Проблем с ZF 6hp19 след смяна на масло

[Djaniko0o Профил]

Здравейте! Автомобилът е на 190хил км до сега най-вероятно никога не беше обслужвана кутията. Автомобилът е n52b25a, нямах проблеми със автомата но реших да го обслужа. При смяната нямаше никакви боклуци или частици в маслото източихме го и сменихме филтъра и доляхме новото масло. След 2хил км при пълна газ на 4та при превключване се получава едно подритване няма значение дали е на D или DS. При направена диагностика установих, че грешката която получавам е torque
converter-clutch controlled - 4F86
transmission ratio sympton speed monitoring

При нормално каране нямам проблем, а само при по-агресивно шофиране.
Как да процедирам при тази ситуация…? Благодаря

[ivanski_2 Профил]

Често срещан проблем след смяна на маслото.
На твое място бих пробвал да флашна кутията на stage 2 което ще увеличи налягането в пакетите и има шанс да оправи положението.

[Djaniko0o Профил]

Често срещан проблем след смяна на маслото.
На твое място бих пробвал да флашна кутията на stage 2 което ще увеличи налягането в пакетите и има шанс да оправи положението.

Благодаря по принцип не сме правили адаптации на кутията след смяна на маслото. А може ли да стане по-зле кутията след стейдж 2?

[Пилев Профил]

Без адаптации след смяна на масло, като цяло е нормално да не работи като хората.
Адаптациите се ресетват задължително след смяна. Та по-скоро почни от там.

[ivanski_2 Профил]

Без адаптации след смяна на масло, като цяло е нормално да не работи като хората.
Адаптациите се ресетват задължително след смяна. Та по-скоро почни от там.

Спорено е много по темата.
НИТО 1 не успя да покаже сервизен бюлетин който да пише че трябва да се правят адапатации, напротив виждал съм автомобили как стават по зле след това.

Не, няма как да стане по зле от стейдж 2 със сигурност.

За справка и за 2-те измаше една голяма тема за торка в е60 подфорума където всичко е обсъждано много пъти...

[Djaniko0o Профил]

Без адаптации след смяна на масло, като цяло е нормално да не работи като хората.
Адаптациите се ресетват задължително след смяна. Та по-скоро почни от там.

Спорено е много по темата.
НИТО 1 не успя да покаже сервизен бюлетин който да пише че трябва да се правят адапатации, напротив виждал съм автомобили как стават по зле след това.

Не, няма как да стане по зле от стейдж 2 със сигурност.

За справка и за 2-те измаше една голяма тема за торка в е60 подфорума където всичко е обсъждано много пъти...

Благодаря ще я разгледам темата. Относно това пречи ли ако се кара така автомобила. Така ли иначе при нормално каране няма проблем.

[ivanski_2 Профил]

Не, карай спокойно

[zvetiko Профил]

Ритането означава приплъзване, приплъзването е ускорено износване на кутията...
Колега, провери още един път дали е сложено правилното масло- най-добре да е оригинално, разликата между него и останалите е огромна. Провери правилно ли е нагласено нивото, съгласно инструкциите на BMW.

[Djaniko0o Профил]

Ритането означава приплъзване, приплъзването е ускорено износване на кутията...
Колега, провери още един път дали е сложено правилното масло- най-добре да е оригинално, разликата между него и останалите е огромна. Провери правилно ли е нагласено нивото, съгласно инструкциите на BMW.

Вече около 1000 км съм минал след последното приплъзване, карам колата и в спорт режим но за всеки случай отпускам газта при смяна от 4та на 5та. Флуида който сложихме е ZF lifeguard fluid 6. Смяната ми я прави човек който не сменя за първи път, смятам че няма да има грешка от негова страна.