Има ли БМВ-та със серво управление, кои?

[e39 FEN Профил]

Е такава тема за сефте виждам...
Към автора, колега ти на тая Е39 масло за хидравликата не си ли наливал, то намалява???
Явно не си карал кола без хидравлика, случва се
И не само ладата няма, а страшно много коли го нямат това чудо!
Към останалите колеги, защо обърквате човека с тея адаптив драйв и тн. който са съвсем друга бира а и човека питаше за обикновенна проста хидравлика.
За втвърдяването на волана при висока скорост, това въобще не го прави хидравликата, това се случва и на коли без хидравлика, просто е от скороста ( не съм физик и не мога да го обясня точно), при адаптив драйв вече е друго което според мен е безмислено но както и да е! Е34 И Е39 хич не ги боли с колко караш че да променят хидравличното усилие.

[KoolyO Профил ICQ]

Някой ги бОли
Поне тези, които са с Variable Assist Power Steering. Май всички Е39. За Е34 не знам. Старото ми Е36 318i също имаше такова.
Това няма нищо общо с Adaptive Drive.
Има едно клапанче, което с увеличението на скоростта намалява налягането в рейката, от там втвърдяване на волана при по-висока скорост.
Разликата се усеща трудно, но я има. (със 120-150км/ч не въртиш по един оборот на волана, че да усетиш )

[e39 FEN Профил]

Колега, какво трябва да усетиш при един оборот на волана при 150км/ч

[KoolyO Профил ICQ]

Колега, какво трябва да усетиш при един оборот на волана при 150км/ч

Ми кофти неща ще се усетят. Малко след което, най-вероятно нищо няма да усещам.
Имам в предвид, че втрърдяването на волана го има, но общо взето е трудно да го усетиш, особено ако нямаш и намерение...

[steeN Профил]

ако я няма тая система с увеличаването на скоростта волана олеква. за тва е сложена да държи усилието едно и също или нещо подобно (нормално да "не се" усеща разлика).

[AcOrP Профил ICQ]

ряпов май си се объркал , Хидравличната система при е34 и е39 по никакв начин не "знае" с каква скорост караш , камо ли да отреаргирва и да мени нужното ти усилие за да завиваш. При разните всякакви със електрическа помпа се прави това - в самата ел помпа има модул в който влиза и СКОРОСТТА , има инвертор който при по висока скорост намалява оборотите на помпата -> по ниско налягане -> по твърд волан при по висока скорост.
При е34 и е39 всичко е механика и хидравлика

Е32/Е34 има система която се казва сервотроник и тя прави точно това рядкост е при е34 но при е32 я има доста по често така,че има още от 90-те години на БМВ таково животно.
А авторът е хубаво да изясни какво разбира под серво.... Защото за мен това го имат почти всички автомобили, но явно той пита за нещо друго....

[acho.rs Профил]

Грам не ви трябва това ел. серво , освен ако не сте таксиджии . Никаква обратна връзка нямаш - тва е едно от нещата , които най-много ме дразнят в колата ми

[Elesar74]

Сервотроника е това, което ти позволява да въртиш лесно волана на място и това, което "втвърдява" волана, когато се кара със висока скорост, мисля над 120, ама не съм сигурен. Това го има на Е39, предполагам и на други модели, особенно по-късни. А наличието просто на хидравлика, то колата май треба да е доста "дърта", че да няма.

[didite_bg Профил]

ами според мен и при е39 го няма,голямо скачане падна по пътя когато пробвах дали съществува на моята кола

[Elesar74]

Сервотроника не е стандарта екстра за колата. Ако при първоначалната покупа е била поръчана, има я. Изпратете си VIN-a в Германия и ще разберете какво има/няма колата ви.

[denislavv Профил]

Колеги имам едно запитване. Моита е30-ка е без хидравлика и сега и взех обаче ,ако може неякои да качи снимки как точно е монтирана на неговата е30-ка или някои ако е монтирал да даде някои съвет.

[Кузман Профил]

ряпов май си се объркал , Хидравличната система при е34 и е39 по никакв начин не "знае" с каква скорост караш , камо ли да отреаргирва и да мени нужното ти усилие за да завиваш. При разните всякакви със електрическа помпа се прави това - в самата ел помпа има модул в който влиза и СКОРОСТТА , има инвертор който при по висока скорост намалява оборотите на помпата -> по ниско налягане -> по твърд волан при по висока скорост.
При е34 и е39 всичко е механика и хидравлика

Едно мнение, две грешки. Попрочети и опитай пак.

Хинт (български - подсказка, "жокер")
Е23 има сервотроник.
Фиат Пунто е с електрически мотор на рейката.
Е30 има като опция подгряване на челното стъкло, без да се виждат реотаните.

От тези три факти сглоби едно мнение.

[cargo22 Профил]

ако я няма тая система с увеличаването на скоростта волана олеква. за тва е сложена да държи усилието едно и също или нещо подобно (нормално да "не се" усеща разлика).

Волана на нормална хидравлика и без хидравлика, с увеличаване на скороста би трябвало да става все по тежък. Предполагам ще се досетиш сам, защо.

[steeN Профил]

точно обраното, нещо се бъркаш. не знам как да ти отговоря по-учтиво

[cargo22 Профил]

точно обраното, нещо се бъркаш. не знам как да ти отговоря по-учтиво

Значи ,когато завивам при по малка скорост е по голяма силата която ми изправя волана?
Волана е най лек при прав и минимални отклонения, примерно на магистрала, дълъг завой отворен при 150 ще го мръднеш 2-3см. от прав при което нямаш особено голям ъгъл на гумите и отам натоварване върху рейката.
А сега, вземи по стър завой при който ъгъла на гумите ще е по голям преди границата на поднасяне, усилието да задържиш волана навит ще е доста по голямо. Навиваш по голямо усилие, изправяш вече доста по малко усилието ще ти е нужно.
Но по принцип тия усещания са толкова минимални, че явно е по скоро на внушение.