Тема 1. Съвети и въпроси относно избор на Е9х

[vicho Профил ICQ]

Определено ти е златно това мнение - хората трябва да се вслушат дизела трябва да е с много ясен произход и ще бъдеш щастлив, а като вървеж множе да си приятно изненадан. Вчера се случи така, че карах бензин Е90 с ръчни скорости и ми се стори мн тромава в ниските.

20-ска, 30-ска? въртящ момент в ниските - все няма никой

покарай 328i f30 да видим дали ще е тромава в "ниските"

[ShoxXx Профил Уеб-сайт]

И пак опираме до парите и факта, че хората искат за 12-13 000 да купят 2007 автомат с кожа, ксенони, профи навигация, че ако може и М пакет. Не става тоя номер, че и да е читава. Да не говорим, че ако случайно пък е читава тая комбинация директно влиза в топ 10 на джамбазите, които бръмчат във вашия район.

Нека всеки, който възнамерява да си купува кола втора ръка да си прецени кое е по-евтино: да харчи с 2л по-малко на 100км, но да има турбина, дюзи, маховик (ръчни) и т.н. или среден разход 10-11, но да ги няма тия по-скъпи ремонти.

Както един приятел казва: не съм толкова богат, че да карам дизел...и за тва кара осмак бензин на газ

[vld]

Тази кола гледал ли я е някой?
http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=aqhw5s

[stocky Профил]

Определено ти е златно това мнение - хората трябва да се вслушат дизела трябва да е с много ясен произход и ще бъдеш щастлив, а като вървеж множе да си приятно изненадан. Вчера се случи така, че карах бензин Е90 с ръчни скорости и ми се стори мн тромава в ниските.

20-ска, 30-ска? въртящ момент в ниските - все няма никой

покарай 328i f30 да видим дали ще е тромава в "ниските"

Тя няма да е тромава в ниските (определено не е тромава никъде по оборотомера с 8ст спортен автомат), ама ще има турбина за чупене и по-сложни инжектори и валвтроници и пак ще сте недоволни, че има много неща за чупене като при дизела. 2л обем си е все пак, нищо че вече го кръщават 330i - иска си налягане.

[vicho Профил ICQ]

Тя няма да е тромава в ниските (определено не е тромава никъде по оборотомера с 8ст спортен автомат), ама ще има турбина за чупене и по-сложни инжектори и валвтроници и пак ще сте недоволни, че има много неща за чупене като при дизела. 2л обем си е все пак, нищо че вече го кръщават 330i - иска си налягане.

ние да мрънкаме няма да спрем, нали знаеш, че българина вечно е недоволен , но поне да получаваме насреща вървеж

нали за това караме БМВ-та , а не Астри (не, че са лоши)

[stocky Профил]

OK, съгласен съм с теб! Само че редовното, което се коментира е, че дизела едва ли не се чупи на 5000км и само проблеми с него, което няма как да е вярно, особено като го коментират хора, които освен италиянка милионник в друго BMW не са се качвали.

Иначе 2л дизел си върви точно колкото трябва за да е все пак икономичен мотор - това му е идеята. Смятам, че 330d си върви съвсем прилично, а за 335d да не говорим, сравнявай тях с f30 328i. Ако сравняваме 320i/320d ПРИ Е90 мисля, че дори ти ще се съгласиш, че дизелът е за предпочитане откъм вървеж и разход. Иначе аз имах ремапната 120d с така недолюбвания N47 и ако искаш вярвай - това вървеше много приятно.

Пак ще кажа, за да не си мислите, че сляпо си хваля моето - не си купувайте дизел, ако не знаете историята и реалния му пробег!

[Tsapo Профил]

а след май вече е с новия двигател 177 кс.

по-добре, че е със стария

Старият пък има проблеми с турбината.. Дето се вика няма идеален вариант.. Е, има - запазено 330Д, ако ще е дизел...
А нали уж има акция да си оправят повечето 177-ци.. Но преди да купя бих проверил дали влиза в тези, които подлежат.

Колега само да вметна, че и при N47 турбините не карат много ( на две служебни ги сменихме на пробег: 1-та 117к а втората 122к, като при втората влезе в авариен режим на 117к но след изчистване на грешката изкара до 122к )

[stocky Профил]

Аз смених турбина на 143000км на N47.


Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

[armagedon_762002]

Моята Н47 ца е на 210 000 км ремапната от 2 години и турбината още не е дала фира

[Taruno Профил]

Значи има нещо много важно, което съм писал многократно турбината множе да кара и МНОГО, но иисква правилната поддръжка:

1во малко по-тънкото масло 5в30 от 5в40 помага
2ро поне веднъж на всеки 50к км да се почистят маслодайните магистрали на турбото - ЗАЩО ? При по-агресивно каране / катерене на наклони / магистрално каране, е хубаво да се изчата поне 1 мин преди колата да се загаси или да се кара няколко мин по-бавно, за да има време турбината да свали температура, ако рязко се изгаси колата маслото, което е напечено до незнайност в мини маркучето, което БМВ са определили за маслодайно, завира и оставя нагар. Съответно разтвора става все по-малък и накрая турбото не получава достатъчно смазка.
3то - хубаво е да се гледа и при най-малкия теч на масло от турбината особено в средната част, да се свали и да се подмени централно уплътнение, така вместо 600-900 лв за рециклиране се минава с едни 350 и турбината все още си е на оригинални детайли.
4то - сервизния интервал да спадне на най-много 15-16к км качеството на маслото няма да се губи толкова много така.

Ако си въобразявате, че на някоя друга марка турбините са вечни, няма такова нещо. примерно имам приятел с М47 дето е на 250к в момента (купувана нова кола) и все още е на 1вата турбина, но имам такъв с N47, който я хвърли на 150к, разликата между двамата беше единствено в поддръжката на колата.

[vld]

Аз имам приятел чиято кола счупи турбото на 290к км. мотора е М47, рециклира го за 900лв. и вече колата не на 340к км.
Колата е купена чисто нова от него и се кара само в България, преди месец стана на 10 години и сумите за инвън гаранционни ремонти не са повече от 3-4000лв. за последните 7 години.
Като в тази сума не са включени консумативите естествено.

[b_u_b_o Профил]

Това как ви изглежда?

[Nukem Профил]

за тази нещо:
http://www.cars.bg/c1240188
да не е някаква подводница?

[Taruno Профил]

Колега NUkem - внимавай с Американките, че вкарват много наводнени, а Simauto са се специализирали в това да лъсват колите. Най-лесния начин да познаеш дали е била наводнявана една Е9*тка е на таблото отстрани на волана има една кора (между таблото и вратата) махаш я и гледаш ако вътре има и грам ръжда палиш с триста.

[vicho Профил ICQ]

Колега NUkem - внимавай с Американките, че вкарват много наводнени, а Simauto са се специализирали в това да лъсват колите. Най-лесния начин да познаеш дали е била наводнявана една Е9*тка е на таблото отстрани на волана има една кора (между таблото и вратата) махаш я и гледаш ако вътре има и грам ръжда палиш с триста.

а откъде е славата, че американските са давени?