БМВ е90 проблем с акумулатор

[tonein Профил]

Здравейте, от около 15-20 дни имам проблем на моето Е90 320d, 163кс 2006г с акумулатора. Предният акумулатор бе на около 6-8 години и внезапно умря, предположих , че е от възрастта. Закупих и поставих нов, след 2 дни каране, на 3тата сутрин колата отказа да запали, акумулатора беше на 10.8 ампера. Закарах колата в сервиз за проверка за утечка. Утечка не бе открита, замерваха няколко пъти пред мен, колата и нейните модули заспиват след 30тина минути и колата черпеше 0,0002 , което е нормално . Смених акумулатора с друг и сложих 105 ампера на Varta, който също пада за периода от около 12 часа.

Акумулаторите не са регистрирани, тъй като от доста места споменаха че модела е стар да се извършва регистрирането на нов акумулатор и било ненужно , вярно ли е и трябва ли да отида задължително за регистрация , може ли също така това да довежда до падането му вечер.

Алтернатора зарежда на 14.2V , след 1 час каране например, колата е замервам на 12.8V в покой, след 5 часа престой пада на 12V.

От какво може да е проблема според вас ?

[Kroki]

Тия места, дето са ти казали, че е ненужно да се рег. акумулатора им биеш Х и повече не стъпваш там.

Той се рег, за да знае колата, че зарежда нов АБ, а не 12 годишен.

[zvetiko Профил]

Малко вероятно е два нови акумулатора, при това единия Varta, да бъгнат от нищото за два дни. Също така ток на покой 0,0002А е невъзможен при Е90. Добре е да се провери и как зарежда алтернатора.

[tonein Профил]

Нужна ли е регистрация при не наличието на ИБС сензор, проверих снощи и колата няма ИБС сензор .

[Guberkov Профил]

Нужна ли е регистрация при не наличието на ИБС сензор, проверих снощи и колата няма ИБС сензор .

Човече , пълна каша ти е в главата - вземи попрочети малко, явно ти е от скоро и то 1-во BMW.

Това че ти липсва IBS-Sensor-ра като за начало не е никак-малък проблем едно на ръка , защото най-малкото следи напрежението в акумолатора като достигне критичните около 11.2 волта мисля че бяха , да преспи всички второстепенни модули като мултимедия и така нататък, за да остане минимума с който колата все-пак ще може да запали.

IBS-Sensor и регистриране на нов Акумолатор,имат отношение едно към друго, но 2 напълно различни неща като решения,когато има проблем !

Личи ти че играеш на Спорт-Тото , не че ние сме професори тук но, сме долу-горе по-ориентирани.

Стреляйки така на хаотични посоки в описанието на проблема, освен да объркаш хората,които отделят време и искат да ти помогнат - друго няма да стане.

[turbo_k27 Профил]

Не всички Е9Х имат IBS сензор, някои имат късмет. Моята например няма, нямам проблеми с акумулатора.
Добре би било да се провери работата на алтернатора.

[hristogeorgiev872 Профил]

Здравейте, от както купих колата държи около 15 волта. По принцип почти не се кара (само в Събота). Смених алтернатор (от автоморга) и реле. Обаче проблемът си остана. Направи ми впечатление, че колкото и да я карам - акумулаторът падаше под 11 волта (дори и след 20 часа каране). След което набиваше грешка за прекалено нисък ток и влизаше в специален пестелив режим (за да може да запали). Колата е проверена и заспива както трябва (нищо не дърпа ток).

Наскоро смених и акумулатора с нов (същата Варта като предишния). Човека включи нещо в OBD буксата и каза, че новия акумулатор е регистриран. Не съм я карал много, но волтажа си седи високо. В Събота я карах около 3 часа, след което волтажа на новия акумулатор се качи от 11 до 13.0 волта (при изключена), а алтернатора свали съвсем леко до 14.9 (при запалена).

Нормални ли са тези показатели за чисто нов акумулатор каран 3 часа или би трябвало да са други? Нямам време да я карам по-дълго..

[NGneer4eto Профил]

Здравейте, от както купих колата държи около 15 волта. По принцип почти не се кара (само в Събота). Смених алтернатор (от автоморга) и реле. Обаче проблемът си остана. Направи ми впечатление, че колкото и да я карам - акумулаторът падаше под 11 волта (дори и след 20 часа каране). След което набиваше грешка за прекалено нисък ток и влизаше в специален пестелив режим (за да може да запали). Колата е проверена и заспива както трябва (нищо не дърпа ток).

Наскоро смених и акумулатора с нов (същата Варта като предишния). Човека включи нещо в OBD буксата и каза, че новия акумулатор е регистриран. Не съм я карал много, но волтажа си седи високо. В Събота я карах около 3 часа, след което волтажа на новия акумулатор се качи от 11 до 13.0 волта (при изключена), а алтернатора свали съвсем леко до 14.9 (при запалена).

Нормални ли са тези показатели за чисто нов акумулатор каран 3 часа или би трябвало да са други? Нямам време да я карам по-дълго..

Това измерено по мултицет или по скритото меню на колата? Щото скритото меню показва всякакви щуротии.

[hristogeorgiev872 Профил]

Преди да се смени акумулатора са мерени с тоя уред. Обаче последните числа след последното каране съм ги видял в Carly (OBD диагностика през телефона). Ще отида пак да я замерят когато имам време.