heel and toe - 3 педала, 2 крака ;)

[steeN Профил]

за мен идеята е да смениш преди завоя (докато спираш) и да си на правилната предавка за излизане от завоя преди да влезеш в него... като се научи човек веднъж на това темпото на каране по завой се увеличава доста, а и всичко става много плавно, което е мисля, че важно когато се кара на хлъзгаво

това което правя е (за съжаление никой не ми е обеснявал, но колко съм ги гледал долните камери на тия от бест моторинг...) преди завой... намалям само със спирачка първоначално, после натискам съединител продължавайки да държа спирачката сменям на по-ниска влизам в завоя с малко или без газ (зависи дали съм спрял колкото е трябвало) и една идея преди да почне да се изправя (апекс?) даваш газ и после според зависи какво слагаш на асфалта балансираш или просто до ламарината

до колкото знам има два стила на каране - с късно агресивно спиране, с корекция на скоростта в завоя и по-плавно влизане, с акцент върху запазване на скоростта на колата в завоя.

ще ми е интересно някой да коментира и да сподели неговите впечатления...

едит: зарбавил съм да спомена, че изравнявам оборотите когато превключвам, но то се подразбира от заглавието...

[alex_matrix]

heel & toe е техника която буквално можем да преведем като "междинно подаване на газ"

изпозва се основно за плавно превключване на по-долна предавка за изравняване на оборотите на двигателя с оборотите на кардана

основните предимства са
- разтоварване на като цяло на скоростната кутия и синхронизаторите
- по лесно превключване
- плавно преминаване от една на друга предавка надолу без да се "блокират" задните гуми
- като цяло по равномерно и плавно движение на автомобила при намаляване и превключване на долни предавки

минусите са
- намалена моторна спирачка /понякога се налага да се използва мотора за да намали екстремно и да се помогне на предните спирачки на автомобила /

като цяло тази техника е равномерно, състезателно и динамично шофиране - няма екстремизъм в нея целта и е автомобила маскимално да запазва контактните петна на задните или предните гуми при превключване на предавка надолу

eто чист пример http://vbox7.com/play:b0cd7e48
може да е от игра но е абсолютно правилен и показва техниката идеално

eто от резачка тип флекс
http://www.youtube.com/watch?v=IuoZeuSgEj4

и клип с поглед и към скоростния лост
http://www.youtube.com/watch?v=klMur6TPkrM

при новия нисан 370Z например тази техника се изпълнява от компютър - в момента в който сваляте например от 3та на 2ра предавка компютъра изчислява автоматично на какви обороти трябва да е мотора за тази 2ра предавка и автоматично в момента на превключване го прави вместо вас

[BMDrago]

Неискам да ви се бъркам в рейсърската тема....ама знаете ли колко бързо се учи този похват ,като не ти работят ниските на "ГАЗ"-ката

[ivan1590 Профил]

За мен смисъла от тази техника е хем колата да стои в обороти, хем при смяната да не блокират задните колела.Не разбирам колегата Алекс защо смята, че е намалена двигателната спирачка.Аз лично пускам спирачката преди завоя, сменям скоростите по описания начин и отнемам газта, колата губи още малко скорост в първата част на завоя, но е в обороти и преди средата на завоя газ.Общо взето гледам да не пипам много спирачката в завоя.Ако дам повечко газ и колата е над 4000 оборота и дрифтче се получава.