Tainite na barzija start

[del_sol_fen Профил]

Готово!

[SILVERSIX Профил]

Ne razbiram koi znae kolko,no 6te se opitam da dam obiasnenie za nai-dobur start kato predvaritelno molia da ne mi se smeete ako sum napisal nekoia glupost.6te vzema za primer BMW e36 320i(fabri4no bez razni tuningi i t.n.) pri nego max. vurtia6t moment se dostiga pri 4700 ob/min znae se 4e e nai dobre da se startira pri max. vurtia6t moment za tova podavate gaz do dostigane na tezi 4700 ob. i zadurjate sled tova leko otpuskate suedinitelia(triabva da si poznavate kolata)dokato usetite 4e zacepva,sledva start plavno ne riazko podavane na gaz no su6tevremenno burzo,su6toto vaji za suedinitelia-burzo i plavno otpuskane.V slu4aia pri poteglianeto 6te zagubite okolo 500 oborota,no ina4e riskuvate da prevurtite gumi.Max. mo6tnost na dvigatelia se dostiga pri 6000 ob/min. taka 4e v granicate na tezi 4700 ob. i 6000 ob. vie izpolzvate max. mo6tnost na dvigatelia.Sled tezi 6000 ob. se polu4ava zatihvane na uskorenieto.V slu4aia triabva da imate perfektni gumi v protiven slu4ai pri tezi oboroti 6te vurtite gumi jestoko-ima6e i otgovori za naliaganeto na gumite v niakoi ot temite.
Ne nalagam na nikoi tova mnenie taka 4e molia ne pi6ete gluposti po moi adres.
P.S. sujaliavam za kirilicata ama ne6to ne moga da ia vkliu4a v tozi klub.
-------
току що му изпратих лично съобщение с обяснения...
ако и утре пише на латиница, може да го редактирате/триете спокойно:)
-------
july`s

[del_sol_fen Профил]

Искам само да кажа че МОЖЕ ДА ИМАШ НАЙ-БЪРЗАТА КОЛА НА ЗЕМЯТА НО, Е ФАКТИЧЕСКИ ТОЛКОВА БЪРЗА КОЛКОТО МОЖЕШ ДА Я КАРАШ!!!

[kbmw]

Май не всичко е в газта а в съединителя. При мен проблема е че почти винаги успявам да се изстрелям на първа, но като хакна втората естествено при около 6 хиляди оборота, задницата ми веднага се врътка и се принуждавам да я укротявам. Пък баща ми се чуди как така поднасяла на сух асфалт. А ДЕ...

[Wartburg Профил Уеб-сайт]

От въртене не гуми при старт няма смисъл,само загуба.
Целта е да се тръгне бързо без превъртане или с минимално такова.
Но за бърз старт определено двигателя трябва да е в обороти,преди да се върне съединителя.

[ATM racing team Профил ICQ]

има и друг № един приятел го прилага......но му се ебава майсата на скоростите......честно казано несъм го пробвал....жал ми е за колата. .....ГАААААЗ до обороти на мах. въртящ момент......съединител.......в момента на отпускането на съединителя включва на 1ва......съединителя се пуска много рязко......колата направо се изтрелва но аз имам чуството, че първичния вал ще влезе в колата:)

[july`s Профил Уеб-сайтICQ]

честно казано не вдянах
каква е разликата ако си си включил 1-ва натиснал съединител газ до оборотите на макс. върт. момент и тогава да отпуснеш по-рязко?

липсва приплъзването на съединителя ли? ако е така, май верно има зверско ударно натоварване

[xaoc777 Профил ICQ]

Четох в една от темите че като си намажеш предното стъкло с ябълка, и капките дъжд не се задържат.
Е.. За бърз старт без превъртане и аз ще ви светна нещо. Да не се смеете.
(BTW:Това е само за бърз старт...може би макс до 2ра...)
Тайната е: Слагате 3 торби пясък в багажника. Ще имате идеално зацепване. Естествено колата малко ще понатежи. Но в старта със сигурност ще дърпа повече.
Е.. това важи само за задно предаване.
(Може би и за Шкода 120L, само че торбите трябва да са отпред )

[skylord Профил ICQ]

м да и к'во разбрахме по въпроса: нищо! всеки говори за съединител, газ, товари. Навсякъде е доказано че автоматичната скоростна кутия "дърпа" "ръчката" на старта защо еми по простата причина, че автоматика отнема от мощността на двигателя за сметка на доброто сцепление с пътя - не е л итова по важно и не трябва ли да се поинтересуваме повече за това как ускориава един автоматик за да го приложиме на ръчката

[HUGO_BOSS Профил]

стоиш между 4000-5000rpm отпускаш леко сьединителя и него пускаш ряско при превкючване триабва да дьржиш колота в високи -над 4000

[///Явор]

стоиш между 4000-5000rpm отпускаш леко сьединителя и него пускаш ряско при превкючване триабва да дьржиш колота в високи -над 4000

ВЕРВАЙТЕ МУ ,той ги знае мурафетите ,все пак ги смазва на БОЖУРИЩЕ./нема пропусната гонка/

[HUGO_BOSS Профил]

ми може да се пуснеме и с тебе бе Яворе а пьк хората сами ще преценят

[landikar Профил ICQ]

В Главная ошибка - это пробуксовка ведущих колес (когда автомобиль стоит на месте, а ведущие колеса вращаются). Если на любом покрытии, будь то асфальт или лед, вы ее не допускаете, то считайте , что кусочком мастерства уже владеете. Как научиться этому? На ровной дороге, желательно на незагруженном автомобиле (с механической КПП), на холостых оборотах двигателя, включите 1-ю передачу и начните первое движение, не нажимая педаль акселератора вообще, т.е. работая только педалью сцепления. Когда автомобиль начнет движение (обороты холостые), остановите его, «нажав сцепление» и повторите снова. Стало получаться? Попробуйте то же самое, но используя 2-ую передачу. Не переусердствуйте! Два-три раза получилось - достаточно!
При таком начале движения ваши ведущие колеса не пробуксуют - не хватит мощности двигателя и, в крайнем случае, он просто заглохнет. В обычной жизни мы, конечно же, так начинать движение не будем, за исключением редких случаев, когда ну очень скользко. Вывод прост: чем меньше обороты двигателя при начале движения, тем больше вероятность, что пробуксовки не будет! Для того , чтобы автомобилю было легче начать движение, передние колеса надо выставить строго прямо!
А как все-таки на скользком льду быстро разогнаться? Об этом ниже.
Начало движения или «разгон», говоря проще. Многие назовут даже необходимые слагаемые - покрышки по погоде, мощный мотор - и будут правы, но только отчасти. Что же еще важно знать, а самое главное - уметь?
Смеем напомнить, что главная ошибка - это, во-первых, буксующие на месте ведущие колеса вашего автомобиля. Автомобиль расположен не прямолинейно по отношению к направлению движения, и передние колеса повернуты (не стоят строго прямо). Это во-вторых. Как научиться чувствовать начало пробуксовки? Простое упражнение, с началом движения без «газа», думаем, не вызвало больших трудностей.
Идем дальше.

Урок второй. Тонкие ощущения.
Автомобиль стоит с заведенным мотором на ровном месте. Включите I передачу и начинайте медленно отпускать педаль сцепления. Наступит момент, когда ваш автомобиль, перед тем, как начать движение, как бы «напряжется». Обратите на это внимание, это надо постараться почувствовать!
После момента «напряжения», если еще чуть-чуть отпустить сцепление, начнется движение. Но, как только автомобиль сделает порыв двигаться, и колеса чуть повернуться, нажмите сцепление ровно на столько, чтобы он и остановился, и ликвидировалось «напряжение». Выполняя это безостановочно, вы будете раскачивать автомобиль на месте. Чем меньше амплитуда, тем лучше! В идеале - покрышки стоят на месте, а колесный диск еле заметно поворачивается вперед-назад.
Упражнение можно выполнять в любое время и в любом месте, оно абсолютно безопасно. Теперь вы точно знаете, как работает ваше сцепление и в каком диапазоне. Кстати, все перечисленное можно проделать и на автомобиле с АКПП.
Следующий этап тренировки и ощущений. Автомобиль стоит на месте, вы повышаете обороты двигателя до какого-то любого значения (например - 2.500 об./мин.) и долговременно удерживаете. Лучше это делать, глядя на прибор - тахометр, если есть, а если нет, тогда на слух. Ваша задача, включив I передачу, начать движение, удерживая обороты двигателя, которые вы установили до этого. От начала до конца упражнения обороты одинаковые - не падают и не поднимаются. Делать это все лучше на площадке, где нет движения автомобилей и пешеходов. При первых попытках лучше смотреть на тахометр, опять же, если он есть. Начинать нужно с небольшого повышения оборотов и, по мере выполнения, усложнять задачу, увеличивая их. Важно обращать внимание на скорость отпускания педали сцепления, а именно: стараться делать это по возможности как можно быстрее.
Если все выполняется абсолютно правильно, то автомобиль разгоняется быстро и без пробуксовки и, чем выше обороты двигателя, которые вы удерживаете, тем быстрее. Наступает момент, когда выполнение станет невозможным из-за возникновения пробуксовки. Чаще всего это означает, что для данного дорожного покрытия вы переступили грань дозволенного и обороты двигателя слишком велики. Вывод прост: чем выше коэффициент сцепления, тем большие обороты для быстрого разгона мы можем себе позволить!
Выполняя разгон таким образом, вы начинаете улавливать начало пробуксовки, если ошиблись - в этом состоит уникальность упражнения.

Хитрости разгона и начала движения.
1. Если вам надо выиграть «старт», то максимальная форма вашей готовности к этому - когда обороты двигателя выбраны правильно, передние колеса прямо, а автомобиль еле заметно раскачивается на месте (см. Упражнение выше);

2. Во время начала движения центр тяжести автомобиля смещается назад, загружая задние колеса. Если автомобиль с задним приводом это повышает эффективность разгона, а если с передним понижает (загружаются передние, ведущие колеса). Используя прием раскачивания на месте, т.е. перемещая автомобиль вперед-назад, вы и центр тяжести перемещаете вперед-назад. Воспользовавшись его перемещением (в зависимости от типа привода вашего автомобиля), можно повысить эффективность момента трогания, и даже на очень скользкой дороге начать движение без пробуксовки.




Автор: директор Академии водительских тренингов «Мастер-Пилот», автор всех программ и тренингов, мастер спорта по автомобильным гонкам, директор спортивной команды «Мастер-Пилот рэсинг» - Леонид Федорович Алешин..

Prevoda ot nekoi drug

[landikar Профил ICQ]

OPPS.A3 HA TO3 BEPBAM.

[Cult Society Профил ICQ]

Доколкото знам а и от опит най-бързия старт за автомобил с предно или задно предаване е точно както го описва човеко:)

Искам само да добавя - потегля се при макс. въртящ момент - на колкото об/мин го дават по каталог..... и през цялото време на "потегляне" - т.е докато се изравнят оборотите на автомобила с колелата ( като се вземе предвид предавателното число) се балансира съединителя и газта , за да не прибуксува колата или да паднат оборотите. и послеееееееееееееееееееееее гааааааааааааааз