещето, който ние дефинирахме с нашата стратегия NUMBER ONE > NEXT. Основните фактори за успеха са технологичното лидерство, високо емоционалните продукти и дигитализацията. С разширяването на гамата във високите класове ние отговаряме на желанията на много клиенти. Аз съм сигурен, че новото BMW Серия 5 ще постави нови стандарти не само в технологично отношение, но и ще въодушевява емоционално. То е и остава олицетворението на категорията „бизнес седан““, казва Харалд Крюгер, Председател на Управителния съвет на BMW AG.






Максимална радост от шофирането и най-добра аеродинамика

Последователното прилагане на концепцията за олекотяване на конструкцията BMW EfficientLightweight с все по-широко използване на алуминий и високоякостни стомани понижава теглото на автомобила с до 100 кг. спрямо това на предшественика. Новоконструираното окачване, ниският център на тежестта, типичното за BMW балансирано разпределение на теглото комбинират максимално динамичното изживяване при шофиране с типичния за BMW Серия 5 комфорт при пътуване. Множеството опции за окачването и интегралното активно кормилно управление, което вече може да бъде комбинирано и с интелигентното двойно задвижване xDrive, допълват този насочен към динамика на управлението цялостен пакет, с което BMW Серия 5 отново застава на върха. С коефициента си на въздушно съпротивление от до cw = 0,22 новото, дълго 4 935 мм BMW Серия 5 Седан постига най-добрата стойност в своя клас.

Следващата стъпка към автоматизираното шофиране

С множеството си асистиращи системи новото BMW Серия 5 осигурява максимална подкрепа на водача – не само в критични, но и в не толкова взискателни ситуации като задръствания, натоварен трафик или монотонни участъци по магистралите. Освен това автомобилът серийно е оборудван със стереокамера, която следи зоната около автомобила във взаимодействие с опционалните радарни и ултразвукови сензори. Освен Асистента за избягване на препятствия и предупреждението за напречен трафик новост при BMW Серия 5 са и Асистентът за смяна на лентата, както и Асистентът за поддържане на лентата с активна защита срещу страничен сблъсък. Последният следи пътните ленти и ситуацията на пътя до автомобила и при опасност от сблъсък активно подпомага водача чрез коригираща намеса в кормилното управление. Разширена е и функционалността на опционалния активен автопилот (Active Cruise Control, ACC) и на Асистента за завиване и водене в лентата, с което BMW Серия 5 прави следващата стъпка към автоматизираното шофиране. Сред тях е и прехвърлянето на ограниченията на скоростта от опционалния Intelligent Speed Assist към автопилота, като водачът има възможност да адаптира скоростта в рамките на +/– 15 км/ч. По желание на водача от потеглянето до скорост 210 км/ч автомобилът може да поеме подаването на газ, спирането и завиването. Интелигентната автоматична функция Старт/Стоп вече работи в зависимост от участъка и трафика и така предлага още по-висок комфорт при пътуване.

Интуитивно управление и всеобхватен комфорт

За още по-лесно управление новото BMW Серия 5 е оборудвано с iDrive от следващо поколение. При върховото ниво на оборудване навигацията, телефона, развлекателните предложения и автомобилните функции се изобразяват върху 10,25-инчов дисплей с висока разделителна способност. В зависимост от предпочитанията на водача управлението може да се извършва с контролера на iDrive, с гласови команди, с жестове или чрез директно докосване на повърхността на дисплея. Големите полета за управление с графични изображения могат да бъдат подредени свободно от водача и постоянно показват актуализираното съдържание на скритите зад тях менюта. Пълноцветният BMW Head-Up дисплей от най-ново поколение има увеличена със 70% площ на проекцията и изобразява пътните знаци, списъците с телефонни номера, радиостанциите, музикалните заглавия, указанията на навигационната система или предупрежденията на асистиращите системи.

Разширените възможности за съхранение на вещи, увеличеното пространство за краката отзад и комфортните седалки с масажна функция осигуряват максимален комфорт на борда също като иновативното управление на седалките чрез чувствителни на допир сензори или четиризоновото управление на климатичната инсталация включително йонизация и дискретно ароматизиране на въздуха. Специалното капсулиране на двигателя (SYNTAK), акустичното предно стъкло и акустичният таван осезаемо понижават нивото на шума в интериора. Всички фарове на BMW Серия 5 Седан серийно са оборудвани с LED технология. Като опция се предлагат адаптивни LED фарове с променливо разпределение на светлината включително светлини за кръгови кръстовища и незаслепяващ асистент за дългите светлини BMW Selective Beam с обсег до 500 метра.

Още по-висока свързаност на автомобила, човека и заобикалящата среда

Новото BMW Серия 5 впечатлява и по отношение на свързаността: за тази цел всеобхватните предложения на BMW ConnectedDrive са допълнени с нови услуги, които осигуряват по-висок комфорт и пестят време на. Сред тях са новото предложение ParkNow за дигитално резервиране и заплащане на паркоместа, интелигентното търсене на паркоместа On-Street Parking Information или опционалния Асистент за паркиране, който разпознава свободните паркоместа и автоматично паркира автомобила. Чрез услугата Microsoft Exchange потребителите на Microsoft Office 365 за пръв път ще могат да синхронизират имейли, записи в календара и контакти и да ги обработват в автомобила. С опционалната система Remote Parking маневрирането в най-тесните паркоместа на новото BMW Серия 5 Седан може да бъде извършено от дистанция посредством управление с ключа на автомобила. Освен това допълнително е оптимизирана и интеграцията на смартфони – чрез Apple CarPlay, който за пръв път е интегриран напълно безжично от автомобилен производител, с индуктивното зареждане на телефона до WLAN Hotspot за до 10 устройства.

Персонализирано съдържание чрез BMW Connected Onboard

От юли 2016 година в Европа се предлага и BMW Connected, личният, дигитален асистент за мобилност на BMW. Следващото поколение с допълнителни услуги ще бъде въведено с новото BMW Серия 5. С BMW Connected Onboard водачът може да следи свързана с неговата мобилност информация. На персонализирания дисплей важно съдържание като следващата навигационна цел или очакваното време на пристигане от смартфона се прехвърлят и изобразяват в автомобила. С Remote 3D View водачът може да следи върху смартфона си триизмерни изображения на зоната около автомобила си по време на движение – така той винаги може да вижда своя автомобил.

BMW 530i и BMW 540i: новите бензинови двигатели

Всички двигатели са от новоразработеното модулно семейство агрегати на BMW EfficientDynamics. Благодарение на технологията BMW TwinPower Turbo те комбинират изключителна мощност с ненадмината ефективност. При въвеждането на пазара ще се предлага избор между два дизелови и два бензинови двигателя, по избор със задно задвижване или с интелигентното двойно задвижване BMW xDrive. Новият двулитров редови четирицилиндров двигател на BMW 530i разгръща максимален въртящ момент от 350 Нм и максимална мощност от 185 кВт/ 252 к.с. Средният му разход на гориво е 5,4 л/ 100 км, което отговаря на СО2 емисии от 126 г/км – понижение от над 11% в сравнение с предшественика. BMW 530i ускорява от 0 до 100 км/ч за 6,2 секунди и развива максимална скорост от 250 км/ч. Върховият двигател при новото BMW 540i развива 250 кВт/ 340 к.с.; трилитровият редови шестцилиндрови двигател разгръща максимален въртящ момент от 450 Нм. Въпреки по-високата мощност и динамика на управлението средният разход на гориво е само 6,5 л/ 100 км; това отговаря на СО2 емисии от 150 г/км. В комбинация с xDrive BMW 540i ускорява от 0 до 100 км/ч за само 4,8 секунди.

BMW 520d и BMW 530d: новите дизелови двигатели

Четирицилиндровият дизелов двигател на BMW 520d развива 140 кВт/ 190 к.с. и максимален въртящ момент от 400 Нм. Разходът на гориво и емисиите на СО2 са 4,1 л/100 км и 108 г/км при варианта с механична скоростна кутия и 4,0 л/100 км и 107 г/км при варианта с осемстепенна трансмисия Steptronic. Седанът ускорява от 0 до 100 км/ч за 7,6 секунди (Steptronic). Максималната скорост е 237 км/ч. Новото BMW 530d също демонстрира по-висока динамика и ефективност. С мощността си от 195 кВт/ 265 к.с. и максимален въртящ момент от 620 Нм то значително превъзхожда редовия шестцилиндров двигател на предшественика си. Въпреки това BMW 530d се задоволява със средно само 4,5 л/ 100 км при емисии на СО2 от 118 г/км, което означава понижение от около 13 % спрямо предшественика. Новото BMW 530d ускорява от 0 до 100 км/ч за само 5,7 секунди, максималната му скорост е електронно ограничена до 250 км/ч.

CO2 шампион, Plug-in хибрид и спортист с осем цилиндъра

Скоро след въвеждането на пазара BMW ще разшири гамата на новото Серия 5 Седан с три допълнителни двигателя. С BMW 520d EfficientDynamics Edition с осемстепенна трансмисия Steptronic четирицилиндровия дизелов двигател с мощност 140 кВт/ 190 к.с. се представя в най-ефективната си форма и позволява на седана да постигне най-ниските емисии на СО2 в своя клас от само 102 г/км (което отговаря на среден разход на гориво от 3,9 л/ 100 км). През март 2017 година на пазара ще бъде въведено и BMW 530e iPerformance – BMW Серия 5 Седан с Plug-in хибридно задвижване. Комбинацията между електрическата задвижваща концепция BMW eDrive и четирицилиндровия бензинов двигател реализира екстремно ниските СО2 емисии от само 46 г/км (2,0 л/100 км). Системната мощност достига 185 кВт/ 252 к.с. Най-спортният модел на новото BMW Серия 5 от март 2017 година ще бъде BMW M550i xDrive с V-образен осемцилиндров двигател с 340 кВт/ 462 к.с. и 650 Нм въртящ момент, който впечатлява не само с изключителния си потенциал, но и с ефективността си (среден разход на гориво 8,9 л/100 км, СО2 емисии 204 г/км). BMW M550i xDrive ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,0 секунди.



Варианти на модела при въвеждането на пазара на 11 февруари 2017 година:

BMW 530i/ BMW 530i xDrive: четирицилиндров бензинов двигател, осемстепенна трансмисия Steptronic.
Работен обем: 1 998 см3
Мощност: 185 кВт/ 252 к.с. при 5 200 – 6 500 об/мин.
Максимален въртящ момент: 350 Нм при 1 450 – 4 800 об/мин.
Ускорение (0-100 км/ч): 5,1 сек (6,0 сек).
Среден разход на гориво: 5,4 л/100 км (5,7 л/100 км).
СО2 емисии: 126 г/км (133 г/км).

BMW 540i/ BMW 540i xDrive: шестцилиндров бензинов двигател, осемстепенна трансмисия Steptronic.
Работен обем: 2 998 см3
Мощност: 250 кВт/340 к.с. при 5 500 – 6 500 об/мин.
Максимален въртящ момент: 450 Нм при 1 380 – 5 200 об/мин.
Ускорение (0-100 км/ч): 5,1 сек (4,8 сек).
Среден разход на гориво: 6,5 л/100 км (6,7 л/100 км).
СО2 емисии: 150 г/км (156 г/км).

BMW 520d/BMW 520d xDrive: четирицилиндров дизелов двигател, шестстепенна механична скоростна кутия/8-степенна трансмисия Steptronic.
Работен обем: 1 995 см3
Мощност: 140 кВт/190 к.с. при 4 000 об/мин.
Максимален въртящ момент: 400 Нм при 1 750 – 2 500 об/мин.
Ускорение (0-100 км/ч): 7,7 сек/ 7,6 сек (7,6 сек).
Среден разход на гориво: 4,1 л/100 км/ 4,0 л/100 км (4,2 л/100 км).
СО2 емисии: 108 г/км/107 г/км (112 г/км).

BMW 530d/BMW 530d xDrive: шестцилиндров дизелов двигател, осемстепенна трансмисия Steptronic.
Работен обем: 2 993 см3
Мощност: 195 кВт/256 к.с. при 4 000 об/мин.
Максимален въртящ момент: 620 Нм при 2 000 – 2 500 об/мин.
Ускорение (0-100 км/ч): 5,7 сек (5,4 сек).
Среден разход на гориво: 4,5 л/100 км (4,7 л/100 км).
СО2 емисии: 118 г/км (125 г/км).


Варианти на модела от март 2017 година:

BMW 530e iPerformance: четирицилиндров бензинов двигател плюс електрическо задвижване BMW eDrive (Plug-in хибрид), осемстепенна трансмисия Steptronic.
Работен обем: 1 998 см3
Системна мощност: 185 кВт/252 к.с. при 4 460 до 6 500 об/мин.
Максимален въртящ момент: 420 Нм при 1 450 до 4 000 об/мин.
Ускорение (0-100 км/ч): 6,2 сек.
Среден разход на гориво: 2,0 л/100 км.
СО2 емисии: 46 г/км.

BMW 520d EfficientDynamics Edition: четирицилиндров дизелов двигател, осемстепенна трансмисия Steptronic.
Работен обем: 1 995 см3
Мощност: 140 кВт/190 к.с. при 4 000 об/мин.
Максимален въртящ момент: 400 Нм от 1 750 об/мин.
Ускорение (0-100 км/ч): 7,5 сек.
Среден разход на гориво: 3,9 л/100 км.
СО2 емисии: 102 г/км.

BMW M550i xDrive: осемцилиндров бензинов двигател, осемстепенна трансмисия Steptronic.
Работен обем: 4 395 см3
Мощност: 340 кВт/462 к.с. при 5 500 об/мин.
Максимален въртящ момент: 650 Нм от 1 800 об/мин.
Ускорение (0-100 км/ч): 4,0 сек.
Среден разход на гориво: 8,9 л/100 км.
СО2 емисии: 204 г/км.

Ден преди представянето на новата 5-а серия на BMW, в интернет изтекоха неособено качествени снимки на автомобила. Седмото поколение на 5-а серия носи заводското обозначение G30 и ще дебютира като автомобил от моделната 2017-а година. 

 

Първоначално кадрите се появиха в един от популярните форуми за германски автомобили, но ще трябва да изчакаме официалната премиера, за да видим до каква степен отговарят на истината. Предполага се, че новата 5-а серия е пораснала на размери спрямо сегашния модел, а снимките показват, че дизайнът на седана има много общо с този на по-голяма 7-а серия. 



Това важи в пълна степен за фаровете, задължителната бъбрековидна радиаторна решетка и предната броня. Колкото до интериора, там също се откриват заемки от по-голямата лимузина – от LCD екрана на навигацията и инфосистемата до формата и размера на скоростния лост. 

След премиерата на седана G30 предстои и лансирането на версията Touring, GT модела и естествено спортния М5, който се очаква да се появи с V8 мотор с две турбини.