2014 M3 F80

[Kris]

Доста интересна статийка, търсих повече инфо из форума но нещо не открих.

Не знам до колко е автентична, но добре идва идеята за редови шестак с няколко турбини.


http://www.caradvice.com.au/191904/bmw- ... -revealed/

[steeN Профил]

ти смятай... 2 теми за новия трикрак хамстер с изкуствено дишане на бмв, нито един отговор в темата за новото м3. на къде е тръгнал този свят

по темата... потресен съм от количеството неща, които успяват да натъпчат под капака. 2 турбота с воден и интеркулер... баси.

Sent using Tapatalk 2

[Jordana Профил]

Точно заради чардж кулера има място.Ако са два въздух /въздух ще заемат доста повече обем под капака.

[steeN Профил]

защо трябваше да са два? и как топ маунтид заема по-малко място от фронт маунтид? няма логика... че има причина да е такъв и дс е там, друг въпрос.

Sent using Tapatalk 2

[Jordana Профил]

Тука чардж кулера е с доста по малък размер от нормалния въздух/въздух тъй като се охлажда с вода .По тоя начин се спестяват много тръби по турбопътищата и са по къси самите турбопътища.Лага е минимален и отпред има място за други агрегати освен това охлаждането е гарантирано а не като при въздушния да зависи от външната температура.Това е по добрия вариант за кулер.

[steeN Профил]

и тва са все очевидни неща, които изобщо нямат връзка с това че са успели да ги набутат на толкова тясно място... това, което имах предвид е, че топ маунтид се пакетира много по-трудно от фронт маунтид. размера е просто следствие от типа интеркулер. тва не опростява нещата да го сложат точно на най-тясното възможно място - отгоре на двигателя.

Sent using Tapatalk 2

[boksioraE39]

Шестак с две турбини.... и само 450-коня...



Иначе красива..

[acho.rs Профил]

Шестак с две турбини.... и само 450-коня...



Иначе красива..

Тука са объркали броя на вратите . И само на мен ли не ми е ясно , защот се казва Ф80 а не Ф30 М3 ?

[boksioraE39]

http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new ... -revealed/

[Top Gun Maverick]

Чудя се дали няма да се появят хора, които просто да си турбинират "старата" М3-ка и да я предпочитат доста пред новото М3, което ще е 6-так с няколко вентилатора? Въпросът ще дойде дали 8-мак или 6-так? Хм, зависи кой какво иска.
И все пак при новото М5 спрямо старото видяхме, че нещата си вървят, вероятно и при това така ще стане.

[Turturelo Профил]

Тука са объркали броя на вратите . И само на мен ли не ми е ясно , защот се казва Ф80 а не Ф30 М3 ?

Защото F30 не си ходи с М .. засега

[acho.rs Профил]

Чудя се дали няма да се появят хора, които просто да си турбинират "старата" М3-ка и да я предпочитат доста пред новото М3, което ще е 6-так с няколко вентилатора? Въпросът ще дойде дали 8-мак или 6-так? Хм, зависи кой какво иска.
И все пак при новото М5 спрямо старото видяхме, че нещата си вървят, вероятно и при това така ще стане.

Е36 М3 3,2 като мощност и ускорение си беше точно колкото Е46 М3 , което не попречи на последното да се продаде в 80 000+ бройки и да се превърне в емблематично БМВ

[Top Gun Maverick]

Да, но Е46 в технологично отношение е доста по-напред от Е36, което пък не вярвам да се случи ако съпоставим Е92 и бъдещата. А и Е36 си стартира и не малко време бе с 3.0/286.
Но има и нещо друго - по белия свят просто предпочитат по-новото и си купуват нова кола, не втора ръка.
Все ми е тая, аз няма да карам нито една от двете въпросни коли вероятно, така че...

[немо Профил]

Тука чардж кулера е с доста по малък размер от нормалния въздух/въздух тъй като се охлажда с вода .По тоя начин се спестяват много тръби по турбопътищата и са по къси самите турбопътища.Лага е минимален и отпред има място за други агрегати освен това охлаждането е гарантирано а не като при въздушния да зависи от външната температура.Това е по добрия вариант за кулер.

??

[DrivinGGoD]

http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=753936

We spoke very recently at length to a trusty source within BMW who is familiar with the development of the upcoming F80 M3 sedan / F82 M4 coupe and we were able to confirm the following bits of news:

HORSEPOWER / TORQUE

Regarding power output, the previously estimated 450HP figure is an overestimate. Instead, expect the horsepower output to be in ballpark of the current E90/E92 M3.

What will be increased greatly however, is the torque figure. The F80/F82's multi turbo inline 6 cylinder engine [recently exposed] will add approximately 100 lb-ft more torque over the current M3 (which outputs 295 lb-ft torque). This would put the new M3/M4 in the range of 395 lb-ft torque. There's nothing like forced induction for thrust!

WEIGHT

We were also glad to learn that all this extra torque will not go to waste. We've been reporting that the F80 M3 / F82 M4 will be lighter than the current M3, but how much lighter is what we all want to know. The great news is that the M engineers have targeted the E46 M3 weight in developing the F80/F82.

The E46 M3's curb weight is 3,415 lb, while the current E90 M3 and E92 M3 weigh 3,726 and 3,704 pounds, respectively. This would represent an approximate 300 pound weight reduction; great news for BMW enthusiasts who bemoan the increasing weight of cars in general. The caveat to keep in mind however, is that curb weight is calculated based on the total weight of a vehicle with standard equipment, and with the ever growing list of standard equipment and technology in late model cars, don't be surprised or disappointed if you don't see exactly 300 pounds shaved. What's important is that the E46 M3 weight is being used as a target, which in any scenario, should result in significant weight reduction for the new M3 and M4.

MORE RADICAL M3

This should come as no surprise for those who have been following our F80 M3 spy photos/videos. The F80 M3 sedan will feature a more drastic and aggressive look and styling from the F30 3 Series than the current E90 M3 does from the E90 3 Series. Our source said to think about how the 1M coupe looks compared to the 1 Series, and we believe it. The spy photos already show huge flared fenders, very aggressive front bumper styling, and a raised hood 'bump.' Check out how it may look in some of our preview renders.

TIMING

As for the market release timing - our source again reconfirmed the same schedule we have been reporting. The F80 M3 sedan will be introduced first and will not hit the market until early 2014. Expect the F82 M4 coupe in late 2014 - early 2015. We (just our own guess) think that it may receive a global launch just like the F30 3 Series, where the M3 will hit all markets worldwide simultaneously.

SUMMARY

To recap, here is an updated list of what we know about the F80/F82 so far:

Lighter than current M3
targeting E46 M3 weight
More powerful than current M3
approximately same HP, but around 100 lb-ft more torque (in range of 395 lb-ft)
Faster than current M3
More efficient than current M3
Powered by an inline 6 cylinder multi turbo engine (source, source)
Offered with optional or standard manual transmission
Electric Power Steering (completely reworked for precision for M3/M4)
Tires (from prototype) - Michelin Pilot Super Sport: 255/35/19 (front), 275/35/19 (rear)
Front styling to feature elements from the M6 and 1M coupe, with Air Curtain technology (our render)
Hood to feature power/vent bump
M3 Introduced late 2013 - early 2014 (concept debuts earlier)
M4 Introduced no earlier than late 2014


Stay tuned for more information on the F80 M3 sedan and keep track of our ongoing coverage: http://www.bimmerpost.com/m3/f30m3/