CAN шина

[nightyniel@gmail.com Профил]

Колата е Е90 330д 231 коня, 2005–2006г автомат, карам я от 2020. Беше доста послушна доскоро, но в последните 2 месеца реши да се чупи от всички страни. Смених перка на радиатора, акумулатор, стартер, подгревни свещи, една брава, запоявах скъсани кабели на лоста на автоматика, имаше и още дреболии, но последния проблем ме вкара в шах и не мога да го реша вече два месеца. Ходих в три сервиза – в София, Плевен и Русе, уж най-големите специалисти, занимават се само с БМВ-та, единия беше електричар, закачаха я с всякакви компютри, но никой нищо съществено не можа да ми каже. Смених акумулатора с нов, смених и алтернатора с чисто нов, проверихме маса кабела под купето, кабелите към компютъра на колата, както и всички бушони.

Ще опитам да обясня подробно проблема: паля си колата всеки ден и започвам да карам – всичко е нормално. През първите 10–15–20 минути (преди да загрее) няма никакъв проблем. След това идва момент, в който докато карам, започват да светват всякакви грешки – ABS, ESP, DSC, 4x4, check engine, fuel pump грешка, airbag грешка. Понякога по таблото стрелките (скоростомер/оборотомер) падат до 0 и после се връщат, а също така се случва и чистачките да се пускат сами. Секунди след тези грешки автоматичната кутия влиза в авариен режим и остава на 3-та скорост. Обяснявам си го така – автомата взима информация за скоростта от ABS модула и когато той се бъгне или загуби връзка, кутията не знае с каква скорост се движи и влиза в авариен режим.

Ако съм достатъчно търпелив да чистя грешките 20-тина пъти (дали с диагностика или с гасене и палене), колата достига някаква температура и проблемът изчезва за дълго. Ако не я оставям да изстива, мога да стигна от София до Варна без проблем. Но на следващия ден всичко започва отначало.

В първия сервиз ме накараха да сменя акумулатора (беше оригинален БМВ на 10 години) – смених го, нямаше промяна. Във втория сервиз ме накараха да оправя кабелите на селектора на автоматика – оправих ги, но те са само за индикация и проблемът не беше от там. В третия сервиз провериха CAN шината, всички видими връзки и алтернатора и ми казаха, че най-вероятно е ABS модулът, но не са сигурни.

ABS модулът не бързам да го сменя, защото е скъп, трудно се намира и смяната му е сложна (обезвъздушаване и т.н.), а и не е сигурно, че е от него. По диагностиката излиза, че се губи връзка между ABS модула, кутията и мотора. За мен вариантите са два – или има лоша връзка някъде по кабели/букси (проверил съм буксите към ABS модула и към компютъра), или проблемът е в самия модул. Интересното е, че проблемът е температурно зависим – възможно ли е да е студена спойка или умиращ чип в ABS модула?

Допълнително съм проверил всички ABS датчици на колелата и потенциометъра на педала на газта (дори пробвах с друг) – не е от тях. Интересен факт е, че таблото с уредите не губи връзка – имам постоянна информация за скоростта и оборотите, което ме кара да се чудя дали ABS модулът изобщо е за смяна.

Ако някой се е сблъсквал с подобен проблем, ще съм много благодарен за насока. Благодаря!

[turbo_k27 Профил]

Един от важните датчици за тези системи е датчика за ъгъла на волана. Проверяван ли е?

[indocile Профил]

Загубата на комуникация между ABS (DSC), двигателя (DME/DDE) и скоростната кутия (EGS) при BMW E90 обикновено се дължи на проблем в PT-CAN шината.Ако има читав диагностик който наистина знае как се работи с осцилоскоп няма начин да не открие кой модул предизвиква шум или запушване на шината - в случая метода на изключване на модулите.Пакетите през мрежата не само да се наблюдават на осцилоскопа а и да се анализират.Захранване и маса - много хора гледат кабелите дали са непрекъснати като ги прозвъняват ,но пропускат едно важно правило и то е да се извърши тест на проводника под товар.Не казваш дали на диагностиката имаш връзка с всички модули - тоест те са видими ли само се оплакват от липса на комуникация.Какво значи - съмняваме се в ABS ама може и да не е той.Има достатъчно средства да се открие от къде идва проблема .....просто намери провилния човек.И те моля дай снимка на грешките.

[AlonsoBest Профил]

Колата е Е90 330д 231 коня, 2005–2006г автомат, карам я от 2020. Беше доста послушна доскоро, но в последните 2 месеца реши да се чупи от всички страни. Смених перка на радиатора, акумулатор, стартер, подгревни свещи, една брава, запоявах скъсани кабели на лоста на автоматика, имаше и още дреболии, но последния проблем ме вкара в шах и не мога да го реша вече два месеца. Ходих в три сервиза – в София, Плевен и Русе, уж най-големите специалисти, занимават се само с БМВ-та, единия беше електричар, закачаха я с всякакви компютри, но никой нищо съществено не можа да ми каже. Смених акумулатора с нов, смених и алтернатора с чисто нов, проверихме маса кабела под купето, кабелите към компютъра на колата, както и всички бушони.

Ще опитам да обясня подробно проблема: паля си колата всеки ден и започвам да карам – всичко е нормално. През първите 10–15–20 минути (преди да загрее) няма никакъв проблем. След това идва момент, в който докато карам, започват да светват всякакви грешки – ABS, ESP, DSC, 4x4, check engine, fuel pump грешка, airbag грешка. Понякога по таблото стрелките (скоростомер/оборотомер) падат до 0 и после се връщат, а също така се случва и чистачките да се пускат сами. Секунди след тези грешки автоматичната кутия влиза в авариен режим и остава на 3-та скорост. Обяснявам си го така – автомата взима информация за скоростта от ABS модула и когато той се бъгне или загуби връзка, кутията не знае с каква скорост се движи и влиза в авариен режим.

Ако съм достатъчно търпелив да чистя грешките 20-тина пъти (дали с диагностика или с гасене и палене), колата достига някаква температура и проблемът изчезва за дълго. Ако не я оставям да изстива, мога да стигна от София до Варна без проблем. Но на следващия ден всичко започва отначало.

В първия сервиз ме накараха да сменя акумулатора (беше оригинален БМВ на 10 години) – смених го, нямаше промяна. Във втория сервиз ме накараха да оправя кабелите на селектора на автоматика – оправих ги, но те са само за индикация и проблемът не беше от там. В третия сервиз провериха CAN шината, всички видими връзки и алтернатора и ми казаха, че най-вероятно е ABS модулът, но не са сигурни.

ABS модулът не бързам да го сменя, защото е скъп, трудно се намира и смяната му е сложна (обезвъздушаване и т.н.), а и не е сигурно, че е от него. По диагностиката излиза, че се губи връзка между ABS модула, кутията и мотора. За мен вариантите са два – или има лоша връзка някъде по кабели/букси (проверил съм буксите към ABS модула и към компютъра), или проблемът е в самия модул. Интересното е, че проблемът е температурно зависим – възможно ли е да е студена спойка или умиращ чип в ABS модула?

Допълнително съм проверил всички ABS датчици на колелата и потенциометъра на педала на газта (дори пробвах с друг) – не е от тях. Интересен факт е, че таблото с уредите не губи връзка – имам постоянна информация за скоростта и оборотите, което ме кара да се чудя дали ABS модулът изобщо е за смяна.

Ако някой се е сблъсквал с подобен проблем, ще съм много благодарен за насока. Благодаря!

Мерена ли колко е зарежда генератора като направи тоя проблем? Записва ли в някой от модулите Overvoltage или Undervoltage? Този проблем ми звучи като нестабилно напрежение, обикновено от реле регулатора на генератора.

[wdas Профил]

Насочи се към алтернатора това ми го правише на мен е90 предната заради лош регулатор на напрежението смених четки, пробвах с друг втора ръка инакрая се оправи с друг. Принципно го записва в DSC модула но все пак за 100ина лева и 3 болта си струва да се смени.