Тема 3. Съвети и въпроси относно избор на Е9х

[HackeD]

Някакво мнение за тази кола?

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... 2648319438

[Bexim Профил]

безумна цена за пре-фейс, щатски на този пробег

[chris_barnes]

Някакво мнение за тази кола?

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... 2648319438

Предната броня и фаровете на 99.99% са сменяни (което говори за удар отпред) особено идвайки от щатите. От там перфектна кола почти никой не вкарва. Цената е височка за това, което предлага автомобила. Както по-горе стана ясно, ако не си от тия хора дето на инат да държат на бензина, само за да не е дизел, по-добре погледни някоя м-пакетова дизеларка за тези пари

[shopa_bs Профил]

Някакво мнение за тази кола?

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... 2648319438

Предната броня и фаровете на 99.99% са сменяни (което говори за удар отпред) особено идвайки от щатите. От там перфектна кола почти никой не вкарва. Цената е височка за това, което предлага автомобила. Както по-горе стана ясно, ако не си от тия хора дето на инат да държат на бензина, само за да не е дизел, по-добре погледни някоя м-пакетова дизеларка за тези пари

Липсата на хубава снимка отпред на 99,99% потвърждава думите ти .

[shopa_bs Профил]

Харчели масло, те щот дизелите са вечни, особено кат не им знаеш км и им туриш по една добавка да прочисти и после падне мотора
Всичко опира до поддръжката и навременното обслужване, независимо бензин или дизел.

Така е само дето такъв дизел рядко се среща а бензин всичките са такива.
Покажи ми един дизел с разход на масло от 1л на 1000км. няма такъв защото още на 1л. на 2000км. ще строши мотора....
При всички дизели рахода на масло варира от 5.0 до 1л на 10 000км. харчи ли повече е за мотор.
При бензиновите ако харчи 1л. на първите 5000км се счита за СУПЕР

Честно казано, ако нямам проблеми с колата, дали ще долея 0,5 литра или 2,5 литра ми е все тая . Естествено по-добре е разхода на масло да е по-малък, но това далеч не би било определящо за мен при избора на кола.

[b00st Профил]

Харчели масло, те щот дизелите са вечни, особено кат не им знаеш км и им туриш по една добавка да прочисти и после падне мотора
Всичко опира до поддръжката и навременното обслужване, независимо бензин или дизел.

Така е само дето такъв дизел рядко се среща а бензин всичките са такива.
Покажи ми един дизел с разход на масло от 1л на 1000км. няма такъв защото още на 1л. на 2000км. ще строши мотора....
При всички дизели рахода на масло варира от 5.0 до 1л на 10 000км. харчи ли повече е за мотор.
При бензиновите ако харчи 1л. на първите 5000км се счита за СУПЕР

2К за вериги ако ги обърнем в масло не знам колко литра са, ама си е бая. Всеки агрегат с дертовете си както се казва, едното за сметка на другото. Дизела си заслужава най-много ако се върти пробег над 13К км годишно.

[stocky Профил]

Бензиновите мотори нямат проблеми с веригите и горенето на масло е само и единствено финансов проблем, така ли?

Всеки агрегат с дертовете си както се казва, едното за сметка на другото.

Всичко опира до поддръжката и навременното обслужване, независимо бензин или дизел.

Според мен горните два цитата са най-близо до абсолютната истина. Няма смисъл от генерални заключения по субективни въпроси.

[b00st Профил]

Бензиновите мотори нямат проблеми с веригите и горенето на масло е само и единствено финансов проблем, така ли?

Всеки агрегат с дертовете си както се казва, едното за сметка на другото.

Всичко опира до поддръжката и навременното обслужване, независимо бензин или дизел.

Според мен горните два цитата са най-близо до абсолютната истина. Няма смисъл от генерални заключения по субективни въпроси.

Ключов фактор е пробега колега. До 200к км няма какво толкова проблемно дори и да се появи, проблема е че такива в обръщение вече няма или поне не на тая цена, която масово се търсят тука.

[chris_barnes]

Липсата на хубава снимка отпред на 99,99% потвърждава думите ти .

Щатските брони имат едни светлоотразители отстрани на калника:


А мигача на фара преди фейслифта е пак със светлоотразител:

[exc Профил]

Освен това, кола с ксенон винаги върви с пръскалки на фаровете, поне в Европа. За Щатите може и да не е така.
Има и вариант просто собственика да е сменил фаровете с ксенон, защото почти всички Щатски са с рефлектори.

[shopa_bs Профил]

Липсата на хубава снимка отпред на 99,99% потвърждава думите ти .

Щатските брони имат едни светлоотразители отстрани на калника:


А мигача на фара преди фейслифта е пак със светлоотразител:

Имах предвид, че не е снимана отпред, защото ако е имала удар може да не е напасната много добре

[b00st Профил]

Съвета ми е ако си купувате кола от Щатите, проверявайте си сервизната история и км, там си се водят и си намерете такава на 150к км макс. Проверявайте си колите в нета по шаси как са дошли от там, защото много търгаши в БГ искат да ви изгърбят, като вкарат тотал или удавник със щети за космически суми и тука я закърпят за продажба. Българският "търговец" иска да забогатее на ваш гръб за съжаление почти винаги е така.

[vicho Профил ICQ]

вина в гогалата и излиза колата на попара

[vld]

Харчели масло, те щот дизелите са вечни, особено кат не им знаеш км и им туриш по една добавка да прочисти и после падне мотора
Всичко опира до поддръжката и навременното обслужване, независимо бензин или дизел.

Така е само дето такъв дизел рядко се среща а бензин всичките са такива.
Покажи ми един дизел с разход на масло от 1л на 1000км. няма такъв защото още на 1л. на 2000км. ще строши мотора....
При всички дизели рахода на масло варира от 5.0 до 1л на 10 000км. харчи ли повече е за мотор.
При бензиновите ако харчи 1л. на първите 5000км се счита за СУПЕР

2К за вериги ако ги обърнем в масло не знам колко литра са, ама си е бая. Всеки агрегат с дертовете си както се казва, едното за сметка на другото. Дизела си заслужава най-много ако се върти пробег над 13К км годишно.

Добре де, що сега си пишем неща дето знаеш че не са така, рабира се, че е огромен проблем колата да ти харчи много масло, всичко над 1л. на 10 000км. е много.
За бензивнов мотор от 90-те и 0.5л на 10 000км. беше много.
Високия разход на масло скапва свещите преждевременно, както и катализаторите, ламда сондите, сместа която се получава в горивната камера НЕ е оптимална, нагарят клапаните и в следствие на всичко това мотора харчи като за два а върви като за половин.
Пак почваме с вериги помпи дюзи и прочие, нали сега караш дизел веригите смени ли му? Не си щото тоя мотор не къса нали.
Всички късат рано или късно.
Скапаните вериги са под 1000лв. и се сменят за 200-300лв. кой как намери, тия дето дават по 2000лв. за вериги не са за жалене явно им се дават, всички останали намират къде и как стават нещата за по малко. Ако човек хептен неще да дава пари може да направи всичко с афтърмаркет части за под 1000лв.
Просто с тия бензинови мотори хората си правят илюзия че ще карат на ГАЗ да им е по евтинко, щото така са свикнали, бензинец на газчица идеално, имат психологическа бариера от 10лв. на 100км. да ама не с тия коли не става.
Баси и надежния бензинов мотор прегрял по рождение с ел. водна помпа дето само тя е по скъпа от целия ангренаж на един дизел.
Веднъж помпа и няколко пъти дюзи бобини, лули валвтроник, някоя диса клапа и си на цената на колата
А и на бензиновите веригите се разтягат доволно особенно на 4 цилиндровите.
Въобще що за мотор е това да изкара само 200 000км, това да не е рено?
БМВ и мерцедес се купуват за да се карат по много не случайно има такива коли на по 200 000к за първите две години и на по 500 000 за 6-7 години, просто са здрави затова ги купуват хората на по високата им цена за да ги карат не да висят по сервизите.
В е90 единствено М3 или 335i си струват всичко друго е мармалад, може би N53 e по надежден ама пък не става на газ
От ф-ките бих покарал някоя 328i въпреки че и за него казват че е кекав, ама поне има турбо и ще върви прилично

[DigitalExile Профил]

просто са здрави затова ги купуват хората на по високата им цена за да ги карат не да висят по сервизите.

Здрави бяха до 99 година, а и тогава имаше дооста изключения! Сега всичко е леща, не само на BMW, a на всички марки, моторите станаха сложни и се трошат за добро утро !

Мога да ти кажа, че има адски много BMW-та със сменени мотори и дизели и бензинови на под 100к км.

В е90 единствено М3 или 335i си струват всичко друго е мармалад, може би N53 e по надежден ама пък не става на газ

За това М3 не знам,а и не ме интересува, малко са читавите М-ки едно от най добрите е Е34 с S38B38, това като надеждност/разход/вървеж за мен лично няма алтернатива, но 335i и всички ДП двигатели може да не харчат толко масло ама там надеждност има ли според тебе в тези двигалтели с ДП ?
Веднъж сипваш кофти гориво и звъниш на репатрака, после ако си за една дюзка си късметлия, а ако изядеш дървото си за 6 и HPFP.
А дори да сипваш перфектно гориво дюзите сам провери колко карат, HPFP също.
И си помисли дали М3 и 335i не са и те с ел. водна помпа, която всъщност за N52 е към 600 кинта и се сменя на 100к км.
Може да чекнеш на 335i И турбинките колко карат, ще ти подскажа, много по малко е отколкото си мислиш.

В последните години BMW правят много по добри дизелови двигатели от бензинови и това е факт, но и те не са надеждни както трябва да бъде надежда една кола или както са били преди 99г.

С годините Planned obsolescence-a все повече си казва думата и това също е факт.