БМВ спират и последните си натурално аспирирани двигатели :(

[Kroki]

Добре, не мисля, че някой каращ М-автомобил си мисли за разхода и го вълнува дали ще спести 3-4л....
Къде ще е тази надежност, след 10 години? Като чуваме за счупени турбини и разни там компоненти на по 60к км...
Определно, БМВ ще се запомни със старите си екземпляри на по 500к км с все още живот в тях.

[Modulo Профил]

аз знам, че е широко прието че помпаните мотори правят повече коне при една и съща консумация на гориво- но аз това още не съм го видял на практика... основния проблем в реалния свят е че турбинирания мотор винаги е с по-тежка ротационна система и има по-големи загуби от триене плюс факта, че едно турбо никога не може да духа по- студен въздух в интейка от един атмосферен мотор независимо от интеркулерите. от там страда изгарянето... а като почнеш да надуваш повече нещата стават още по-зле защото почваш да връщаш аванса и нещата започват още да забиват откъм ефективност...

На мен икономията на турбото ми е много очевидна и без да чета научни обосновки. Carrera S и Тurbo харчат почти еднакво. Cayenne S и Turbo също. X5 4.8i и X50i...Ауди S6 и RS6. Огромни разлики в ускорението, нищожни разлики в разхода.

Като се замисля X5 4.8i ми напомни отново никога повече да не си купувам кола по-тежка от 1600 кг. с атмосферен мотор. За да тръгне да ускорява що-годе прилочно влиза в едни обороти дето хич не отиват на такъв камион, а яде храната на 600 турбо коня.

[acho.rs Профил]

4,8и не е с директно впръскване , нито е оптимизиран да работи с "бедни смеси" , нито е мислен за икономичен двигател .( Отделно както казваш мястото му не е в камион .)
Същото важи и за останалите двигатели които изброи - никой не е казвал , че високооборотни спортни атмосферки харчат малко .

[alx Профил ICQ]

На мен икономията на турбото ми е много очевидна и без да чета научни обосновки. Carrera S и Тurbo харчат почти еднакво. Cayenne S и Turbo също. X5 4.8i и X50i...Ауди S6 и RS6. Огромни разлики в ускорението, нищожни разлики в разхода.

Като се замисля X5 4.8i ми напомни отново никога повече да не си купувам кола по-тежка от 1600 кг. с атмосферен мотор. За да тръгне да ускорява що-годе прилочно влиза в едни обороти дето хич не отиват на такъв камион, а яде храната на 600 турбо коня.

Друга ми е мисълта. Икономията на турбинираните коли е очевидна в реалния свят защото просто повечето време не си в турбините. Идеята ми беше, че в момемент когато един турбо мотор прави 500 коня на пълен бууст и един атмосферен прави същите коне... Много ме съмнява турбо мотора да има по- малка консумация.



За 4.8- въпрос на стратегия. Стария 4.8ис с алпина мотора беше много приятен за каране... Новия 4.8и на мене също не ми харесва като динамика...

[PROPELLER]

Надеждността на новите автомобили пада с всяка изминала година и всеки нов модел, при всяка марка, така че лошо няма, поне ще има работа за хората в авто сервизите . Турбо,много коне, нисък разход, ненужно много електорника и т.н., това май вече сме го чували и преди. Да, може да харчат малко, да върви добре, но като сменяте турбината,верига, бутала и други жизнено важни елементи по мотора преди да е настъпила първа смяна на маслото не е нормално. Ако вие искате да карате такава кола моля, заповядайте. Само да кажа, че VW спрират производството на 1,4ТСИ скоро щото е много "як".
Всичко е хубаво на хартия, но след 10г от тези двигатели няма да е останало почти нищо, за нас, на края на опашката преди Надин. Тогава ше търсите М50 ама нема .
Само се чудя в какво да инвестирам пари от сега, ремонт на турбини или изкупуване и преработка на метали
Иначе БМВ за няколко години тотално започнаха да се отдалечават от толкова дългата си история и не ми е много ясно къде се опитват да пробият с напречно разположени двигатели и предно предаване, където има марки, които правят това от десетилетия.
Ако исках да си купя таква кола то определено не бих си взел БМВ, а Ауди примерно. Въпрос на време е БМВ да се превърне в поредната масовка в опаковка със синьо бяла перка на нея.

Това с тия турбини /битурбини / , хич ,ама хич не ми харесва нещо!!!

[Top Gun Maverick]

Как да ти харесва след като до попадане в нашите лапи няма да е останало почти нищо от буталата, че и направо от блока? А ние като ги купим тия коли по принцип започват нов живот с обилно количество въртене на гуми и пробване до колко странично "же" издържа колата.Заминават в леките случай съединителите, а в по-тежките докъдето ти стига фантазията. Нищо, може пък докато остареят повечеко 330-ките от Е92 България да се е оправила и да караме само нови БМВ-та. Но това ще стане бая години след построяване на тунел под Шипка и то в оптимистичните прогнози. Тогава няма да ни дреме особено, че са с турбини.Та хората от фирмата са ориентирани към тези купувачи, едва ли на някой му дреме какво ще става с тях след 10-12 години, а за повече да не говорим.Да живее М50.

[NeoPrint]

До преди седмици карах М50 и с носталгия си спомнях за добрия стар М20, а какво да кажа за великия М30?!? Всички тези нови турбо чекии са само вода в мелницата на сервизите и магазините за резервни части. Да му мислят гордите собственици
За мен БМВ са символ на шест цилиндровите редови двигатели с атмосферно пълнене и това което се случва сега е един вид предателство и отстъпление от същността на марката.
Не всичко е л/100км. Важно е удоволствието. Не забравяйте: No replacemant for displacemant!

[JohnnyBlack]

До преди седмици карах М50 и с носталгия си спомнях за добрия стар М20, а какво да кажа за великия М30?!? Всички тези нови турбо чекии са само вода в мелницата на сервизите и магазините за резервни части. Да му мислят гордите собственици
За мен БМВ са символ на шест цилиндровите редови двигатели с атмосферно пълнене и това което се случва сега е един вид предателство и отстъпление от същността на марката.
Не всичко е л/100км. Важно е удоволствието. Не забравяйте: No replacemant for displacemant!

Викаш да си караме двигателите разработвани през 60-те години и да не обръщаме внимание на новите "боклуци"?
Да ме прощавате ама който плюе турбо моторите на БМВ явно не е карал такъв... иначе нямаше да го прави.
За надеждността и дали ще изкарат 20 години - времето ще покаже.

[vicho Профил ICQ]

До преди седмици карах М50 и с носталгия си спомнях за добрия стар М20, а какво да кажа за великия М30?!? Всички тези нови турбо чекии са само вода в мелницата на сервизите и магазините за резервни части. Да му мислят гордите собственици
За мен БМВ са символ на шест цилиндровите редови двигатели с атмосферно пълнене и това което се случва сега е един вид предателство и отстъпление от същността на марката.
Не всичко е л/100км. Важно е удоволствието. Не забравяйте: No replacemant for displacemant!

Видя ли голямата синя гарсониера как летеше по пистата на събора?

hint: 4.4 V8 twin-turbо

[Feanor Профил]

И като цяло се премахва нуждата от М серия. А и защо пък 550i да не бяха го нарекли М5. Има същите характеристики като М сериите на Е39 и Е60.

Що за глупости... Е60 М5 има 507 кс - май малко се различава от 407-те на F10 550i? А окачването? А диференциала? А спирачките? М серията е съвсем друга кола и нуждата от нея си е там, вярвай ми. 550i е хубава лимузина, но е много далече от М5... дори от старата Е39 М5.

[Kroki]

До преди седмици карах М50 и с носталгия си спомнях за добрия стар М20, а какво да кажа за великия М30?!? Всички тези нови турбо чекии са само вода в мелницата на сервизите и магазините за резервни части. Да му мислят гордите собственици
За мен БМВ са символ на шест цилиндровите редови двигатели с атмосферно пълнене и това което се случва сега е един вид предателство и отстъпление от същността на марката.
Не всичко е л/100км. Важно е удоволствието. Не забравяйте: No replacemant for displacemant!

Видя ли голямата синя гарсониера как летеше по пистата на събора?

hint: 4.4 V8 twin-turbо

Бях до него, когато се изтреля първия път

[vicho Профил ICQ]

It's not just turbo, it's TURBO! (or two in some cases)

[Ascendancy Профил]

M3 е 120% 3 литра битурбо, още като излезе 335i беше ясно
освен ако не полудеят и не направят нещо с 3 турбини, но се съмнявам.

за другото, не знам. такива са времената.

http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=555719

3 турбини

[acho.rs Профил]

Nitschke also touches on a long rumored upcoming M1 supercar. “We have a fantastic history with the M1,” Dr Nitschke said. “The decision on developing this car is open. We’d love to do it.”

бла-бла-бла - тва от 10 години си го повтарят на всяко 3то интервю

[BMW_RIDER Профил]

M3 е 120% 3 литра битурбо, още като излезе 335i беше ясно
освен ако не полудеят и не направят нещо с 3 турбини, но се съмнявам.

за другото, не знам. такива са времената.

http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=555719

3 турбини

ОМГ, 3 турбини и едната задвижвана от ток, демек 2 турбини и електрически суперчарджър. Това чудо ще ме е страх да го запаля от деня в който му изтече гаранцията.