м дивизията ще предлага "състезателни" пакети за м5 и м6

[alx Профил ICQ]

According to Car and Driver, citing a report in BMW Blog, BMW will be offering performance upgrades – likely called the Competition package – for its M5 and M6 models (including the convertible and Gran Coupe versions of the M6). Both cars will continue to be offered with the normal 560-horsepower, 4.4-liter twin-turbocharged V8 engines, but this new performance pack is expected to add an additional 15 hp to the mix.

No need to worry, however – the upgrades won't simply be limited to a small boost in power. These M5 and M6 models will reportedly get new wheels, black exhaust tips, a more direct steering ratio and reworked suspension geometry which will provide better overall handling. Top speed is said to remain governed at 190 miles per hour, but that these extra improvements will shave one-tenth of a second off the cars' 0-60 times.

No pricing information has been revealed as of this writing, though we imagine it'll likely come at a substantial cost over the current starting prices of the M5 and M6 ($90,200 and $108,350, respectively).

"компетишън пакидж" - 15 коня повече (сигурно ще са повече обаче си мисля), нови джанти, черни сопла на гърнетата, по-директен волан и преправена геометрия на окачването. 0.1 секунда по-бързо до 100км...

знам аз че не сънувах като карах онова по-бързо муле преди време ...

[acho.rs Профил]

15кс викат - май ще надминат Порше по послъгване 997 Турбо като излезе с 485кс даваше 0-200 км/ч за 12,2 след това само с 20кс отгоре свали ускорението до 200км/ч на 11 сек а пък Турбо С с още 30кс закова 10 сек - и после това било работа на ПДК - доообре , то Турбо 500кс и Турбо С 530кс не ползват една и съща скоростна кутия При подобни цифри за свалянето на повече от 1сек трябват поне 70-80кс (да не кажа и много повече)

Обратно по темата - има ли някъде повече инфо .

[@2bar Профил]

С две думи 2.5% повече мощност.

Според мен си е чиста реклама и опит да пробват и тази ниша за правене на пари. Уж ти предлагат още нещо уникално. Ако разбира се информацията е вярна, че може и бош лаф приказки да са.

[acho.rs Профил]

С две думи 2.5% повече мощност.

Според мен си е чиста реклама и опит да пробват и тази ниша за правене на пари. Уж ти предлагат още нещо уникално. Ако разбира се информацията е вярна, че може и бош лаф приказки да са.

Прочете ли горния ми пост - 911 Турбо (фл) и 911 Турбо С - една и съща скоростна кутия, един и същия мотор , второто е с 2,7% повече мощност , но ... 0-100 км/ч 3,4 срещу 3,1-3,0 , 0-200 км/ч 11,1-11,2 срещу 10.00 . Това е адски голяма разлика ... Получава се че Поршето от 100 до 200 км/ч е еднакво бързо със 100кс (на асфалта) по-мощното Ферари 458 Италия , че май го и бие . Та сещайте се колко реални са цифрите на 997 Турбо
След това , макар че ние обикновените хора гледаме основно конете , при цялостния проф. тунинг повишаването на мощността далече не е най-скъпото . Примерно един Г-Повер - 200кс отгоре струват колкото карбоновия капак и джантите А компетишън пакиджа при М3 включваше джанти и окачване и ако не се лъжа беше към 5-6000 евро (дали не беше и повече) .

[@2bar Профил]

темата е за бмв, говорим си за бмв. че ти си пишеш за порше, ферари и т.н. - твой проблем.

конете - к'во да ги гледаме. никога не са интересували, не вярвам да дойде време да ме интересуват. една кола не е само коне. много повече са емоциите свързани с колата. то това продава и колата.

иначе за мощността не е точно така - всеки двигател (модел) и софтуер за него се сертифицира. Когато производителя реши, че двигателят е готов, както и софтуера за него се вика комисия, мотора се качва на стенд и се мери всичко. После всичко се сертифицира (включва също и номера на всмук., изп. колектори и т.н.) и мърдане няма. Нещата ще стават и още по - сериозни, защото един от проектите (поне за Германия) е данъка да се определя в зависимост от нивото на co2 (разбирай разхода на гориво). Та с две думи контролът си го има.

При камионите е още по - сериозно положението. Там всичките емисии са вързани с мощността. Затова и всеки мотор (поне от МБ) се качва на стенд и се мери мощността. В самият комп. има и специална функция (EOL - End of Line), с коята мощността се напасва. Идеята е, че като плащаш данък за 100 kW, а имаш 90 си пре*бан. Ако пък има 110 вече си е данъчна измама.

Та с две думи това с конските сили не е толкова лесно. Поне за Европа и в частност Германия. Как стоят нещата в Америка - не съм се интерусвал.

[alx Профил ICQ]

конете не са основен показател... формата на кривата на въртящия момент е.

две коли могат да имат почти еднакви коне и много различно "лице" на въртящия момент (лицето на фигурата заключена между вертикалната ос (въртящ момент), хоризонталната ос (оборотите/ скороста) и кривата на въртящия момент). резултата е много различно поведение при ускорение- особено ако е продължително такова.

затова и примерно едно 997.2 турбо с хронопакет (530 коня за 10 секунди) и едно 997.2 турбо с (пак 530 коня) са много различни като ускорение. турбо с е осезаемо по-бързо.

ако това ф10 м5 е това което си мисля че е- тия 15 коня ще се усещат като 75 едно защото няма да са 15 две защото въртящия момент ще бъде повишен където е най-важно да е

[@2bar Профил]

тя темата е дълга и бая дълбока.

поне в днешно време (то сигурно и преди е било така, просто сега се "докосвам" до цялата работа) повечето от решенията в автомобилният бизнес са продуктивани единствено от пари (печалба). та нищо чудно, ако тези пакети се окажат действителност, да са просто идеи, които са били отхвърлени по една или друга причина при конструирането на М5 и М6 и сега отново някой да се е "сетил" и с леки козметики вече да има пакет за това, пакет за онова и т.н.

или другият вариант - просто навремето да са намалили Мв по една или друго причина, и сега отново да се опитват да го продадат като нещо ново.

Пари се опитват да правят хората - това е и идеята на цялата работа. За съжаление им липсва нещо от сорта "ein Mann, ein Motor", както при конкуренцията и търсят други начини.

[[FF]GODFLESH Профил ICQ]

https://www.youtube.com/watch?v=x2QTZmJ8i4Y
вече излезе официално така наречения "Competition Package"...та равносметките са:



Power increase by 11kW (15HP) to 423kW (575 HP)
Stiffer stabilizer (anti-roll) bars
Stiffer and lower suspension (shocks and springs) (10mm lower then standard M5/M6).
Stiffer front axle bushings
Active M Differential with a unique tune for the competition package for improved traction
New hydraulic rack-and-pinion steering with the M-specific Servotronic function with A MORE DIRECT PROGRAMMING to improve agility during cornering
M Dynamic mode (MDM) of DSC tuned with higher thresholds of intervention
New 20" M light alloy wheels
Sport exhaust with black chrome tips

[acho.rs Профил]

За М6 дали ще е повече коне
При Х6/Е90/Е92 имаше нещо подобно с турбо моторите .