Американските VS Европейските спортисти

[Zagy Профил]

Конете не са най-важното...

[Feanor Профил]

Конете не са най-важното...

Нека да не са. Хайде кажи с какво дизелякът ще компенсира 40% повече мощност, която има М5?

[Fear Профил]

Конете не са най-важното...

Чакай да позная - въртящият момент е най-важен.

[Zagy Профил]

Ми с подходящата скоростна кутия и правилните настройки и окачване що да не е доста бърза и да мачка наред?

[Fear Профил]

Ми с подходящата скоростна кутия и правилните настройки и окачване що да не е доста бърза и да мачка наред?

Да мачка кое? Другите дизели ли?
Предполагам, че ще е така.
Ама да мачка бензиновото М5, нещо ме съмнява.

[goguma Профил]

Какви са тия лоши новини Дизелово М5 - не мерси, по-добре да закриват ///М-дивизията. Вярно че преди време се спекулираше, че ще има такова нещо, ама не вярвах че ще стане истина Дизелът никога не може да компенсира мощността на бензина, ако ще и 10 турбини да сложат. Да не говорим, че ако надуеш 3-литров дизел до 400 коня, смятайте какво следва - на всеки 25 хиляди км нови турбини, а на всеки 50 хиляди километра нов двигател Дано това са само спекулации

[Feanor Профил]

Ми с подходящата скоростна кутия и правилните настройки и окачване що да не е доста бърза и да мачка наред?

Физика братче... не можеш да спориш с нея...

[ms Профил]

...Да не говорим, че ако надуеш 3-литров дизел до 400 коня, смятайте какво следва - на всеки 25 хиляди км нови турбини, а на всеки 50 хиляди километра нов двигател ...

ееее, тука прекали- тая кола е в гаранция 100 000км., значи ресурса на духалките е поне 120к км., а за самият мотор хич не бери грижа, ще издържи достатъчно, че да стигне до БГ и да се разпадне тук...
друг въпрос е що отиват на 3л. мотор с 3 вентилатора- няма начин просто малък обем и много коне да е по-издържлив от голям обем и същите коне... за пореден път ми намирисва на няк'ви гадни изисквания за нещо си, ама то ще се чуе...
интересно ми е и к'во търси това "М" в името едва ли заради едното спортно окачване и оптичен М-паркет дето всеки може да си поръча ще го сложат там...

Ми с подходящата скоростна кутия и правилните настройки и окачване що да не е доста бърза и да мачка наред?

Да мачка кое? Другите дизели ли?
Предполагам, че ще е така.
Ама да мачка бензиновото М5, нещо ме съмнява.

ти нали не очакваш БМВ да си го набият сами с няква печка дето ще размаже М5 обаче хич няма да се учудя с малко тунинг където трябва тея 3л. с 3 вентилатора да се доближат сериозно до Е60 М5... Което ще е повече от добро постижение за няк'ва тракаща печка...

[Dirty M5 driveR Профил]

А защо изобщо дизеловото М да е алтернатива на бензиновото Просто ще е един доста мощен дизелов агрегат, с предполагам невероятно поведение и добър разход. Нека и не правим заключения за надеждността, нищо още не се знае. Предполагам няма да изкарат на пазара някой боклук само заради ///М буквичката на задния капак. Поддръжката като цена предполагам ще е съразмерна с цената, на която ще се предлага автомобила. Ние сега просто си чешем езиците, и тая тема изкарва главно негодуванието на мнозинството към все по-усъвършенстваното поведение на дизеловите мотори, щото видиш ли е дизел... Стереотипи...

[Alexi Профил]

BMW вече ще имат само 3 вида мотори базирани на обем на цилиндъра от 0.5 литра .. това са 1.5 трицилиндров ,2.0, 4 цилиндров и 3.0 ,6 цилиндров ,ще бъдат с взаимозаменяеми части - бутала сегменти и т.н.,с цел евтино производство( това обаче няма да доведе до поевтиняване на колите казва единия от шефовете им) ..всичко нагоре ще се постига с повечко надув .. за това новото 550д ще е 3 литра

[acho.rs Профил]

Лошо няма да са взаимо-заменяеми . За моргаджии като нас , това е чудесна новина
Заги - много дизели печелят състезания , но също така преди 25-30 години праеха (са правили) 1,5 с мощност 1200(до 1400кс) и си е карал цяло състезание . Това не означава , че ако надуеш 30 годишна 315ка на 1200кс , тя ще издържи .

А актуалния 3 литров дизел с 306кс харичи повече и бяга по-малко от аналога 4.2 ТДИ . Наистина е много евтин *40д (една Х5ца с този мотор е с около 30 000лв по-евтина от Кю7 4,2 ТДИ) и пести от данъци , но до там . А тук се иска динамика .

[Kickdown]

Само да вметна, че актуалният дизел в 535d и Xdrive, както и в X3 35d Xdrive e 313 коня и 680 нютона, с 8 скорости и старт стоп система - демек мирише нафтата и отупва всичко дизелово в клас 3 литра
Дори и новият VW/Audi/Porsche мотор 3.0BiTDI ще е 313 коня и по-малък момент 650 нм.
Дизеловите фенове, чакаме и печката на Мерцедес която се спекулира да е V6, 3 турбини и 330+ коня и над 700нм...
Ииии въобще не ги мислете тия двигатели, мислете за трансмисийте!!! Най-здравият актуален ZF 8HP има версия дето държи максимум до 900 нютона бензин и 1000 нютона дизел. Aisin 8-speed също държи малко над 1000 дизелови нютона...
Демек или ще ограничават момента като на 65 AMG моторите или ще заздравяват скоростите, или ще стане като Nissan GTR в първите бройки и манията с Launch Control-a, дето от един форумен пост подпали целият автомобилен свят...
Някви мой си мисли просто...

[BadAngel Профил]

аз и губя идеята на тая 550д..

4х4... дизел.. голям дизел... в лека кола? за какво ти е

[Alexi Профил]

щото ще върви зверски и средния разход ще е под 10

[Zagy Профил]

... а и хич няма да е голям дизела - все пак си е 3.0 литра