Тема 1. Съвети и въпроси относно избор на Е9х

[Taruno Профил]

Да дори не бях забелязал, че са написали 2008ма - 100% е преди март 2007ма дори, защото от март до май месец вече и с новото копче на усилването на звука , а след май вече е с новия двигател 177 кс.

[edinakow]

Да дори не бях забелязал, че са написали 2008ма - 100% е преди март 2007ма дори, защото от март до май месец вече и с новото копче на усилването на звука , а след май вече е с новия двигател 177 кс.

Явно има гнило .. тая кола щото и аз знам , че вече 2008 г са с новия фейс 177к и тей .. можете ли да ми предложите някаква хубава читава щото от е9/1/2/3/ не разбирам .... множко собственик бях на е46 но сега искам да купя е9х.
Благодаря предварително

[vicho Профил ICQ]

а след май вече е с новия двигател 177 кс.

по-добре, че е със стария

[2707E91 Профил]

Я кажете от къде да се сдобия с фейс врътки на климатроника или ако някой има 2ра ръка панел

[Taruno Профил]

Трябва ти целия панел до колкото знам или МНОГО играчка да разпарчетосаш стария.

[2707E91 Профил]

Аз стария го разпарчетосах скоро за да почиста прахоляка по вентилаторчето и температурния датчик,все едно чистех прахосмукачка.
Меси ще се оглеждам по сайтовете дано да изкочи.

[Bexim Профил]

а след май вече е с новия двигател 177 кс.

по-добре, че е със стария

Старият пък има проблеми с турбината.. Дето се вика няма идеален вариант.. Е, има - запазено 330Д, ако ще е дизел...
А нали уж има акция да си оправят повечето 177-ци.. Но преди да купя бих проверил дали влиза в тези, които подлежат.

[Alexi Профил]

е то това "оправяне" е малко замазване на положението .. сменят оптегача ,чат пат и веригата ама тя за да се е износила пак ще се износи бързо

[vicho Профил ICQ]

Старият пък има проблеми с турбината.. Дето се вика няма идеален вариант.. Е, има - запазено 330Д, ако ще е дизел...
А нали уж има акция да си оправят повечето 177-ци.. Но преди да купя бих проверил дали влиза в тези, които подлежат.

двата проблема имат няколко хиляди лева разлика

[vanka7a Профил]

Здравейте, колеги искам да попитам мнението за този автомобил --- http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11441479157611098&slink=apu6wt

Аве, как става това - волан изтъркан, салона като нов? Искай VIN, надали е била карана от 40кг. италианец с костюм

[stocky Профил]

Нова турбина и нов ангренаж са на едни цени г/д, а не на хиляди левове разлика. При турбината по-малкото зло е че може да минеш с рециклиране. При N47 кофтито е, че отново има турбина освен ангренажа. Абе дизелът ако не е с ясна история и перфектно състояние - не си заслужава потенциалните драми. Кофтито е, че 2л дизел върви чувствително по-добре от 2л бензин при Е90, а това е предпочитания обем на моторите от купувачите.

[(h)aman Профил]

Нова турбина и нов ангренаж са на едни цени г/д, а не на хиляди левове разлика. При турбината по-малкото зло е че може да минеш с рециклиране. При N47 кофтито е, че отново има турбина освен ангренажа. Абе дизелът ако не е с ясна история и перфектно състояние - не си заслужава потенциалните драми. Кофтито е, че 2л дизел върви чувствително по-добре от 2л бензин при Е90, а това е предпочитания обем на моторите от купувачите.

Само че при Н47 с новия ангренаж върви и нов вал, понеже зъбното колело е причината за износване на веригата, а то не се сменя отделно. Смятай сега отново

[stocky Профил]

Според BMW не си прав. Според тях причина за проблема е в смяна на доставчика на вериги. Затова еднакви по парт номер вериги се срещат с различно тегло. Затова има ранни модели N47 без никакви проблеми с веригите. В крайна сметка като си смениш веригата и обтегачите с нови не виждам какъв е проблемът да останеш със стария вал, както е сервизната акция от BMW. Дори валът да е проблемен и да износва веригите, то с новата верига ще изкараш поне 150000км. Поне това са моите виждания като бая сме си говорили с няколко приемчици в BMW и с хора от неофициални сервизи.


Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

[(h)aman Профил]

Според BMW не си прав. Според тях причина за проблема е в смяна на доставчика на вериги. Затова еднакви по парт номер вериги се срещат с различно тегло. Затова има ранни модели N47 без никакви проблеми с веригите. В крайна сметка като си смениш веригата и обтегачите с нови не виждам какъв е проблемът да останеш със стария вал, както е сервизната акция от BMW. Дори валът да е проблемен и да износва веригите, то с новата верига ще изкараш поне 150000км. Поне това са моите виждания като бая сме си говорили с няколко приемчици в BMW и с хора от неофициални сервизи.


Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

Разбира се, че така ще кажат, по-добре да сменят ангренаж докато изкарат гаранцията, отколкото гаранционно да сменят половината карантия. Може и да си прав, аз Н47 съм нямал, споделям това, което съм чел.

[Taruno Профил]

Нова турбина и нов ангренаж са на едни цени г/д, а не на хиляди левове разлика. При турбината по-малкото зло е че може да минеш с рециклиране. При N47 кофтито е, че отново има турбина освен ангренажа. Абе дизелът ако не е с ясна история и перфектно състояние - не си заслужава потенциалните драми. Кофтито е, че 2л дизел върви чувствително по-добре от 2л бензин при Е90, а това е предпочитания обем на моторите от купувачите.

Определено ти е златно това мнение - хората трябва да се вслушат дизела трябва да е с много ясен произход и ще бъдеш щастлив, а като вървеж множе да си приятно изненадан. Вчера се случи така, че карах бензин Е90 с ръчни скорости и ми се стори мн тромава в ниските.