Неразрешим проблем. Разход на масло и пушек

[vanco123 Профил]

Здравейте. Автомобила е 320, 163 к. Премахнах физически и софтуерно дпф и катализатора, по еже същия се беше запушил много, егр. е премахнат софтуерно, изчистен е всмукателния колектор, премахнати вихрови клапи. Колата не спира да гори масло и да пуши синьо, независимо дали е на място или като и подам газ. Като я задържа на около 3 к. обороти става синя димна завеса. Рециклиране турбото, сменен филтър за картерни газове и няма решение. Дайте съвет къде да се търси проблема.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Премери компресията, синият пушек обикновено е от попадане на масло в горивната камера - т.е. от истинско горене на масло. Вероятно си за сегменти, гумички и покрайтях сменяш вериги и лагери на коляновия вал и биелите, така и така си отворил мотора.

В този ред на мисли: Някой може ли да препоръча добри афтърмаркет части?

[vanco123 Профил]

Да попитам, компресия та на дюзите ли се мери или на свещите, че четох доста различно мнения. Днес ми направи впечатление, че при задържане на 4-та с около 3500 оборота около теб километра не изписване въобще, но щом отнех газта веднага стана димна завеса зад мен.

[nov77 Профил]

Здравейте. Автомобила е 320, 163 к. Премахнах физически и софтуерно дпф и катализатора, по еже същия се беше запушил много, егр. е премахнат софтуерно, изчистен е всмукателния колектор, премахнати вихрови клапи. Колата не спира да гори масло и да пуши синьо, независимо дали е на място или като и подам газ. Като я задържа на около 3 к. обороти става синя димна завеса. Рециклиране турбото, сменен филтър за картерни газове и няма решение. Дайте съвет къде да се търси проблема.

Като позагрее ,изчиства ли пушека?
При мен е същата работа, но на загрял мотор леко сивее от ауспуха.
Иначе всичко е сменено,като при теб. И продължава да гори масло, литър на триста км.
Още не съм разбрал защо пуши.

[Kroki]

Да попитам, компресия та на дюзите ли се мери или на свещите, че четох доста различно мнения. Днес ми направи впечатление, че при задържане на 4-та с около 3500 оборота около теб километра не изписване въобще, но щом отнех газта веднага стана димна завеса зад мен.

през свещите

[vanco123 Профил]

Няма значение дали е загрява или не. Възможно ли да е от вакум помпата, че ми попадна и една така публикация. Днес ще сменя клапана на картерните газове с оригинален, да не би пък този дето взех чисто нов за 120 лв. да има проблем. Вече незная къде да търся проблема. Почвам да се съмнявам за сегменти. Ако някой се е зблъсквал с такъв проблем нека пише

[nov77 Профил]

Клапан картерна вентилация сложих оригинален,и пак пуши.
Вакуум помпата смених и няма резултат.
Съвет ,ако пипаш Вакуум помпата ,задължително я вади цялата,че аз я извадих на части и при сглобяването нещо не се зацепи правилно и я строших и сега мотора трака и трудно пали.
Сега ще го отварят.
Имам тема малко по нагоре.
А гумички на клапаните има ли вероятност да са заминали и от там да пуши.
М47 страда ли от това?

[Moni_BMW Профил]

Да. Възможно е и да е от гумички на клапани - не са първа младост. При тези мотори е нормален разход на масло от вакуум помпата. Но такъв разход 1л на 300км е ужасяващ и най- вероятно мотора е издухан.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Клапан картерна вентилация сложих оригинален,и пак пуши.
Вакуум помпата смених и няма резултат.
Съвет ,ако пипаш Вакуум помпата ,задължително я вади цялата,че аз я извадих на части и при сглобяването нещо не се зацепи правилно и я строших и сега мотора трака и трудно пали.
Сега ще го отварят.
Имам тема малко по нагоре.
А гумички на клапаните има ли вероятност да са заминали и от там да пуши.
М47 страда ли от това?

Гори ли масло???
20 годишна кола на около 400 000 км. може да страда от всичко баце. Дори и софтуерен проблем, особено ако някой се е правел на тунер.
Но ако е от гумички ще пуши най-много от ауспуха след палене сутрин (след престой).

[nov77 Профил]

Отвориха мотора,шлайф на главата,припасване на клапаните сменена гарнитура на капака на клапаните, компресия 28-29 на цилиндрите,сменени гумички на клапаните,рециклирано турбо.
И пак пуши и гори масло.
Сега ще връщам турбото пак да го проверят,защото има омасляване на студената част.
Вече не остана къде да търся проблема.
Ако нещо пропускам,дайте съвет.

[mario001 Профил]

Както ти бях писал в твоята тема, рециклаж на турбото е голям филм... приятел с M57 4 пъти го връща и пак не е като хората

Sent from my SM-G980F using Tapatalk

[zaharia Профил]

Отвориха мотора,шлайф на главата,припасване на клапаните сменена гарнитура на капака на клапаните, компресия 28-29 на цилиндрите,сменени гумички на клапаните,рециклирано турбо.

А сегментите сменихте ли ги?

[SpeedyMan Профил ICQ]

Щом пуши ще да е за маслени сегменти - тия най-долните. Горните може още да не са запекли и да държат добра компресия.. амаа..