Масло в диференциалите.

[Borymeckata Профил]

Как звучи само: "в диференциалите"! Щото при нас (Х-совете) нали са два... Накратко - искам да споделя опит за смяната на маслото и да задам няколко въпроса.

Преди няколко дни смених маслото в двата диференциала. Прецених, че трябва да използвам последните слънчеви дни, защото в студа не ми се лази под колата. Първо проверих в TIS-а - няма никакви особености. С две думи - отвиваш пробките - източваш старото масло - завиваш долната пробка - наливаш новото масло - завиваш и горната пробка и сглобяваш всичко. Ето линкове (за съжаление, намерих он-лайн ТИС само на руски език):

Преден мост: http://tis.bmwcats.com/doc1109920/
Заден мост: http://tis.bmwcats.com/doc1113608/

Значи накратко - маслото се сменява при работна температура на дифовете (каквото и да означава това...), за предния диф трябва да свалиш кората под двигателя и една алуминиева плоча, за задния - кутията с резервната гума. Няма нищо сложно, просто трябва канал и инструменти. За съжаление, не можах да снимам процеса, поради проблем с фотокамерата... При работата ми възникнаха няколко проблема и въпроси, които искам да споделя:

1. Според ТИС-а, маслото в двата дифа трябва да е еднакво. Но като го източих - миришеше различно. Това от задния си миришеше като нормално трансмисионно масло (с характерна остра "чеснова" миризма). А маслото от предния имаше съвсем различен мирис, нещо като ATF или хидравлично масло. Иначе като цвят и консистенция изглеждаха еднакви, но все пак ... знае ли човек... Дали наистина е еднакво в двата дифа или не?

2. В задния диф маслото си беше на нивото, а в предния беше на сантиметър - два под контролната пробка, липсваха 100 - 150 милилитра от всичките 700 (според ТИС-а). А теч нямаше... Възможно ли е поради по-високата работна темпаратура (предният диф е лепнат за картера на двигателя), маслото някак "да се изпарява" и затова да е по-малко? Трябва да се има предвид и периода на експлоатация - това масло вероятно си е оригиналното от завода.

3. На дъното на двата диференциала (особено на задния) имаше доста черна утайка (стружки). Затова на своя глава реших и преди да налея новото масло, промих диференциалите с бензин. Бензинът изтече черен - явно все пак е измил доста от утайката. После почаках около час да се изпари (диференциалите бяха топли). Прецених, че ако все пак е останал някакъв бензин в дифовете - той ще се изпари при карането през отдушниците.

4. Хрумна ми, че долната пробка (която е за източване) може да се направи магнитна. Двигателят и скоростната кутия имат маслени филтри, но дифовете нямат, затова ми се стори добра идея. Моля, споделете мнения по въпроса...

[vvasilev1 Профил]

Какво масло наля?
Какъв и пробега на автомобила?

[MMG Профил]

Поредната интересна тема на колегата! Аз още не съм сменил маслото в диференциалите, но ще го направя след зимата. Ще следя темата

[Borymeckata Профил]

Сложих това масло: http://www.wolflubes.com/EN_EU/Products/Product_2305.aspx

DESCRIPTION

This is a full synthetic lubricant based on carefully selected very high quality base oils, which can be used in a wide field of applications. Because of its special composition, it is particularly suited for synchronized gear boxes, as well as heavily loaded differentials.

Пише, че е напълно синтетично и става за тежко натоварени диференциали... Не е от "одобрените масла": http://tis.bmwcats.com/doc1048839/, но като гледам характеристиките му - май отговаря...

Колата е Х3 (Е83), буквално от първите бройки (януари 2004 год.). Пробегът... знам ли... Купих я на 132 000 и след това й навъртях още около 30 хиляди. Вероятно е към 200 000, но това е само предположение... Задните амортисьори са оригиналните (от завода) и по окачването не съм пипал нищо, ако това е някаква индикация...

[Borymeckata Профил]

...

Благодаря за оценката, Колега. Всъщност, това масло го дават "лайф-тайм" и не се препоръчва да се сменява. Инициативата си беше моя.

Не можах да снимам смяната на маслото, но съм готов да отговарям на въпроси, ако мога да бъда полезен с нещо... Работата не е трудна или сложна, трябва само канал, една кутия прилични "гидори", шприц (за предния диф, за задния не е необходим), фуния, кофа, и ... много парцали. Трбява да си предвидиш също вода и миещ препарат, за да си измиеш ръцете, преди да тръгнеш с колата. Аз забравих и въпреки, че много старателно си избърсах ръцете - пак успях да омажа волана и дръжките на вратите...

А, сетих се нещо важно - ще ви трябва шестограм 14мм. за пробките на диференциалите. При контролната пробка на предния диф мястото е малко, затова шестограмът трябва да е къс. Аз имам изрязано на струг парче около 4см., но не можах да го хвана с "камъчето" No14 на "гидора", наложи се да го въртя с ключ - "звезда". Утре ще снимам и ще покажа какво имам предвид.

За промивката на диференциалите - не знам дали постъпих правилно, просто така реших и направих. Не го препоръчвам, защото не съм сигурен за ефекта... След интервенцията колата си върви нормално, но тя и преди смяната на маслото така си беше...

[Kroki]

Аз моят шпер като го слагах, източих маслото, налях 2л нафта и почнах да го друсам и да въртя на ръка. Изтече каквото изтече, оставих го на 15-20 минути да подиша и налях новото. Принципа е съшия, така че не вярвам да му стане каквото и да е.

[Borymeckata Профил]

Не забелязвам бурен интерес по темата, но ако някой реши да си сменява маслото в дифовете, ще му трябва такъв шестограм за пробките:




Това шестограмче може да се хване с всякакви ключове - с "гидора":




Със "звезда":




И с "лула":


Преди години помолих познат стругар да ми нареже тaкива шестограмчета и до момента са ми свършили добра работа:

[Borymeckata Профил]

А това ми беше "оборудването" за смяната на маслото:


Пластмасова фуния и мерителна каничка - удобна е, за да разбереш веднага колко масло си източил от диференциала:


Шприцът изглежда "пластмасов", но е доста качествен и съответно - скъп:


И това е маслото, което сложих - един приятел ми го препоръча:












Толкова (250 милилитра) ми остана от предния диференциал:


Тубата си има тръбичка и за задния диф може да минеш без шприца:

[top Профил]

Браво за темата!
Аз ако имах условия също щях сам да си го сменя.
Моето скоро го сменяха в дарукар, и на двата диференциала, първо се опитаха да ми разправят че не се сменяло, но все пак стигнахме до разбирателство че няма нищо вечно.. и сега ми е сменено или поне по фактура..
Колата не е имала някакви симптоми нито преди смяната нито след, но като го сменят в сервиз, човек не може да разбере тия неща които ги споменаваш за цвета на източеното масло, за това че може да е било различно в двата диференциала и тн.. Още по-малко може да се разбере какво ново масло са ми сипали, защото сутринта като оставях колата и оформяха документите се оказа че това което е за моите диференциали го нямали налично, но да не съм се притеснявал че щели да намерят (в тоя момент се притесних наистина и си представих как някой ще отиде до близката бензиностанция и ще ми вземе диференциално масло приста...)

[Borymeckata Профил]

Значи за старото масло - изтече... не "бистро", но и не съвсем черно и наистина изглеждаше... нормално. През тези десетки години и стотици хиляди километри въртене на диференциала винаги ще има някакво износване на частите и винаги ще се отделя метален прах. Аз очаквах да го видя "разтворен" в старото масло, но поне при мен той се оказа на дъното на кутията, във вид на мазна черна утайка. Което е по-добрият вариант, явно самото масло позволява стружките да се утаяват, а не да се въртят в него.

Майсторите от фирмения сервиз не ги разбирам - ти искаш да ти сменят маслото, а те те разубеждават... Нали си плащаш и за новото масло, и за работата? Не им се работи или какво? Аз да съм им шеф на тия...

[msi200 Профил]

На мен в официалния сервиз ми казаха, че нямало смисъл да се сменя маслото, понеже диференциалите не се чупели.
От друга страна, процедурата е евтина и лесна и няма как да навреди.
Проверявайте си и отдушниците.

Между другото, ако сте преминали през дълбока локва, е хубаво след това да покарате поне 20 минути с постоянна скорост над 50км/ч. Така диференциалите се загряват и ако е влязла вода, се изпарява през отдушниците.

[astrapower Профил]

Здравейте, скоро и аз правих обслужване на Х3-ката. Смених маслото на двигателя, на раздатката, и на предния диференциал. Незнам откъде сте източили маслото на задния диф, но при мен изобщо нямаше пробка за източване. В etk.cc погледнах ,че пише lifetime oil, предполагам при фейслифта е така. Маслото от предния диф беше с нормален работен цвят, за разлика от това в раздатката, но все пак там има фрикционни дискове и е нормално да имат някакво износване и съответно потъмняване на маслото. Сега остава маслото на кутията, къде и с какво масло обаче, все още не съм си изяснил. Дали "оригинално" BMW, ZF или друго ?

[MMG Профил]

Здравейте,
Установих, че имам теч от задния диференциал. Почти сигурен съм, че се е появил отскоро. А целият диф е олят с масло, дори се наслоило сякаш, може от полепналата мръсотия да е...
Дали е от семерингите и как се сменят- разкачат се полуоските? Макар, че едва ли ще се захвана сам да ги сменям, трудоемко ми се вижда.




Sent from my iPhone using Tapatalk

[astrapower Профил]

Доста се е омазало колега. Иначе си трябва сервиз за тази работа, предполагам семерингите са изпуснали. Ето едно кратко DIY ръководство придружено със снимков материал за придобиване на обща представа, нищо че не е за Х-модел https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1401231-*DIY-Differential-seals

[Borymeckata Профил]

Наистина сериозен теч, чак капе отдолу... Колега, бих препоръчал първо да измиеш дифа и да установиш със сигурност откъде тече. Да не смениш семерингите и после да се окаже друг проблем... Вероятно течът е от някой семеринг, но трябва да си сигурен. Успех!