Влизане в завой.../без да си покажеш вратите/

[vlad0 Профил]

Прочетох темите, но за съжаление не открих нищо относно този въпрос.

Значи интересуваме както се споменава най-бързо време не се постига като се влиза в завоите с вратите и т.нат.
Интересува ме завоите как трябва да се взимат с максимална скорост...
Примерно десен завои преди завоя се изнасяш най-вдясно на правата и влизаш в завоя или трябва да се изнесеш в най-ляво...
И това от значение ли е изобщо ?
Има ли значение предно или задно?

[steeN Профил]

.

[july`s Профил Уеб-сайтICQ]

внимавайте с тез схемички, че те са за писти (и то широки)...
не е приложимо директно, за ширината на нормалните пътища (а пък и ползваме само половината от нея, другата половина е за отсрешните)

[agopsi Профил]

тръгваш от външната,влизаш във вътрешната е така е май и излизаш от външната пак

[steeN Профил]

.

[bravo Профил ICQ]

Ние с Alex320iCabrio сме обсъждали темата многократно да се организира едно групово посещение на Nordschleife за най-ентусиазираните шофьори . . . това му е майката . Така суха теория ...
......
Както каза [steeN] важен е много трансвера на тежеста който зависи и от предаването съответно . За предно предаване е много важно да имаш тежест на предните колела постига се донякъде като редуваш газта и спирачката но спираш с левия крак и като осетиш че си завил достатъчно че да изкараш целия завой , на излизане яко газ . С задното е по-друго но имам съвсем малък опит с него и немога да кажа , доколкото знам с него е обратното т.е. влизаш с газ и излизаш без . . .. трябва каране де . Най-общо казано трябва да редуваш нещата .
Как правя аз (немога още да спирам с ляв крак) : Преди завоя междинна газ свалям предавка ако се наложи , спирачка , плътно в ляво (ако е десен завой) спирам до момента в който преценя че започна ли да завивам с едно движение и с тая скорост да изкарам завоя , завивам и държа така волана до като не дойде момента да го изправя целта е с това начално движение да изкарам до края и в същото време да мина през най-вътрешната точка на завоя (която е отдясно в случея) като мина въпросната точка вече виждам дали съм недозавил (както е в повечето случеи , защото съм с предно) и ако е така гледам да корегирам с волана или педалите (което е грешно , в смисъл че ако познаваш добре пистата няма да се стигне до това) ако всичко е точно настъпвам газта но с чувство и стигна ли до най-лявата част на шосето и мога да изправя волана гааааааз до следващия завой .
Пак да кажа аз съм аматьор и нямам утвърден стил на каране , сигурно за много неща греша , но за момента са ми такива възможностите гледам да се уча всеки ден .
Моля майсторите да ме корегират и да кажат как е със задно .

[steeN Профил]

.

[bravo Профил ICQ]

Ами не аз съм си мислел винаги че с заднотовлизате с газ и излизате без , пак да кажа става въпрос за каране на ръба на възможностите на автомобила .
Мисля си така защото според мен ако излезе с газ една бима да речем ще презавие . Но може и ти да си прав .
П.П.Жалко е , че хората които наистина разбират от тази тема предпочитат да пишат в "Извън Темата" , " Страхотни историй" или " Стрийтрейсинг " но както и да е .

[steeN Профил]

.

[///M Power]

На коли със задно се влиза без газ в завоя и се излиза със подходящо количество газ.....на коли с предно влизаш с малко газ и излизаш с газ...за 4х4 зависи...казват че ако са повече мулетата под капака колата се държи повече като така с задно.....но не съм имал възможноста да пробвам(нямам мощна 4х4 кола на разположение )

[bravo Профил ICQ]

Абе тва кадето казваш че като си с предно и недозавиеш нетрябва да пускаш газта.... незнам да ти кажа , от моя скромен опит мога да кажа че ако наистина недозавиеш ма екстремно така , само лека спирачка може би и пускане на газта , опита ми е от кола с предно 2.0л , 150 к.с. , 186 нм. и мога да кажа че продължа ли с газта нестава дали щото е много тежка предницата . . . и друго си мисля може прекалено късно да осещам че недозавива и да е късно за каквото и да било , но и да е така по логиката че като недозавие оправяш с още газ то недозавиване нетрябва да съществува като термин . Колата недозавива като си с повече газ , повече означава максимума или малко под него е как ще оправя с газ тогава и друго то няма такъв момент аз да знам че има още малко пауър ма да чакам да недозавия та тогава газ . . . нещо куца тука . Може да се пръкне все някой с повече опит с предно , а съз задно има хора с опит и то бая ама ..........

[///M Power]

един въпрос ? като пуснеш газта на колата с предно задницата олеква и цялата тежест се пренася отпред....тогава колата започва още повече да не може да се управлява...или поне аз не мога да хвана начина(пък и не карам кола с предно ,и пробвам само като ми дадът чужда )....иначе задното е ясно ,влизаш без газ изилзаш с гЪз

[bravo Профил ICQ]

"If everything seems under control, you're just not going fast enough."
- Mario Andretti
човека как го е казал с едно изречение , а на мен колко ми трябваха . . . .

//MPower , според мен като си настъпил газта, ти олеква предницата , а като я пуснеш обратното и по-този начин има по-глямо всцепление вместо по-малко . Защо състезателите които карат с предно спират с левия крак , преди завой чукват спирачка зада може тежеста да се пренесе напред но си държат крака на газта и колата не губи обороти , ако започне да им бяга в завоя пак коригират с левия крак на спирачката но газта почти не я пускат , ама е много трудно аз още немога да спирам с левия и това за което имам време в завой като корекция е единствено да пусна газта.....
Така е според мен , може и да са глупости това

[steeN Профил]

.

[bravo Профил ICQ]

Еквивалентно е до колкото ги приемаме и двете неща като корекця в момент на завиване , според мен .