Шум в мотора 2.0д 163

[Martinn92 Профил]

Здравейте, преди 3 седмици закупих въпросния автомобил, 2.0д 163 автомат. Проблема започна след смяна на маслото, започна някакво чукане от долната задна страна на мотора, чува се в обороти, точно в областта на маховика(заради съмнения, че е сцепен) , вчера свалиха скоростите и той е здрав. По колата някой е сменял турбото и е извадил дпфа. И всичко сочи към мотор, амо някой се е сблъсквал с подобен проблем да сподели мнение.

[vld]

С много проблеми сме се сблъсквали през годините колега, ама по това описание няма как да ти помогнем.

[Ивайло Димов Профил]

Тва лято в сервиза на мой близък дойде младеж с 530D на външен вид колата кукла ....момчето кихнало 25 бона за нея но след смяна на масла филтри и нещата придобили грозен оттенък колата звучеше като ермомелка . Автоджамбазите често го правят това ,тъпчат колите със всякаква химия колкото да се продадат .Тоя младеж олекна 8 бона за ремонт .Докато не се свали картера и не се отвори двигателя да се огледа там ква свинщина е едва ли някой може да ти каже кво има .

[Martinn92 Профил]

След качествена диагностика установихме, че 1 дюза дава - 4,5 корекция. По съвет разменихме първа и втора и корекцията се премести на втори но стана - 3,5 а на първи (ще ви излъжа дали даде 1 или - 1) при положение, че колата я запалихме без колектор. Според вас дали става въпрос за проблем с дюзите или механичен проблем.

Изпратено от моят NAM-LX9 с помощта на Tapatalk

[NGneer4eto Профил]

След качествена диагностика установихме, че 1 дюза дава - 4,5 корекция. По съвет разменихме първа и втора и корекцията се премести на втори но стана - 3,5 а на първи (ще ви излъжа дали даде 1 или - 1) при положение, че колата я запалихме без колектор. Според вас дали става въпрос за проблем с дюзите или механичен проблем.

Изпратено от моят NAM-LX9 с помощта на Tapatalk

Какви са тия местения на дюзи с 4,5 корекция? Сменяй разпръсквачите, докато не е стопило буталото! Вероятно двигателя вече е взел да сдава багажа, защото на старата ми Е46-ца я взех с 3.9 коекция на 5-та дюза и не тракаше въобще. Единстрвеното показател беше, че като подадеш газ и паднат оборотите и се заклащаше леко. Рециклажа на дюзите не е от много скъпите процедури, затова си струва да почнеш от там.

[c0l0r Профил]

След качествена диагностика установихме, че 1 дюза дава - 4,5 корекция. По съвет разменихме първа и втора и корекцията се премести на втори но стана - 3,5 а на първи (ще ви излъжа дали даде 1 или - 1) при положение, че колата я запалихме без колектор. Според вас дали става въпрос за проблем с дюзите или механичен проблем.

Изпратено от моят NAM-LX9 с помощта на Tapatalk

Какви са тия местения на дюзи с 4,5 корекция? Сменяй разпръсквачите, докато не е стопило буталото! Вероятно двигателя вече е взел да сдава багажа, защото на старата ми Е46-ца я взех с 3.9 коекция на 5-та дюза и не тракаше въобще. Единстрвеното показател беше, че като подадеш газ и паднат оборотите и се заклащаше леко. Рециклажа на дюзите не е от много скъпите процедури, затова си струва да почнеш от там.

Щом лошата дюза след размяна показва тези корекций на другия цилиндър е добър знак, че може проблема да е в дюзата. Макар, че при такава висока стойност обикновенно проблема е в мотора вече... при мен при 4.5 корекция се оказа спукан цилиндър, но при размяна корекцията остана на същият цилиндър...(но аз бях с пиезо дюзи)