Дрифт без шпер

[JOGI Профил]

да, ти го изкара се едно си с предно като си без шпер..
колкото да се връткаш по завоите си е ок отворения, вече за да го задържиш малко само с връщане на волан трудно, ама за едното поднасяне стаа.
ето едно супер леко такова, а и на мокро, ама не ми изглежда да е насрах се, че колата ми тръгна..
http://www.youtube.com/watch?v=9A0UepSSbS8

а имаше тука едно видео на колега как прави донъти с отворен, добре беше ама не мога да го намера

[BULL3T Профил]

http://www.youtube.com/watch?v=CYTdzpdzSJM

Ето ви доказателство че отворения диф не става!!!

Иначе http://www.youtube.com/watch?v=Tnc1mp-PuUc Бате ти си луд признавам те,щом с 20ка правиш такива неща,ако ти се даде 28ца не е ясно какви дивотии ще правиш!

[BULL3T Профил]

да, ти го изкара се едно си с предно като си без шпер..
колкото да се връткаш по завоите си е ок отворения, вече за да го задържиш малко само с връщане на волан трудно, ама за едното поднасяне стаа.
ето едно супер леко такова, а и на мокро, ама не ми изглежда да е насрах се, че колата ми тръгна..
http://www.youtube.com/watch?v=9A0UepSSbS8

а имаше тука едно видео на колега как прави донъти с отворен, добре беше ама не мога да го намера

А ти не мога да те разбера,все си в опозиция! И в тунинга се правиш на велик и тука!

[Boyadjiev Профил]

Добре, вие освен да се въртите в кръг друго не правите ли с тия коли Въобще за какво говорим ако ще се пускат клипчета с донъти... абсолютно безсмислено е. Вичо айде засили се с 40-50 хубаво на 2ра предавка, намери си някой бавничък завой, волан + клъч кик и после ми кажи че пусна това клипче с донъта като аргумент че отворения диференциал е булшит

[JOGI Профил]

...

никъде не съм се правил на никакъв,
вие го обърнахте като че ли автора на състезания е тръгнал да ходи

[vicho Профил ICQ]

Добре, вие освен да се въртите в кръг друго не правите ли с тия коли

ако си видял само донъти в клипа, то наистина жалко ...

:shock: Въобще за какво говорим ако ще се пускат клипчета с донъти... абсолютно безсмислено е.

за теб - безсмислено, за нас веселба, всеки с приоритетите си

наистина, освен да се въртим в кръг, друго не правим и не можем съгласих се.

Вичо айде засили се с 40-50 хубаво на 2ра предавка, намери си някой бавничък завой, волан + клъч кик и после ми кажи че пусна това клипче с донъта като аргумент че отворения диференциал е булшит

Аз съм се родил с шпер касета в дифа и никога не съм го пробвал. ДА! Тръгва колата, но от тук, нататък се молиш на Бога на дрифта!

А сега сериозно, карал съм 20-ската на писта с отворен диф, еми мъка е, карал съм я същата тази писта и с шпера. ЕМИ НЯМА ОБЩО!

...

Ще видим следващата година на събора, дали 28-цата деяни

Иначе по темата, аз се отказвам да споря, дрифтете с отворен диф и те така.

Всеки си има негова истина за нещата

[driver69 Профил]

А сега сериозно, карал съм 20-ската на писта с отворен диф, еми мъка е, карал съм я същата тази писта и с шпера. ЕМИ НЯМА ОБЩО!

...

Ще видим следващата година на събора, дали 28-цата деяни

Иначе по темата, аз се отказвам да споря, дрифтете с отворен диф и те така.

Всеки си има негова истина за нещата

Абсолютно ми е същото мнението. Исках само да кажа, че няма неочаквани занасяния с шпера. Поне не ми се е случило, карал съм с шпер.
А дано да дойда на събора догодина, та да видя що точно ти имаш награда за късане на гуми!

[S204 Профил ICQ]

Може ли и аз да си споделя скромното мнение?
Попринцип доста инструктори препоръчват при започването на практикуването на този спорт да се тръгне от отворения диф. Гледах преди време уроци на самия Кенджи Тучия, който казва: "Когато се научиш да пързаляш 90 и 180 градусов завой с отворен диференциал, тогава си готов да преминеш към шпер". Личното ми мнение е (не го натрапвам никому), че всеки трябва да започне опитите си за дрифт с отворен диференциал. Да - по-опасно е, по простата причина, че когато дифа "отключи", колата прави камшик и тръгва на е*ем ти страна, но точно на това учи отворения диф - усет към колата.
Поддържането на кръг с голям диаметър с отворен диференциал ме научи много за контролирането на колата с педала на газта.
Както мисля, че вече стана на въпрос в темата отворения диф завърта при рязко подадено му усилие откъм кардана (сритване на съединителя или превключване на по-горна предавка, когато въртящия момент на двигателя го позволява).
Да не забравяме фактора окачване (който според мен е първи по значение) - когато то е достатъчно твърдо и двете задни гуми получават достатъчно натиск от колата, дифа няма да завърти само едното колело - следователно имаме поднасяне.
Тъй че на леко хлъзгава повърхност не виждам какъв е проблема да се получи стойностен дрифт дори с отворен диференциал - с добър опит, когато знаем при какви обстоятелства задницата ще "изпусне".
Дано съм бил полезен.

[NeedHead]

Дано съм бил полезен.

Ми не си мнооо полезен,ма си прав некво!

ПП.: Да го допълня Тонката малко... при сваляне на по-ниска предавка(shiftlock) пак стаа!

...да се получи стойностен дрифт дори с отворен диференциал...

Тва вече няма как да стане! Че ще поднесе-да,ама няма да стане кои знае кво!

[kr1sh0 Профил]

Ами аз си карам компакт без шпер и на сухо си се получава стойностен дрифт, поне за мене. При влизане в завой с 40-50км/h, като и набиеш 1 `чекия` с съединителя ефекта го има. Иначе и на зиг заг съм си я карал, от 1ва като тръгна от завоя до 2ра .. :]
Не казвам че е по-добре без шпер, напротив. Тогава чувството е друго, дрифтовете са много по-елементарни.

[Boyadjiev Профил]

.......

Най-после!!!!! Не съм сам в тоя форум Йес
Ето човек който е карал и знае за какво става въпрос
П.С. Ставам банален ама Киро с 520-ската добре раздаваше по завоите... не че нещо ама неговото си беше баш дрифт...

[bmw 318 is Профил]

Не си сам бате Аз съм я пързалял с отворен диф ,но на по-мазна настилка но с шпера е друго

[S204 Профил ICQ]

...да се получи стойностен дрифт дори с отворен диференциал...

Тва вече няма как да стане! Че ще поднесе-да,ама няма да стане кои знае кво!

Тук можем да поспорим, ще едитна поста си като подкрепя тезата си с видео, забележи че съм написал на "леко хлъзгава настилка" и не, не защитавам отворените дифове


П.С.

[BULL3T Профил]

Може ли и аз да си споделя скромното мнение?
Попринцип доста инструктори препоръчват при започването на практикуването на този спорт да се тръгне от отворения диф. Гледах преди време уроци на самия Кенджи Тучия, който казва: "Когато се научиш да пързаляш 90 и 180 градусов завой с отворен диференциал, тогава си готов да преминеш към шпер". Личното ми мнение е (не го натрапвам никому), че всеки трябва да започне опитите си за дрифт с отворен диференциал. Да - по-опасно е, по простата причина, че когато дифа "отключи", колата прави камшик и тръгва на е*ем ти страна, но точно на това учи отворения диф - усет към колата.
Поддържането на кръг с голям диаметър с отворен диференциал ме научи много за контролирането на колата с педала на газта.
Както мисля, че вече стана на въпрос в темата отворения диф завърта при рязко подадено му усилие откъм кардана (сритване на съединителя или превключване на по-горна предавка, когато въртящия момент на двигателя го позволява).
Да не забравяме фактора окачване (който според мен е първи по значение) - когато то е достатъчно твърдо и двете задни гуми получават достатъчно натиск от колата, дифа няма да завърти само едното колело - следователно имаме поднасяне.
Тъй че на леко хлъзгава повърхност не виждам какъв е проблема да се получи стойностен дрифт дори с отворен диференциал - с добър опит, когато знаем при какви обстоятелства задницата ще "изпусне".
Дано съм бил полезен.

Много си прав,а защо си мисля че си един човек който познавам!

[SpUd3r Профил]

http://www.youtube.com/watch?v=CYTdzpdzSJM

Ето ви доказателство че отворения диф не става!!!

този клип е доказателство, че като си некадърник нищо не става