Проф. Пастиране на BMW,най-компетентна информация+фото/стр12

[Wolfen]

Здравей колега!
имам един проблем относно едни АКИТА на гугутки предполагам на предния капак 3 или 4 броя след 2-3 автомивки си личат петната.
Може ли да се заличи с пастиране и ако да с какви пасти ? може и на ЛС

и аз се присъединявам към този въпрос защото имам същия проблем на чисто новата боя

Десо, брат, и аз съм вече така ... имам 3 петна останали от тази гадост на предния капак и не могат да се махнат ... айде като си дойда, ще я видиш.

[zaza1 Профил]

Ето и последната работа на Десо и както винаги перфектен.
В петък или събота ще сложа и другата тук.

[DESO-Car -care Профил]

Пращам ви няколко снимки ..Марто, Благодаря за помоща за постването на снимките

[xerial Профил]

[quote="DESO-Car -care"]Пращам ви няколко снимки ..Марто, Благодаря за помоща за постването на снимките



Десо ще поясниш ли какво точно означават снимките : полирал си стъкло или .... може и да си споменал но съм изпуснал явно

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Не, снимал е резултата от пастирането на боята отблизо и отражението.

[xerial Профил]

Не, снимал е резултата от пастирането на боята отблизо и отражението.

Б*си ма..... да ме убиеш си мислех 4е е някакво стъкло или нещо от този род....... след като написа се в гледах и разбрах всъщност какво е

[icaka875 Профил]

Това се казва професионална работа!!! Евала!!!

[DESO-Car -care Профил]

Ето я и колата ..Ще се опитам да ги пусна по големи..Много по- ясно се виждат ! Снимах капака- пастиран е само от дясната страна.Лявата е непокътната.
На първата снимка е по дължина , а на втората по широчина.

[SEAL Профил]

Здравейте на всички маняци на хубавите коли и най-вече на хубавите бои. Аз съм напълно нов в този форум и се регистрирах само и единствено да изразя своето искрено възхищение и да поздравя този човек който се е върнал от толкова далече, за да работи в тази забравена от Бога страна. Дано в бъдеще да се увеличават хората като тебе- и една препоръка, надявам се да не оставиш този занаят без наследник! Едвам изчетох темата, даже на места превъртах, но навсякъде чета само суперлативи и ще е жалко, ако не обучиш хора които да работят качествено и най-вече с любов.

Та понеже и аз се интересувам от някои неща и имам няколко въпроса към Десо:

Първия е има ли оправия при надраскване от твърд предмет (ключ) без да се налага боядисване? Тука в София, явно е доста модерно да съсипваш новите коли на хората. Наскоро една приятелка пострада от доброжелател, чисто нова кола надраскана с ключ, широки дирки, на някои места са дълбоки. Аз лично като я гледах от близо си мислех че на някои места ще мине с полиране и отнемане на слой от лака и ще се заличат, но на други места едва ли.

Втори въпрос - от любопиство, как и с какво се мери дебелината на лака? И колко трябва дебелината му на една нова кола?

Трети въпрос - ОК има ли в БГ машина, която да се води непрофесионална, която да не е ъглошлайф и да става за машинно полиране? Въпреки, че след като четох тук едно добро полиране/консервиране на кола държи около година. Доста съм обикалял и само на едно място бях видял подобна която не беше ъглошлайф, но вече даже не си спомням къде - беше с две ръкохватки от страни, с голям въртящ се диск покрит с мека мъхеста материя.

И Четвърти може би последен за момента въпрос, може и да е споменато някъде в темата, ако е се извинявам.. Как и с какво да се мие колата лично, не на автомивка, след като е полирана и пастирана- може да кажеш това и след като е пастирана и полирана от теб например.

Това е за момента и желая много успехи в работата Десо! Пък живот и здраве като си взема кола 2010 първата ми работа ще е да дойда при тебе да я направиш като нова!

[DESO-Car -care Профил]

Много се радвам ,че все повече нови хора четат, харесват и вземат участие в нашата тема. Разбира се ,че съм мислил за човек който да ми помага и да приеме знанията които имам...но всички хора изявили желание за това са били само в интернет.Много хора ме питат за всичко свързано с пастирането ,но всеки иска да му го напиша в емайл .Практически е невъзможно, писането вероятно е във десетки страници.Аз в Сащ работих почти 4 месеца безплатно при най-добрият Майстор в Атланта и тъй като той отначало не ми даваше да работя върху колите, всяка седмица обикалях няколко морги за коли с един пикап и купувах по 20 предни капака от различни коли ,слагах ги на едно магаре и изпробвах всички възможни процедури върху тях и на следващата седмица ги сменях за нови 20.Не че имам предвид това за БГ, но просто е много трудно да се напише пълната информация за Пастирането ,без да имаш пред себе си нагледен материал.Ако е песен да се напише нотите са еднакви,но случаят тук е много различен.
По въпросите зададени отговарям по ред.Специално за надирания от ключ за съжаление лека е само Иво Бояджията.Мъчил съм се по всякакви начини.За наистина дълбоките "до кокъл" места ,само нова боя оправя това.Отностно боята има само един начин за мерене и той е със уред.Има десетки видове специални уреди.Има и много елементарни със магнит,които обаче не вършат работа при новите покрития на метала.Проблемът със уредите е обаче ,че те мерят от самата основа,което обхваща всички слоеве.Нас обаче не ни интересува дебелината от основата а само Лакът върху боята.Практически аз обработвам само лаковото покритие и затова само практика помага за усет към дебелината при обработката.Дебелината се измерва във Микрони или иначе казано е 1/1000 от милиметъра. Винаги давам пример за дебелината на боята и лака сравнявайки ги със много тънък лист хартия или целуфан.Отностно непрофесионални машини нямам точна представа какво се продава из магазините,но съм виждал една в Практикер.Колега обаче каза че на вторият ден се разпаднала.Нямам лично мнение обаче аз конкретно.За миенето сме го говорили десетки пъти .Само шампоан за миене на кола.Дори и той да е менте ,пак е по добър от безконтактната химия, особенно когато я пръскат на сухо върху колата.Лично вече наблюдавах няколко автомивки. Колкото по- правилна подръжка след пастиране,толкова по-продължителен резултат.

[7BREYTON Профил]

А имаш ли любим цвят върху коЙто да работиш?
Аз замислям с един приятел да дойдем с 2 коли - сребрист и черен металик - началото на Октомври. Имаме ли шанс за да ни пипнеш колите?
За 1 ден няма да станат и двете предполагам? Моля те за малко детайли - tuninghuman@gmail.com

[DESO-Car -care Профил]

Здравейте на всички Колеги Докато се оправя с новият формат минаха две седмици , а и все пак идва зима и правя вече зимната подготовка на колите.
Имам много добра новина .Ангажирах си част от много удобен сервиз И в град Велико Търново,така че всеки може да заповяда където намери за удобно и приятно да прекара времето си докато чака пастирането .Надявам се това да е в услуга и удобство на много клиенти.
Събраха се много въпроси и ще се опитам да пиша по често и да предоставя максимална информация. Въпрос който постоянно обсъждаме с колегите е до какво ниво могат да се премахнат деругите натрупани с годините по боята.Няма точен отговор.Всяка кола си е индувидуална.Първо зависи от типът боя или лаково покритие.Второто разбира се е колко дълбоки са деругите. По принцип фирмите за професионални препарати ,се съобразяват със допустимите проценти за абразивно отстраняване на лаковото покритие ,което е между 25-30 %. Всичко повече от това е недопустимо.Напоследък доста коли идват при мене със така наречените "Изгорени Ръбове" на калници и капаци..тоест супер прекомерна употреба на абразивна паста + тотално грешни обороти на машината .В желанието си да заличат деругите ...колегите които са пастирали колите,буквално са изгорили боята (свалянето на боята става за около 2-3 секунди).Веднъж свалена до желязо се оправя само с нова боя.Аз съм голям противник на използване и на шкурка за сваляне на деруги с което успоредно си заминава и лака на колата..За мене правилната формула е да се свали възможно най-голямо количество и останалите да се запълнят и изравнят с цялата повърхност на било капак,врата или калник.Така или иначе свалянето на отделни петна от лака било със шкурка ,било силно абразивно могат да доведът за в бъдеще до "изгаряне" на боята ...при следваща интервенция. Това в крайнна сметка е един от най -големите умения в този бизнес ...да се прецени до колко може да се обработи една деруга,все пак става дума за микрони.Особенно на нови коли на които вероятно им предстои много пъти пастиране в бъдеще.Затова аз никога не работя с така наречените номера на пастите ( 1,2,3) ..Работя с каквото преценя за всеки отделен автомобил.Разполагам с над 35 вида пасти. В крайнна сметка идеята е да се свали максимално малко количество лак..повече да има "разместване на пластовете" и да се добие желания и перфектен резултат.

[vikingt Профил]

Десо, каква е разликата между стандартната и боята металик по отношение на качествата им - дълготрайност, поддръжка и въобще + и - на двете бои от твоя гедна точка?

[pakata Профил Уеб-сайт]

Десо ти си уникат , до сега не бях чел темата и вече 2 часа седя и цикля над коментарите
ЕВАЛА ЧОВЕК
Дано някой ден и моят кош стигне до твоите ръце
Пожелавам ти успех
Дано винаги има хора като теб

[minkof Профил]

След като прегледах обстойно темата за пастирането реших и аз да приложа тази процедура
И ето ме при Десо, след прекарания прекрасен ден в Габрово при колегата, искам да кажа едно огромно БЛАГОДАРЯ за това което Той направи с моята кола.
Ето и малко снимки :