Стойности на дюзи при 60

[@ndro Профил]

дойде ли време за смяна на дюза ,което може да каже единствено майстор с опит и апаратура,рециклирането отлага но не замества смяната а също така мен не би ме успокоило като резултат.
Написах че рециклиране=почистване защото сам чувал че дюза първо се чисти от всички посоки
и като се тества то си показва дали ще я бъде.Ако ли не логично е да се смени;ако ли да значи е добре и става рециклирана.Наистина механичното чистене е далеч по добро от това с добавки в горивото ама пак ако си знаеш автомобила ,какво зареждаш и какво добавяш към него си мисля че нямма да се стигне до "рециклиране "
А и още нещо да добавя един приятел ми каза че разпръсквача на дюзата бил прецизно изработен и със специална обработка и грубо казано като си изпей песента не мож го РЕЦИКЛИРА

+1 и според мен е точно така
да споделя моя скромен опит. на 200 хиляди ги рециклирах, защото две бяха извън допустимите стойности, т.е. почистиха ги и смениха някакви "пръстени" (уплътнения) в сервиз на бош. по спомен ми струваше 400 лв.
на около 220 хиляди правих диагностика и всички бяха "в граници". да видим след колко време ще се скапят.
според мен е доста по-разумно да се рециклират на време, тъй като една нова дюза струва по спомен към 700 лв.

[plamen0242 Профил]

А от къде я купувате тази добавка ПРОТЕК ?

[stankata777 Профил]

Например от тук - viewtopic.php?f=63&t=171163

[sawion Профил]

стана ми интересна темата и снощи реших да погледна с кабела колко са мойте стойности. Прикачвам снимки направо от ИНПА-та

[da6ip Профил]

[Gqbriel]

стана ми интересна темата и снощи реших да погледна с кабела колко са мойте стойности. Прикачвам снимки направо от ИНПА-та

3-та и 5-та искат малко продухване с някоя добавка

[Dimitroff]

стана ми интересна темата и снощи реших да погледна с кабела колко са мойте стойности. Прикачвам снимки направо от ИНПА-та

3-та и 5-та искат малко продухване с някоя добавка

Напротив - дюзите са идеални, а 3та и 5та коригират.

Съвет от мен - гледайте си дюзите на СТУДЕН МОТОР ... на топъл е лесно - там са винаги или перфектни или почти перфектни

[dimodi Профил]

Ще помоля някой от колегите, който е наясно да даде еднозначно мнение - може ли или не може да бъде хваната проблемна дюза с диагностика? В сервизите ми заявяват, че единственият начин това да стане е дюзите да бъдат демонтирани и качени на стенд, всякакви други проверки вкл. и теста с колбите не показвали реалното състояние на нещата!

[Dimitroff]

Ще помоля някой от колегите, който е наясно да даде еднозначно мнение - може ли или не може да бъде хваната проблемна дюза с диагностика? В сервизите ми заявяват, че единственият начин това да стане е дюзите да бъдат демонтирани и качени на стенд, всякакви други проверки вкл. и теста с колбите не показвали реалното състояние на нещата!

Може да се хване с диагностика разбира се !

Ако е със сериозни отклонения - хваща се като грешка и си казва коя точно дюза е проблемна.
Ако има отклонения, но те са под критичните норми - гледат се корекциите на дюзите, което пак дава инфо за общата картина.

Разбира се...най-добрият начин е 6-те дюзи долу и на стенд...но защо да се пръскат ненужни пари ако няма смисъл от цялата манипулация ?!?

[plamen0242 Профил]

Тази добавка на ПРОТЕК, май наистина върши работа.

Стойности на дюзи при студен мотор преди ползването и:

Cylinder 1 - -1,06 Cylinder 2 - -2,68
Cylinder 3 - 0.32 Cylinder 4 - !5,13
Cylinder 5 - -1,91 Cylinder 6 - 0,23

Мислех да ги свалям и да ги нося на стенд, и евентуално да се отремонтира или смени тази на 4 Цилиндър,
но трябваше да пътувам и реших първо да пробвам с добавка. Сипах ПРОТЕК, но не в 70 л., а в около 40л.
След 200 км яко ръчкане на DS, като я закачих на Инпа-та на следващата сутрин, за да е пак на студен мотор
с дюзите всичко беше наред.

Cylinder 1 - 0,27 Cylinder 2 - -1,74
Cylinder 3 - 0.45 Cylinder 4 - 1,46
Cylinder 5 - -0,58 Cylinder 6 - 0,16

[Zagy Профил]

Ако има отклонения в показанията на дюзите първата ви работа трябва да е да сипете една добавка (най-добре ПРОТЕК) в нафтата и да поюркате малко колата. Ако след това не се оправят нещата - най-вероятно ще трябва да рециклирате проблемните дюзи..

[noiseless Профил]

Мога ли и аз да се включа с един въпрос, моля - на празен ход усещам много леки детонацийки или претрисания на мотора, особено когато е студен, но наистина са едва осезаеми. Не си знам стойностите на дюзите, но ужким ги бяха проверявали на стенд (без да ги почистват) и ми казаха, че са наред. Възможно ли е тези неравномерности в работата на двигателя да са от кофти дюза(и)?
Благодаря!

[Dimitroff]

Да.

[noiseless Профил]

Да.

Благодаря! Сега карам с PROTEC и ако не се оправи от него ще трябва да се разглабят отново дюзите...

[parakozov24 Профил]

колеги,аможе ли тези детонациики за които говори колегата да са от горивен филтър?
когато сменях масло и филтри ми казаха че горивния не е за смяна,бил нов и него смениха.
стойностите на дюзите на моята кола са от -8 до -11,като чета тази тема и се чудя как изобщо върви тази кола,само на 5-ти цилиндър показва 0.00 и нито стотна нагоре или надолу.