новата 8 степенна скоростна кутия

[Leon]

А, не твърдя, че съм се старал да карам икономично, а и съм я карал твърде кратко. Но при еднaкво щофиране разходът е съизмерим с кола без цялата "efficient dynamics" концепция... Иначе за икономично шофиране тренирам ежедневно с тоя бензинов автомат дето го търкалям из задръстванията А за обучението - би ми било интересно

[Turturelo Профил]

А, не твърдя, че съм се старал да карам икономично, а и съм я карал твърде кратко. Но при еднaкво щофиране разходът е съизмерим с кола без цялата "efficient dynamics" концепция... Иначе за икономично шофиране тренирам ежедневно с тоя бензинов автомат дето го търкалям из задръстванията А за обучението - би ми било интересно

разликата идва точно от "икономичното шофиране" особено при нормално каране при по-продължително време - каквото би следвало да е шофирането на горе-упоменатия модел. Примерно моето 330xd колкото и нежно да го карам извън града не мога да го смъкна под 6.2/6.5, докато всичко ново, отива веднага под това, понякога и с 2 литра надолу!!! F31 330xd е с 1.5 литра надолу на лежерно извънградско и понякога над 2 литра в градско и трафик. Дори при душманско каране пак е по-икономична. Например 135i, която е еталон на бензинопил е икономична за динамиката си ... естествено, ако не и подаваш. Иначе половин резервоар е 20 мин простотии.

[AgeraR Профил]

След близо 1000 км. на 8-степенния автомат (спортния му вариант, с пера на волана) в 520i LCI, мога да споделя, че кутията се държи страхотно. При толкова много предавки на практика няма дупки в представянето на иначе слабичкия за купето двигател. Ускорява равномерно, дърпа добре от ниски обороти, сменя предавките на практика незабележимо, дори надолу. Направи ми впечатление, че е неузнаваемо различна в отделните режими (спорт, комфорт и еко про), даже дразнеща в последния. Замисляне каквод а включи при подаване на газ обаче има. Значително по-късо е отколкото при 6-степенния автомат, но го има, само в спорт режима е едва забележимо. Тествах и ръчния режим - такова щракане пада, че по нормален път направо е безсмислено На всички режими те подканя да смениш като изписва от коя на коя предавка да минеш (не че я слушах, все искаше да карам икономично). Като цяло кутията е поне две поколения напред от 6-степенните автомати, но си има недостатъците на автоматика, които с остаряване на автомобила вероятно ще започнат да се проявяват повече. Сега за икономичността, която БМВ така усилено рекламират - е, не е толкова икономична. Разходът за горния извънградски маршрут беше 8.5л/100, а в София си е над 12 с използването на старт-стоп системата и предимно в еко про или комфорт режим.

Колега двигателя 1.6 литров 170 к.с. ли е ? Питам щото в Турция 520i LCI е така!!!

[Leon]

Двигателят е N20B20, 184 к.с. Това 1.6 е N13 мотора за Мини, който с различна мощност го ползват в 1 серия, сигурен ли си, че го слагат в 5-а? Мога да си го представя за Турция, предвид цените на бензина и факта, че кола с голям мотор на практика не съм виждал. Освен екзотиките...

[AgeraR Профил]

Двигателят е N20B20, 184 к.с. Това 1.6 е N13 мотора за Мини, който с различна мощност го ползват в 1 серия, сигурен ли си, че го слагат в 5-а? Мога да си го представя за Турция, предвид цените на бензина и факта, че кола с голям мотор на практика не съм виждал. Освен екзотиките...

(cm3) 1592
http://www.bmw.com.tr/tr/en/newvehicles ... ical_data/
Под снимките 1вото колко кубика е, 2рото колко коня и 3тото колко нютона.

[Leon]

Вярно са го натъпкали в F10... Виж какви извращения предизвикват цените на бензина, явно е само за турския пазар. Макар че на хартия не са му лоши данните - 170к.с. и 250 Нм.

[TurboDieselComby Профил]

Странно, защото за 320i не е така:


http://www.bmw.com.tr/tr/en/newvehicles ... ical_data/

и не е толкова до цената на бензина, а нещо ги дерат с по-големите мотори на държавно ниво.

[Roman 1 Профил]

Странно, защото за 320i не е така:


http://www.bmw.com.tr/tr/en/newvehicles ... ical_data/

и не е толкова до цената на бензина, а нещо ги дерат с по-големите мотори на държавно ниво.

При тройките имаш Efficient Dynamic изпълнение (320i ED), което е със същия този N13 1,6л мотор - 170 к.с / 250 Нм.
Въпросът в Турция наистина не опира само до цените и качеството на горивото, а по-скоро до едни данъци и акцизи, от които на нормален човек свят му се завива.
Там е царството на "шестнайските" и други наточени бегачки с ня'кви "кашлици" под капака.
По спомен ново М5 в шоурума на Borusan (местен дилър) беше на цена от над 260 000 евра и от там насетне още едни други данъци и застраховки...

[AgeraR Профил]

Странно, защото за 320i не е така:


http://www.bmw.com.tr/tr/en/newvehicles ... ical_data/

и не е толкова до цената на бензина, а нещо ги дерат с по-големите мотори на държавно ниво.

При тройките имаш Efficient Dynamic изпълнение (320i ED), което е със същия този N13 1,6л мотор - 170 к.с / 250 Нм.
Въпросът в Турция наистина не опира само до цените и качеството на горивото, а по-скоро до едни данъци и акцизи, от които на нормален човек свят му се завива.
Там е царството на "шестнайските" и други наточени бегачки с ня'кви "кашлици" под капака.
По спомен ново F10 М5 в шоурума на Borusan (местен дилър) беше на цена от над 260 000 евра и от там насетне още едни други данъци и застраховки...

Точно така колега цената на бензина повярвай ми слабо ги вълнува макар да недоволстват, те пак си ги карат по 50хиляди на година. Акциза там за коли над 2000 кубика е 130 % (да сто и тридесет процента), за автомобили между 1600 и 2000 кубика 80 %, а за под 1600 кубика е 61%.

Също така годишния данък за коли нови до 3 години над 4000 кубика е 16,000 лири (над 11000 лева).

[Alexch]

Вярно са го натъпкали в F10... Виж какви извращения предизвикват цените на бензина, явно е само за турския пазар. Макар че на хартия не са му лоши данните - 170к.с. и 250 Нм.

Да ве, никак не са му лоши данните, колкото на мойто 523 от преди повече от 15 години. Ще ми е интересно да го пробвам, въпреки умния автоматик, като се има предвид теглото.

П.С. Вярно, че разхода на 1,6 е 2-3 литра надолу.

[Leon]

Странно, защото за 320i не е така:


http://www.bmw.com.tr/tr/en/newvehicles ... ical_data/

и не е толкова до цената на бензина, а нещо ги дерат с по-големите мотори на държавно ниво.

При тройките имаш Efficient Dynamic изпълнение (320i ED), което е със същия този N13 1,6л мотор - 170 к.с / 250 Нм.
Въпросът в Турция наистина не опира само до цените и качеството на горивото, а по-скоро до едни данъци и акцизи, от които на нормален човек свят му се завива.
Там е царството на "шестнайските" и други наточени бегачки с ня'кви "кашлици" под капака.
По спомен ново F10 М5 в шоурума на Borusan (местен дилър) беше на цена от над 260 000 евра и от там насетне още едни други данъци и застраховки...

Точно така колега цената на бензина повярвай ми слабо ги вълнува макар да недоволстват, те пак си ги карат по 50хиляди на година. Акциза там за коли над 2000 кубика е 130 % (да сто и тридесет процента), за автомобили между 1600 и 2000 кубика 80 %, а за под 1600 кубика е 61%.

Също така годишния данък за коли нови до 3 години над 4000 кубика е 16,000 лири (над 11000 лева).

Така се стимулира покупка на местното производство. Знаех, че са високи митата, но чак толкова не съм предполагал, изобщо не се шегуват тези

[Roman 1 Профил]

Попаднах на брошура на ZF по темата и реших да я приложа тук. Може да e интересна на някого.

Edit:
Всъщност търсенето ми по въпроса бе във връзка със следната информация на която преди време попаднах:

BMW EfficientDynamics: ECO PRO Mode now with sailing function and anticipation assistant.

..From the summer of 2013, all model variants of the BMW 1 Series, the BMW 3 Series and the BMW 6 Series equipped with the eight-speed automatic transmission or the eight-speed sports transmission either optionally or as standard, will feature the new sailing mode. At speeds of between 50 and 160 km/h in the ECO PRO Mode, the drive train is disconnected as soon as the driver lifts his/her foot from the accelerator pedal without applying the brakes. As a result, the vehicle is able to ‘sail’ without engine power, thereby also achieving maximum fuel efficiency...

както и:

Moreover, the eight-speed sports automatic transmission available for the BMW 1 Series, the BMW 3 Series and the BMW 6 Series will be complemented by the new Launch Control function. This feature permits acceleration with optimised traction and maximum dynamics from a standstill – a function that was previously only available in a comparable version for BMW M automobiles.

Интересно ми е има ли някой от тук, който вече да е придобил и да сподели преки впечатления от горе посочените нововъведения?

Едно питане към модераторите: дали мястото на тази тема не е в някой друг раздел, тъй като вече касае почти цялата актуална моделна гама на BMW?

[530xd2006 Профил]

От около 2 седмици карам 530d xdrive с тази кутия и откровено казано съм възхитен!
Ако караш леко, в режим Comfrot или Comfort+ сменя супер мазно на около 1800-1900 оборота. Не се усеща смяната на предавката!
При sport или sport+ е много по-динамична и сменя над 2200 - 2500 оборота, според това колко газ даваш. Сменя супер бързо предавките.
И другото, което прави много приятно впечатление е при намаляване на скоростта как сваля надолу предваките.

P.S. Трябва да си сменя ник-а

[Roman 1 Профил]

По-горе в темата споменахме 1,6 литровия мотор в F10 520i. Оказа се, че погрешно сме го асоциирали с N13. Въпросният двигател всъщност е N20B16.
Както търсеха унифициране на отделните компоненти в двигателите, така се оказва, че едновременно изкарват на пазара два сходни 1,6 литрови бензинови агрегата:
N13B16 – 1598 cc, 85,8/77 мм на цилиндър;
N20B16 – 1592 сс, 84/71,8 мм на цилиндър.
Не е за пръв път, но като добавим, че имат и 1,5 бензин, положението с малките двигатели започва да изглежда странно.