M57 в днешно време - 325D LCI или 330D/335D pre-LCI?

[8bit Профил]

Здравейте, бях се насочил към закупуването на Ф10, но след доста проверени коли просто се отказах поради неуспеха да се намери нещо наистина запазено. Адски скъпата поддръжка на новите двигатели (особено първоначалната) и като цяло ненадеждността им доста ме отказа също (говоря за N57 и N53 предимно).

Та по темата - насочил съм се към дизелово Е90. Но и тук избора в днешно време въобще не е малък.

Основно сравнявам 3 конфигурации - 325D LCI (M57 конфигурацията), 330D и 335D pre-LCI. Основното, което се чудя е дали има смисъл да гледам фейсовото 325D (тъй като доста държа на самата визия), но в същият момент бих искал силата на 3/3.5D. Плана ми беше да сменя някои неща на 325D взимайки ги от 3/3.5D - като например - скоростна кутия, турбо и т.н., но като направих една подробна сметка излиза, че нареждането на фейс елементите по 3/3.5D би било доста по-евтино (а накрая еко категории и глупости си остават същите, тъй като всички двигатели са евро 4).

Също така като второ запитване бих искал да отправя към хората, които наистина знаят - какви всъщност са и разликите между двигателите, за които говоря? Чел съм доста по темата и знам, че уж не са малко и ако човек реши да прави 325D = 330D сумата и занимавката не са въобще малки, но все пак, кои са основните разлики?

От друга страна идва момента, че шанса да се намерри фейсово 325D, което е на реални <300k km е доста, доста по-възможно от такова преди фейса. Километрите образно ги казвам, имам предвид чисто и просто по-запазен екземпляр, а не измъчено магаре.

Все пак бих се радвал да чуя и вашето мнение по въпроса - вие кое бихте избрали и бихте ме посъветвали?

Много ще се радвам да няма коментари дали има смисъл нареждането на фейс елементи по кола преди фейса. Знам, че много хора са против това, но чисто и просто всичко по фейс Е90 ми харесва и почти нищо от преди фейс не ми - това е.

[Kroki]

Единствения минус на 25-цата , е че идва с по-малка кутия, която реално може да те ограничи в тунинга.

[dhtj Профил]

Единствения минус на 25-цата , е че идва с по-малка кутия, която реално може да те ограничи в тунинга.

Всъщност има фейсови Е90 325д с 6хп28 кутия. Но има и с малките кутии, да.

Другия минус са дюзите. на 30д и 35д са пиезо, а на 25д са електромагнитни. Пиезодюзите практически нямат лимит при тунинга, само с увеличение на налягането на рейла и смяна на гнп/добавяне на второ гнп се вадят 500-600-700 коня със стокови дюзи.
Дюзите на 25д не стигат и за 300 коня даже, 270-280 май им беше лимита някъде.
Пиезо дюзите трябва и да са малко по-икономични на теория.

За един по-скоро мит съм чувал от един мапер - че клапаните на 25д са по-малки от на 30д и 35д, тва ще го потвърдят или отрекат по-големи разбирачи от мен вече.

[8bit Профил]

Благодаря много за отговорите колеги. Така като гледам си потвърждавам, че май ще ми е по-лесно просто да си наредя фейс пакета .. колкото и занимавка да е (със сигурност по-малко от това да направя от 25д -> 30д).

[n1k1to96 Профил]

335d LCI си е с M57 мотора, ако имаш възможност, това е оптималния вариант.

[8bit Профил]

335d LCI си е с M57 мотора, ако имаш възможност, това е оптималния вариант.

Дори не бях обръщал внимание .. че това вече наистина си звучи като доста оптимален вариант хаха, особено като за това, което търся.

Благодаря колега

[Z3Ro* Профил]

Единствения минус на 25-цата , е че идва с по-малка кутия, която реално може да те ограничи в тунинга.

Всъщност има фейсови Е90 325д с 6хп28 кутия. Но има и с малките кутии, да...

Само тези с N57 са с по-силната кутия...