По къс диференциал?

[///M Power]

Незнам дали някой се е занимавал, да гледа предавателните числа на дифа. Но на 28-цата дифа е 3,23. По този начин най-слабия бензинов мотор идва с най-дългите скорости. Проблем най-вече се усеща при скорости между 90-110 тогава мотора работи в много ниски обороти (под 2000) и за динамично ускорение почвада сваля предавките. Идеята ми е да сложа (ако може) по-къс диф 3,45 или 3,64 , все пак да остане комфорта при каране по магистрала. Някой дали е го правил?

[ивчо Профил]

Е как да стане бре колега ? Да, ще дърпа една идея по-рязко, но вместо с под 2000, ще си около 3000 да речем !
По този начин с дълъг дифф, се постига икономия ! Сега ще че сваля предавки - няма как !
Другият вариант е нещо с +2 цилиндъра

[///M Power]

Намерих подходящите според мен предавателни числа, сега остава да проверя дали дифовете от лифтирана 39-ка (25 или 30) стават на 38-цата. Явно и БМВ са решили че са прелено дълги скоростите и на 46-ците и 39-ките след лифта са сложили по къси дифове.

Пс: колега ако сменя от 3,23 на 3,45 ще има разлика около 150-200 оборота.

[MaxMeyer Профил]

По-скоро ще са 500-600 оборота.При мен мисля толкова бяха от 3.45 към 3.64

Sent from my Lenovo P70-A using Tapatalk 2

[boris]

Като смениш задния капак на дифа от Е39 с твоя, ще стане.

[///M Power]

Като смениш задния капак на дифа от Е39 с твоя, ще стане.

А дали ще отчита правилно скороста на уредите, и някои от системите дали няма да си търси нещо специфично от сегашния диф?

[boris]

Таблото ти взима информация от АБС-а, не като на по-старите от диференциала.

[///M Power]

Понеже още не съм свършил тази процедура , да питам дали някой знае дали дифовете от Е60 (тези модели с М54 без Б30) са същите като тези на Е39-ките. Там намирам диф с предавателни числа 3.73 ?

Пс: на Е39 и първите Е60 ги дават - Typ188K

[///M Power]

Като смениш задния капак на дифа от Е39 с твоя, ще стане.

Колега, виждам , че имаш доста коли на части, случайно да имаш диф от е39 със 3.64 или 3.46, който да стане на Е38-цата.
Мерси предварително.

[///M Power]

Днес смених дифа, благодаря на всички които помогнаха. Информацията на колегата е вярна, дифовете станаха без проблеми, само с смяна на капака. Сметките ми излязоха верни, оборотите мръднаха с около 150-200. Вече скороста между 90 и 110 колата е между 1800 и 2100-2200 оборота. Колата стана малко по-пъргава. Ще покарам тези дни и ще пиша още впечатления.

[boris]

[///M Power]

Изминах вече едни 600-700 км. Карах основно извънграда и малко в София (принципно не я карам градско). Тези км. включват магистрала (Струма на темпомат между 110 - 130), по първокласен път (между 90 -110), 2 пъти минат Предела (път в който рядко се минават 100 км.). Спокойно мога да кажа, че съм много доволен. Колата се усеща все едно има повече сила (това се очакваше), когато подържа скорост с по-голяма лекота поема разликата в наклоните. Преди по магистралата имаше няколко участъка където при каране на темпомат (110-120 км) се налагаше да минава скорост надолу, сега си остава на 5-та. Другото което ми направи впечатление, че сега торка заключва по-рано, както и по-рядко му се налага да отключва. Като цяло колата стана доста по-приятна за каране, без това да се отрази на комфорта, нито на разхода. Даже си мисля, че дори разхода падна малко. Ако някой все още се е чудил дали да прави такава интервенция, мисля няма да сгреши. Даже си мисля, дали 3.64 няма да е още по-добър вариант ( той ще е малко по-некомфортен при висока скорост)