Тема 1. Съвети и въпроси относно избор на Е9х

[kdl Профил]

Има и при Е90, но беше около 100лв.
Не искам да го сменям без причина. До колкото ми е известно, звукът се променя на празен ход, когато се налага, а и си познавам колата. Звучи по същия начин, както и едно време... Звучеше така и със счупената пластмаса, но пак... беше цяла, не се беше разпаднала под веригата... явно точно навреме сме я хванали.

Иначе моя болт-обтегач не е подменян, от стария тип е. Колата е на 140х.км.

[Mariyan777 Профил]

Благодаря ви за отговорите. Сега имам още един въпрос - гледам че има 320i с и без рангове на фаровете - каква е разликата, по принцип ми се иска да е с рангове ама дали ще имам този късмет...

[Dextuar Профил]

Ринговете, ако това имаш предвид е, когато си с ксенон. Според мен изглежда в пъти по-добре с тях


Sent from my iPhone using Tapatalk

[batzlati Профил]

През 2007ма излиза ревизиран оптегач на веригата (болта който се гледа на снимката). Подълъг е за 5-7мм и уви подобре разтяга веригата. Сервизния интервал на самия оптегач е 100к километри. Същия е и на Н42/н46. След промяна се осеща утихване помежду 2к-2.5к обороти.

Струва около 50 лева, и се сменя за 10 минути. (Това на е46. Но не вярвам да е поразлично и при е90).

То ако ставаше само с "не вярвам"...
Вземи го смени този оБтегач на Е9х с N47 за 10 мин.

[FE LIPE Профил]

Има в предвид бензиновите двигатели N42/46...

[Luki Junior Профил]

То ако ставаше само с "не вярвам"...
Вземи го смени този оБтегач на Е9х с N47 за 10 мин.

Говорим за бензинов двигател Н46 който е почти идентичен в последните бройки на е46 и първите бройки на е90 и мисля че смяната е супер елементарна. Само трябва пазене да не прескочи нареза на самия болт па да стане мазало и се затяга с динамометричен ключ на 65 Нм (по спомен).

При дизелите след фейслифт е друга бира. Там мисля че трябва да се разкости почти всичко, защото самата верига не е отпред при хладилника, ами "отзад" од към купето.

пс. не съм майстор, а мераклия ентузияст.

[batzlati Профил]

ОК
Sorry

[vld]

N47 си е кофти за обслужване на ангренажа, но по скоро от към необходими условия не чак толкова като работа.
Смяната става като се сваля кутията и колата трябва да е на подемник за да имаш по удобен достъп, но при предния ангренаж пак си има бая раглобяване особенно при 6 цилиндровите.

[Leon]

То ако ставаше само с "не вярвам"...
Вземи го смени този оБтегач на Е9х с N47 за 10 мин.

Говорим за бензинов двигател Н46 който е почти идентичен в последните бройки на е46 и първите бройки на е90 и мисля че смяната е супер елементарна. Само трябва пазене да не прескочи нареза на самия болт па да стане мазало и се затяга с динамометричен ключ на 65 Нм (по спомен).

Един и същ парт номер са, да, това го знам със сигурност от Митака

[BMWMHartge Профил]

Скоро не съм писал колега. Интересува ме мнението ви за е90 325хи 218 коня. Така да се каже какви са най срещаните проблеми от какво естество? Като цяло надявам се е сполучлива кола?

[vicho Профил ICQ]

Скоро не съм писал колега. Интересува ме мнението ви за е90 325хи 218 коня. Така да се каже какви са най срещаните проблеми от какво естество? Като цяло надявам се е сполучлива кола?

като за начало - viewtopic.php?f=112&t=273827

[Getoviq Профил]

http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=c8w9dy 30 бонбона и летиш

[ShoxXx Профил Уеб-сайт]

http://www.cars.bg/c1427589 - януари 2007 на 192000км

http://www.cars.bg/c1443005 - декември 2007 на 170000км

[Taruno Профил]

И двете са с черните кюнци и всъщност и двете са предо 04.2007ма

[M-coupe]

И двете са с черните кюнци и всъщност и двете са предо 04.2007ма

Ако се загледаш и в номерата ще видиш, че една и съща кола