Виж темата - Много важен въпрос?:)

от **DEFLEPPARD** » 20 Ное 2005, 9:25

тва е абсурдно ! налягането на въздуха не е чак толкова голямо, и с една врата не може да се повиши чак толкоа много че да има осезаем разлика в затварянето ! а освен това при самото затваряне на вратата въздуха може да излиза отгоре и отстрани без особени проблеми до момента в който вратата не се затвори херметически !
ако това твърдение беше вярно човек като влезе в колата и си затвори вратата с дигнат прозорец щяха да му заглъхват ушите от промяната на налягането

това че на някой коли им се сваля малко прозореца при отваряне и се вдига автоматично при затваряне е направено защото тия коли нямат метална рамка на прозореца и той се сваля да не се счупи ! - като на Е36 купе....

за съвсем малко по-разумно обяснение може да се приеме че прозореца е с голяма площ и при затваряне на вратата се получава ефекта на платноходките - въздуха се съпротивлява повече....

макар че аз лично не вярвам на подобно твърдение - а ако наистина се окаже вярно обяснението може би трябва да се търси в механиката на вратата или в някаква електроника пак там !

от **Breyton** » 20 Ное 2005, 11:33

Ако е от въздуха москвича и ладата са най-уплътнените коли на планетата :mhihi:

от **bravo** » 20 Ное 2005, 20:45

ivantchoG написа:
bavarec написа:Вратата става по тежка в частта до пантата/и по долу/ и се задеиства механизма при пантата по лесно.
Това е.
Сваляне с 3-5 см да променя чак толкова баланса на пантите
ivantchoG написа:няма значение къде е отворен прозореца, на вратата, която затварям, или на някоя от затворените врати
А shnitzera не го разбрах ...

той шнитцера незнае как се пише шнитцер ти каде го тарсиш :mhihi:

Може би наистина е от въздуха , но аз първо се сетих за друго . Нали знаете че по слалом къп-овете и т.н. състезания със серийни коли така дасе каже не разрешават прозореца да е отворен повече от една трета . Това е защото прозорците отнасят доста голяма част от тежеста при преобращане или сблъсак дори . Те са като буфери и предотвратяват сплескване на купето . ... :idea:

та си помислих че може вратата да си намира по-лесно място като го няма прозореца да уплътнява :roll:

от **ivantchoG** » 20 Ное 2005, 21:35

bravo написа:... та си помислих че може вратата да си намира по-лесно място като го няма прозореца да уплътнява

"няма значение къде е отворен прозореца, на вратата, която затварям, или на някоя от затворените врати"
"Сваляне с 3-5 см" - не "свалено цялото стъкло"

S-stail написа:при отворен лЮк вратите пак се затварят лесно

На който му звучи невероятно, може да се опита да обясни по друг начин предназначението на едни пластмасови детайли с гумени "вратички", скрити отляво и отдясно под задната броня на Е30

.

от **naskoksan** » 21 Ное 2005, 13:07

има смисъл да е от налягането
На Е36 на Е46 под задната броня
от двете страни има едни въздухоотводи
които всеки път щом затвориш вратата
се отварят явно издиша колата от там
:idea:

от **Convertible** » 21 Ное 2005, 15:20

Има такива "отдушници" и на доста други коли. Най-често там където споменахте. така, че има нещо вярно в цялата тая работа

:mhihi:

от **mitak_o** » 21 Ное 2005, 16:17

на бусове с 3-местни кабини се осеща още по-добре - там вратата е доста голяма , а обема на кабината - малък . - решението в да не затваряте клапите на парното :mhihi:

да мое да бега ветара

от **Hex** » 21 Ное 2005, 16:47

mitak_o написа:на бусове с 3-местни кабини се осеща още по-добре - там вратата е доста голяма , а обема на кабината - малък . - решението в да не затваряте клапите на парното да мое да бега ветара

Тъкмо да дам един пример с един VW LT - вратите трябва да се затварят силно като няма нищо отворено (при което ако съм вътре се усеща налягането над ушната мембрана). Лятото по навик се затваря силно, а все някой прозорец е отворен, при което само се джаскат вратите.

от **S-stail** » 22 Ное 2005, 1:44

naskoksan написа:има смисъл да е от налягането
На Е36 на Е46 под задната броня
от двете страни има едни въздухоотводи
които всеки път щом затвориш вратата
се отварят явно издиша колата от там

знаи е възможно мойте да не отварят май :confused:

при теб предполагам всичко е о.к.?

от **shnitzera** » 22 Ное 2005, 4:08

той шнитцера незнае как се пише шнитцер ти каде го тарсиш :mhihi:

дали не трябваше да помислиш,за това което написа г-н РАЗБИРАЧ,че щом сам в този форум знам как се пише sChnitzer :evil:

от **naskoksan** » 22 Ное 2005, 11:41

S-stail написа:
naskoksan написа:има смисъл да е от налягането
На Е36 на Е46 под задната броня
от двете страни има едни въздухоотводи
които всеки път щом затвориш вратата
се отварят явно издиша колата от там

знаи е възможно мойте да не отварят май
при теб предполагам всичко е о.к.?

ако ти се сваля бронята можеш
да видиш евентуално дали не са
се запушили с нещо иначе едва ли
могат да се повредят - те са едни
гумени клапи!

от **Kris** » 22 Ное 2005, 11:57

до колкото знам гумените клапи играят роля за проветряване на купето и за горепосочената цел, но налягането при затваряне на врата е моментно а клапите не смогват за това се получава този ефект.

Имам и точен пример:
Моя шеф кара Е39 (колата се поддържа нечовешки т.е. като скръцне нещо и се сменя с ново) и преди време му бяха сменяли предно стъкло, но явно го бяха залепили под малко напрежение и казва ми той: "прибирам се аз вкарвам колата в гаража, затварям вратата и ...
...предния прозорец се пука около 40-50см". Та дали ако налягането не беше толкова голямо щеше да се случи това нещо (спукването на стъклото става няколко месеца след смяната)

P.S.
Ако ви се струва невероятно питайте fastestbmw тя знае за случката ( все пак баща и след това сложи истински джам на колата на шефа)

от **rtzankov** » 22 Ное 2005, 12:05

Не забравяйте че те се намират в багажното отделение, при кобитата може и да помагат ама на седа/купе .. от там излиза много малко въздух при затваряне .. мойта теория също е че се създава налягане в купето .. .пробвано е хиляди пъти

от **vesoyanev2011** » 28 Яну 2015, 22:38

Напълно съм съгласен,че сгъстяването на въздуха в купето е от основно значение за шумното затваряне.Многократно съм тествал затваряне на всичките врати при отворен частично прозорец на коя да е от вратите. Приложената сила за затварянето на дадената врата намалява неколкократно при отворен прозорец,а от там и шумът респективно!Колите ни са уплътнени феноменално! :shock:

Въпросът е как е решен този проблем от инженерите на БМВ и защо с годините експлоатация въздухът не може да излиза по-свободно!Къде има поставени невъзвратни флапи/клапани ?Тези които споменават колегите в задната броня или някъде в самото купе? :?:

от **M-coupe** » 29 Яну 2015, 12:12

vesoyanev2011 написа:Напълно съм съгласен,че сгъстяването на въздуха в купето е от основно значение за шумното затваряне.Многократно съм тествал затваряне на всичките врати при отворен частично прозорец на коя да е от вратите. Приложената сила за затварянето на дадената врата намалява неколкократно при отворен прозорец,а от там и шумът респективно!Колите ни са уплътнени феноменално!
Въпросът е как е решен този проблем от инженерите на БМВ и защо с годините експлоатация въздухът не може да излиза по-свободно!Къде има поставени невъзвратни флапи/клапани ?Тези които споменават колегите в задната броня или някъде в самото купе?

Колега, дати не гледаш ли, че тази тема е на има няма 10 години :ok:

Виж темата - Много важен въпрос?:)

Официален форум

Много важен въпрос?:)

Re: Много важен въпрос?:)

Re: Много важен въпрос?:)

Кой е на линия