С какво масло карате и на колко километра го сменяте.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Може да е рециклирано старо масло, за това да е такава цената. Така или иначе този вариант на Шел не съм го виждал до сега.

Изпратено от моят Redmi Note 8 Pro с помощта на Tapatalk

[drago9205]

Цените са каквито са - еднакви, а понякога и по-изгодни извън БГ. Качеството според мен пак е еднакво. Това с митовете за брак и фалшиви масла мисля, че по-скоро е нещо прекалено рядко срещано, за да е правило и смао се носят истории.

Имам една чуденка аз - ако се вземе например 2х5л туби. Колко време е допустимо да стои масло в отворена бутлика (за следваща смяна). Реално в тубата няма проблем да седи 2-3-4г вероятно, но след като се отвори как стоят нещата?

[zaharia Профил]

Като се отвори тубата е важно след това да се затвори добре и да стои на тъмно и хладно място. Мисля една година да остане така, дори и повече няма да повлияе особено на мястото. Важното е да не е постоянно отворена за да взаимодейства с въздуха и влагата. Затворените туби им дават 5г гаранция, важното е преди да се налива да се разтръска добре, защото понякога добавките се утаяват на дъното и могат да останат там когато се налива маслото. На руския оил клуб са правили анализи на масла стояли и 10 и 20 години в тубите, не е забелязано да са им се влошили по някакъв начин полезните свойства.

[drago9205]

Благодаря колега, доста е полезно да се знае това, т.к. разфасовките обикновено са 2х5 за двигател събиращ 6.5 и винаги има едни количества от по 2-3-4 литра, които стоят до следващата смяна

[ivoaudi Профил ICQ]

Като се отвори тубата е важно след това да се затвори добре и да стои на тъмно и хладно място. Мисля една година да остане така, дори и повече няма да повлияе особено на мястото. Важното е да не е постоянно отворена за да взаимодейства с въздуха и ....

Не е точно така, за да не кажа, че изобщо не е така. Отворената, с известно количесво използвано масло туба съдържа вече достатъчно количество "внесен" кислород, готов да оксидира останалото. Лесно се коригира това като се стисне тубата и се "изгони докрай" негативното влияние на остатъчния кислород. Все едно, че искаш да позапазиш вино от вкисване

[drago9205]

Ако толкова кислородът е проблем - добро решение би било просто маслото да се прехвърли в тубички по 1л напълнени добре. Тогава въздухът ще е минимален (да не кажа по-малко отколкото в голямата неразпечатана туба, а не вярвам изкарват въздух от бутилките след напълването и запечатването).

[SpeedyMan Профил ICQ]

Оакахте темата- първо се хвърляте на масла 20 евро за 5 литра, после се пренатягате на някакъв кислород в бутилката, който на практика е без значение.

[Denis1903 Профил]

Оакахте темата- първо се хвърляте на масла 20 евро за 5 литра, после се пренатягате на някакъв кислород в бутилката, който на практика е без значение.

Ти явно само прeмиуми слагаш


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[drago9205]

Оакахте темата- първо се хвърляте на масла 20 евро за 5 литра, после се пренатягате на някакъв кислород в бутилката, който на практика е без значение.

Не знам какво се хвана за цената на маслата, но около 14-15 лева за литър е съвсем нормална цена за прилични масла 5w30 като има и по-ниски цени. Такива цени има и при нас и в немски сайтове.
Това, че някои хора обичат да сипват масло за 30 лева литъра и да си мислят, че не са се минали е друг проблем - блажени са вярващите. Истината е, че за повечето агрегати - цени над 20 лева за литър са си чисто прецакване.

П.П. Ако не си взимаш сам маслото - в сервизите просто слагат много доволна надценка (към 100%) на маслата. Трябва и това да се има предвид. Последно в рено гледах, че сипват някакъв мобил, който във големи количества (варели) е 9лв. литъра, а те го таксуват на 30 цена за краен клиент...

[Exclusive89 Профил]

Някаква нова информация за BMW 5w30 LL-04? Преди няколко години, колегата @zaharia беше постнал някакви резултати и всико беше ОК. Сипвам само такова масло и съм доволен, дали е добра идея да пробвам VMP/VST Ravenol или да си карам с ОЕ маслото Колата е 30d без DPF фабрично, маслото се сменя всяка година или на около 4-6к км

[drago9205]

VMP според мен е по-доброто масло. Аз съм карал и с 2-те на 2.0 дизел и с Равенол работеше най-дълго време тихо и правеше най-малък разход. Но като цяло и BMW маслото (то е Шел) е достатъчно добро като качество и нямам сериозни забележки към него.
Сега на бензина съм с BMW масло и съм доволен. За 8хил. км го бутна леко - на ел. щеката от макс е вече на средата (мисля това е около 0.4-0.5л), което за бензинов двигател минава, че нямам разход на масло.

Мисля, че при смяна на 6хил. км като цяло почти няма значение какво ще е маслото. Даже ми се струва прекалено често. 10-12хил. км е добър интервал за смяна при дизел, ако не го гори.

[Exclusive89 Профил]

Мерси, ще продължавам да сипвам BMW масълце А за смяната, просто я сменям всяка година (за една година, т.е. за един месец толкова км изминавам), колата се кара само и единствено през лятото около 30-40 дни, не знам дали няма да е проблем, ако сменя веднъж на две години..

[SpeedyMan Профил ICQ]

Някаква нова информация за BMW 5w30 LL-04? Преди няколко години, колегата @zaharia беше постнал някакви резултати и всико беше ОК. Сипвам само такова масло и съм доволен, дали е добра идея да пробвам VMP/VST Ravenol или да си карам с ОЕ маслото Колата е 30d без DPF фабрично, маслото се сменя всяка година или на около 4-6к км

Какво точно те интересува колега? Единственото достойнство на маслото BMW Twin Power Turbo 5W-30 е, че е правено от метан - GTL, ако това ти харесва. Иначе е супер постно от към присадки.

Ако искаш пак такова, но с по-добри присадки - MOBIL ESP FORMULA 5W-30, но само за коли преди 2018, когато BMW променят спецификацията за LL-04.

Ravenol - пробвай ако искаш - VST е 5W-40 и не е LL-04, a LL-01.
И VMP и VST са PAO, не е добра идея за стари коли.

Ако може да си позволиш да сменяш маслото на 4-6 хил. км, не е толкова от значение какво е базовото масло. Може да си сипваш Тотал 5W-30 MC3 INEO с LL-04, което е добро и на добра цена.

[Exclusive89 Профил]

Благодаря за инфото, колега Иначе не разбирам от масла, до сега сипвах само на БМВ маслото, защото колата работи мазничко и не пипа грам. Ще погледна и MOBIL ESP FORMULA 5W-30.

[zaharia Профил]

Какво точно те интересува колега? Единственото достойнство на маслото BMW Twin Power Turbo 5W-30 е, че е правено от метан - GTL, ако това ти харесва. Иначе е супер постно от към присадки.

Ако искаш пак такова, но с по-добри присадки - MOBIL ESP FORMULA 5W-30, но само за коли преди 2018, когато BMW променят спецификацията за LL-04.

Ravenol - пробвай ако искаш - VST е 5W-40 и не е LL-04, a LL-01.
И VMP и VST са PAO, не е добра идея за стари коли.

Ако може да си позволиш да сменяш маслото на 4-6 хил. км, не е толкова от значение какво е базовото масло. Може да си сипваш Тотал 5W-30 MC3 INEO с LL-04, което е добро и на добра цена.

Твърдението, че ОЕМ маслата на БМВ са постни на присадки не отговаря на истината. Това са си напълно нормални масла, съдържат си точно толкова присадки колкото е необходимо за съответния клас. Да не го говорим, че те се правят от Шел, който се нарежда на първите места сред производителите на моторни масла, освен това ОЕМ маслата са правени по собствена рецептура която гарантира по-добри показатели в някои отношения например в сравнение със собствените масла в този клас на Шел. Маслата на Мобил също се правят на база GTL, които те купуват от Шел, така, че особена разлика в базите на BMW ОЕМ и премиум сериите на Мобил FS и ESP няма. Вярно Мобил добавят по 5-7% процента естери в тези серии, които си имат съответно някои предимства, но също така и недостатъци, някъде се добавя и 5-10% PAO. Така, че OEM маслата на BMW са сред най-качествените масла на пазара, конкурират се успешно с всякакви други масла включително и тези на Мобил. Това какво масло ще си избере човек е по-скоро върпос на вкус, на предпочитания или пък може да се определи в зависимост от резултатите на анализите от съответение отработени масла в неговия двигател.
Маслото на Мобил - MOBIL ESP FORMULA 5W-30 го спряха от производство още преди 4 години, много ще му е трудно на колегата да намери такова някъде залежало по складовете. Разликата със сегашната му замяна MOBIL ESP FORMULA 5W-30 е, че тя е на база GTL, докато то самото беше на хидрокрекова база. По ли са му добри присадките от тези на БМВ е много относителен въпрос, правилното твърдение в този случай, че те са по-различни от тези на Шел. Това е съвсем нормално, все пак производителите на пакетите са различни компании, поставили са си различни цели и имат различен подход. Доколко едното масло ще се представи по-добре от другото в конкретен двигател е отворен въпрос и може да се разбере само след като се направят анализи на отработение масла. Дори обаче и да имаме такива, тъй като разликите би трябвало да са пренебрежими, отново няма да можем със сигурност да кажем кое масло е по-добро. За предимствата и недостатъците на тези две масла мисля вече съм писал и няма нужда да се повтарям. Не виждам и ососбена причина след като виждам, че не се чете и се пишат неща които нямат нищо общо с реалността.
Между другото моята кола вече на 17 години я карам почти винаги с масла които съдържат поне 30-40% ПАО, до момента проблем с течове не съм имал. Досега не съм видял колега да се оплаква от теч като е минал на VST или VMP, така, че мисля този проблем - ако даже и го е имало някога в миналото - вече е успешно решен от производителите на масла. MOBIL ESP 5W-30 макар и да няма официален допуск BMW LL04, както всички други масла отговарящи на стандарта ACEA C3, без проблем може да се ползва като негова замяна. По принцип то се води едно от най-качествените масла в класа си на пазара, не знам защо при колегите с дизелови двигатели то не е толкова популярно.