Сервизно меню - акумолатор

[karisto Профил]

Някой знае ли как може от сервизното меню да се извадят на дисплея моментните стойности на акумолатора?/както моментната температура на охл.течност/ Т.е. да се види зарежда ли го динамото и в какви параметри.

[badjo E60 Профил Уеб-сайт]

1 Car Engine and cluster data
1.0 46nnn Chassis nr/VIN serial number (last 5 digits)
1.1 4nnn K-number
1.2 690236 Cluster Part #
1.3 045210 Coding (04)/diagnosis (52)/bus index (10)
1.4 1200 Week (12)/year of manufacture (2000)
1.5 09_160 Hardware (09) and software # (16.0) of cluster
1.6 Not used
1.7 04__44 CAN-version (04) KI-revision index (44)
2 (test) Cluster System Test - Acticates the gauge drivers,
indicators and LEDs to confirm function
3 SI Data
3.0 1098 Used fuel in litres since last SI (Service Inspection)
3.1 0231 Periodic inspection days; elapsed days (since last SI)
4 Momentary Consumption
4.0 0145+ Instant fuel consumption - 0145=14.5 liters/100km
4.1 0018 Instant fuel consumption - 0018=1.8 l/Hour
5 Distance Gone Consumption
5.0 082 Average mileage; 082=8.2 liters/100km
5.1 0536 Calc. km to refuel (momentary distance to go)
6 Fuel Level sensor inputs in liters
6.0 109330+ Fuel level averaged; Left half sensor input=10.9 liters; Right sensor input=33.0 liters
6.1 0439+ Total tank level averaged; vlgs 6.0: 10.9+33.0=43.9 liters
6.2 0442+ Indicated value (44.2) and tank phase
7 Temperature and Speed
7.0 021+ Coolent/Engine temperature (2.1C)
7.1 130 Ambient/Outside temperature - chg met 5 pts. 125/130/135
7.2 + Engine speed / Current RPMs 1/min
7.3 + Vehicle speed / Current Speed in km/hour
8 Input value in HEX form
8.0 1d0+ System voltage ADC-Value Hex code
8.1 26C33C+ ADC Values HG left/HG right
8.2 0000 ADC Value brake degradation sensor (000=o.k.)
8.3 18C ADC Value outside temperature
9 Battery
9.0 140 Battery Voltage - 140 = UB 14.0v
9.1 242013+ ?
9.2 074_78+ ?
9.3 0011+ ?
10 Not used
11 Not used
12 Not used
13 GonG Gong Test
14 Not used
15 Status cluster I/O-ports (bit codes) 0=low; 1=high
1st-belt contact, seat belt fastened=0; 2) ignition lock contact, key inserted=0; 3) door contact, door open=0; 4) clock button pressed=0; 5) SI reset=0, for reset=0; 6) EGS transmission failure=0
Status Digital Outputs (bits) 0=inactive, 1=active
1) Gong output; 2) Brake warning lamp; 3) Low fuel warning lamp; 4) EGA lamp; 5) seat belt lamp; 6) manipulation dot
16 Not used
17 Not used
18 Not used
19 Lock Status; unlocks functions in range 3-18
19.0 L-On/L-Off Unlock: press button when "L-Off"
20 Not used
21 Software Reset; reset OBC settings
00 End of test

[da6ip Профил]

кумулирам
акумулирам
акумулатор

[bossorange Профил]

А как да разбера в какви стойности трябва да е акумулатора, какво точно трябва да гледам? Тези 9.0, 9.1, 9.2, 9.3 кое за какво е?

[Emooo Профил]

Днес влязох в сервизното меню и ми показва 12v което не би ме притеснило ако не бях видял във форума че други колеги не казват че трябва да е 14v. Някой може ли да потвърди колко волта трябва да е напрежението?

[da6ip Профил]

това което си видял е волтажа на зареждането на акумулатора.
този волтаж варира постоянно, така че не виждам проблем от това, че в момента са били 12 волта.

[@ndro Профил]

повече от 12V става, когато зарежда.

[Emooo Профил]

След като карах 20 км вече показваше 12.5V утре сутринта ще видя какво показва защото обикновено виждам грешка "High level of battery discharge" сутрин. Това че виждам повишение от 0.5v може ли да изключим алтернатора като проблем?

[@ndro Профил]

След като карах 20 км вече показваше 12.5V утре сутринта ще видя какво показва защото обикновено виждам грешка "High level of battery discharge" сутрин. Това че виждам повишение от 0.5v може ли да изключим алтернатора като проблем?

това съобщение означава, че акумулаторът ти е слаб.
възможни причини:
1. дошло му е времето
2. има някакъв постоянен консуматор, който го изтощава, докато не караш колата
3. не зарежда поради някаква причина
при мен се оказа първата причина, след като сутрин изписваше същото съобщение.

[da6ip Профил]

наистина 12-12.5 е малко.
при мен варира постоянно между 14.9-15.2.
провери алтернатора и към него някакво реле или контролен блок има...

[Emooo Профил]

Е как е възможно 12V акумулатор да има напрежение 14-15 волта?

[@ndro Профил]

Е как е възможно 12V акумулатор да има напрежение 14-15 волта?

всяко нещо си има обяснение
напрежението на акумулатора в покой е 12V, но когато двигателят работи от алтернатора идва по-високо напрежение, за да може да го зарежда, тъй като той (акумулаторът) има вътрешно съпротивление, което трябва да бъде преодоляно.
ако всичко работи нормално, това напрежение трябва да е към 14-15V - това, което ти се изписва в сервизното меню.

[Emooo Профил]

Цяла седмица следя акумулатора за да се опитам да разбера къде е проблема. Ето какви данни събрах
от понеделник не съм палил колата когато я оставих с напрежение на акумулатора 12.5V
след това всеки ден след работа я следя, като напрежението пада с около 0.1V всеки ден
днеска беше някъде 12.0V, запали с малко повече въртене от обикновено и веднага напрежението на от скритото меню показа 15V.

От това което видях правя следните изводи поправете ме ако греша
15V след запалване показва че алтернатора работи?
Падането на акумулатора показва че или акумулатора е скапан или че нещо е вързано за него и го изцежда. Имате ли идеи как да разбера кое от двете е?

[@ndro Профил]

Цяла седмица следя акумулатора за да се опитам да разбера къде е проблема. Ето какви данни събрах
от понеделник не съм палил колата когато я оставих с напрежение на акумулатора 12.5V
след това всеки ден след работа я следя, като напрежението пада с около 0.1V всеки ден
днеска беше някъде 12.0V, запали с малко повече въртене от обикновено и веднага напрежението на от скритото меню показа 15V.

От това което видях правя следните изводи поправете ме ако греша
15V след запалване показва че алтернатора работи?
Падането на акумулатора показва че или акумулатора е скапан или че нещо е вързано за него и го изцежда. Имате ли идеи как да разбера кое от двете е?

емо, от това което си написал, не виждам никакъв проблем
ако си измерил акумулатора веднага след като си я загасил е нормално да показва 12.5V.
и за 5 дни не е мръднал от 12V, което е точно толкова, колкото трябва да бъде.
а като я запалиш вдига до 15V, което е също точно толкова, колкото трябва да бъде...

[da6ip Профил]

Емо големи открития си направил както и да е, добро начало все пак

веднага напрежението на от скритото меню показа 15V.

покарай я малко и кажи около какви нива се върти зареждането? нали последно каза че зареждала на 12.5 волта?

или че нещо е вързано за него и го изцежда. Имате ли идеи как да разбера кое от двете е?

начина да разбереш дали го изцежда нещо са:
1) гледаш дали червената лампичка на автоматика ще загасне 15 мин след заключване на колата. ако да - значи заспива. ако не, значи има някъде консуматор. при теб мисля че заспива нормално, иначе след 2 дни при слаб акумулатор ще е мъртва.
2) грубо обяснено: връзваш с верига за акумулатора някакъв измервател (не съм електричар), и прокарваш жиците през багажника. заключваш колата и след половин час гледаш какво е напрежението. ако тогава харчи над 0.2 милиампера в заспало състояние, значи някъде нещо изцежда акумулатора. тогава почваш с изключване на бушоните да търсиш консуматора или намираш добър електричар който се занимава с това.