2 въпроса за i8

[b00st Профил]

Я дай снимки да се посмем

[Alexch]

Я дай снимки да се посмем

Да ти кажа, не е много смешно. Видях едно в София (може да е било варненското) и в първия момент наистина се чудиш дали не е истинско, докато не видиш задницата, която не могат да копират.

[Sharo Профил ICQ]

абре да не говорите за булшарка на Вилнер бре .. че той освен, че има сини неща по друго не си прилича

https://www.facebook.com/media/set/?set ... 268&type=3

и стормтрупара им

[Kroki]

И на мен колеги ми казаха, че го били видяли във Варна.

[b00st Профил]

абре да не говорите за булшарка на Вилнер бре .. че той освен, че има сини неща по друго не си прилича

https://www.facebook.com/media/set/?set ... 268&type=3

Явно за него говорят

[acho.rs Профил]

Въпреки, че ме баннаха за просташки отговор на просташки пост на .... да драсна малко копи-пейст от едни "клавиатурни герои"

BMW i8

- 0-100 km/h - 4,3 sec ,
- 0-200 km/h 15 sec ,
- 0-240 km/h - 25,8-28,7 sec (различни тестове)
- 0-300 km/h - 73 sec (911 Карера С 43 сек)


- 400м - 12,5 sec 183km/h терминална скорост
- 1000м - 23 sec

-спирачен път 100км/ч-0 - 34,7-34,9м




тест за поведение на пътя :

слалом между пилони (18метра) - 65,9км/ч (BMW 428i 64,9 km/h)

ISO тест - 137,5км/ч (BMW 428i 137,5 km/h)

VDA тест - 71/51км/ч (BMW 428i 73/55 km/h)

Разход на гориво/ електроенергия

при напълно заредени акумулатори (6,6 кВтч) и пълен резервоар (42л) - 5,9л/100 + 6,6 кВтч

средно аритметично при 15 000к годишен от които 10 000км на дневно разстояние 40км - 2,9л/100 + 11,9кВтч

средно в теста - 7,5л на 100км (доста ниско на фона на начина по който се тестват колите)

Тестовия автомобил е обут с опционални гуми - 215 отпред на 245 отзад

Заключение от теста, относно динамиката и емоцията - "зад екстремната външност, обаче не се крие суперспортен автомобил в класическия смисъл на думата - емоциите от трицилиндровия двигател не са достатъчни за покриване на подобни очаквания а твърде тесните предни гуми (тестовия автомобил е с по-широките) водят до необичайна тенденция към недозавиване" .
... и още малко за динамиката - " тенденцията към недозавиване е придружена от липсата на онова фино и интимно отношение между водача и електромеханичната система на сервоуправлението .

Това са първите официални данни които ми попадат . Данните за ускорение са измерени при пълен заряд и са доста прилични , но никъде не се споменава при енергично шофиране, кога се изчерпват 6те кВтч и какво става след това . Ускорение до 200км/ч за 15 секунди е много добро като за 360кс , макар и едно двутонно 550и да го прави по-бързо . Споменава се за силната тяга на елетромотора и известна конфузност при разпределение на торга от ЛАГАВИЯ мотор на задния мост и инстантия ел.мотор на предния мост.
В остри завои колата има изразена тенденция към недозавиване остри завои , което се споделя и от други медии (когато имам време ще постна ревюта ) .
В конкретния тест е дадена оценка 4/5 най-вече заради 3 цилиндровия мотор,липсата на обратна връзка и тенденцията към недозавиване - все неща които едно време бяха опорните точки на БМВ .
Аз бих отбелязал и че колата е невероятно икономична при използване за ходене до работа, за което нито е най-удобната , нито най-изгодната,нито може да приложиш динамиката в права линия (129 000 евро).

ПС:колата е със 2 скорстни кутии - една 2 степнна на ел.мотора и 6степенна отзад на бензиновия двигател.

[b00st Профил]

И къв е толкова проблема с гумите, като i8 e AWD, с разпределение 50:50? Не говорим за каране на писта.
И е по-правилно сравнението с Tesla Model S, като това примерно http://www.motortrend.com/roadtests/alt ... omparison/

[acho.rs Профил]

И къв е толкова проблема с гумите, като i8 e AWD, с разпределение 50:50? Не говорим за каране на писта.
И е по-правилно сравнението с Tesla Model S, като това примерно http://www.motortrend.com/roadtests/alt ... omparison/

Не е точно 50:50 , но явно проблема е съществен . Клиентите на Тесла С и и8 може би са близки като таргет група , но едното е голям луксозен седан с ел. пробег 400км , другото е мидъл енджин купе с ел. пробег 35км ...
В горепосочения тест се споменава, че карбоновото купе е адски солидно и устойчиво на усукване, центъра на тежестта е нисък а аеродинамиката перфектна . Струва ми се че в бъдеще ще се появи нещо доста сериозно на базата на и8

[Делян]

Интересно ми е с един S85 пипнат от G-power, зад седалките, как би вървяло

[The7omahawk Профил ICQ]

http://youtu.be/85ZriQWyKuk?list=UUFwzO ... 3fAU0d2Cyg


i8 vs. 991 C2S Powerkit на драг. Нагледно - колко по-малко перформънс получаваш за същата цена, ако искаш да караш нещо толкова ексклузивно.

[acho.rs Профил]

http://youtu.be/85ZriQWyKuk?list=UUFwzOXPZKE6aH3fAU0d2Cyg


i8 vs. 991 C2S Powerkit на драг. Нагледно - колко по-малко перформънс получаваш за същата цена, ако искаш да караш нещо толкова ексклузивно.

Един драг далеч не обобщава перформанса . Като за ежедневието е напълно достатъчно, но ако се говори за спортни машини ... като пътно поведение, спиране, ускорение след 200км/ч поршето го мачка с много . А Карера 4С ....

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Един вид - нито "рак", нито "щука"

[XaMaB Профил]

Достатъчно е да е "акула"

[stankata777 Профил]

[attachment=2]image.jpg[/attachment][attachment=1]image.jpg[/attachment][attachment=0]image.jpg[/attachment]

[[FF]GODFLESH Профил ICQ]

от форума на тунинг.бг